ISO 27956 Menjaga Muatan dalam Van Penghantaran

Piawaian Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa (ISO) "Kenderaan jalan raya ISO 27956 - Mengamankan muatan dalam van penghantaran - Keperluan dan kaedah ujian" menerangkan keperluan dan kaedah ujian untuk digunakan pada peralatan berkaitan kenderaan untuk mengamankan muatan dalam van penghantaran dengan jisim kenderaan kasar sehingga 7,5 tan. Piawaian ini menetapkan keperluan minimum dan kaedah ujian untuk pengamanan beban yang boleh dipercayai dan layak jalan untuk melindungi penghuni daripada kecederaan yang disebabkan oleh beban yang beralih.

Piawaian ini digunakan untuk kenderaan N1 dan N2 sehingga 7,5 tan, mengikut klasifikasi Suruhanjaya Ekonomi untuk Eropah (ECE). Untuk kenderaan yang direka terutamanya untuk pengangkutan barang dan diperoleh daripada kenderaan penumpang (M1), hanya keperluan sistem partition bagi standard ini digunakan. Lebihan beban yang mungkin berlaku semasa kemalangan (mis., hentaman kenderaan) adalah di luar skop piawaian ini.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Van penghantaran ialah kenderaan untuk pengangkutan barang di mana ruang penumpang dan kawasan pemuatan membentuk satu unit.
• Mata sebatan ialah peranti pemasangan atau bersepadu pada kenderaan yang mana peranti sebatan boleh dipasang bentuk dan direka bentuk untuk memindahkan daya sebatan ke struktur kenderaan. Peranti bersepadu boleh menjadi, sebagai contoh, gelang, gelung, sebatan, cangkuk, mata, lug, tepi cangkuk, pautan gear atau rel.
• Peranti sebatan ialah peranti yang direka bentuk untuk menyambung ke titik sebatan untuk mengamankan beban pada kenderaan dan terdiri daripada peranti penegang, elemen penegang dan, jika perlu, pautan. Peranti penegang boleh menjadi, sebagai contoh, tali atau tali pinggang. Elemen penegang boleh menjadi, sebagai contoh, sepana, ratchet atau sepana. Pautan boleh, sebagai contoh, cangkuk atau gelung.
• Sistem partition ialah peranti (cth. partition, grate) yang memisahkan sepenuhnya atau sebahagian ruang tempat duduk daripada kawasan pemuatan.
• Zon perlindungan ialah kawasan di belakang setiap kedudukan tempat duduk di mana keperluan khusus untuk perlindungan terhadap beban gelongsor dikenakan. Ia terhad kepada keluasan bahagian membujur menegak 544 mm lebar setiap tempat duduk dan memanjang ke atas ketinggian penuh petak penghuni, simetri ke kiri dan kanan titik R yang berkaitan (titik R bermaksud titik rujukan yang ditakrifkan untuk setiap tempat duduk berhubung dengan struktur kenderaan).
• Kelayakan jalan raya ialah konsep reka bentuk yang bertujuan untuk mengelakkan bahaya kepada penghuni kenderaan jalan raya yang bergerak di jalan awam dalam keadaan operasi biasa, seperti brek penuh, brek kecemasan, selekoh, pertukaran lorong pantas dan selekoh. Kemudaratan termasuk kecederaan dan kematian.

Untuk mengelakkan kargo daripada memasuki ruang penumpang, van penghantaran mesti dilengkapi dengan peranti yang mencukupi untuk melindungi penumpang daripada kargo. Oleh itu, peranti pelindung yang terdiri daripada sistem partition dan titik pengikat mesti disediakan.

Sistem partition mesti mengasingkan sepenuhnya petak penumpang daripada ruang muatan dari segi lebar dan ketinggian. Jika kawasan pemuatan terletak di atas petak penumpang, sistem sekatan mungkin dihadkan ketinggian oleh pemisahan mendatar antara petak penumpang dan ruang muatan. Walau bagaimanapun, dalam kenderaan yang hanya mempunyai tempat duduk pemandu dan tiada tempat duduk penumpang, sistem sekatan tidak perlu merentangi keseluruhan lebar kenderaan, dengan syarat zon perlindungan pemandu dilindungi dan kedudukan tempat duduk pemandu dilindungi secukupnya daripada kargo peralihan sisi.

Jika terdapat jurang antara sistem partition dan badan kenderaan, jurang ini tidak boleh melebihi 40 mm, tanpa menanggalkan penutup atau upholsteri, jika ada. Jurang yang lebih besar dibenarkan untuk alur dinding sisi dan untuk memastikan penggunaan beg udara tirai yang betul, jika dipasang. Jika sistem partition terdiri daripada jeriji atau jaring kargo, mesin ujian tegar dengan permukaan hadapan 50 x 10 mm, digerakkan secara membujur, mesti melalui jaring atau jaring tersebut dalam sebarang orientasi.

Kekuatan keseluruhan sistem partition diuji mengikut piawaian ini. Zon perlindungan sistem partition mesti menahan ujian yang dijalankan mengikut piawaian ini.

Setiap titik dalam zon perlindungan mesti memenuhi keperluan ujian menggunakan pelocok omboh Jenis 2. Jika tingkap atau pintu terletak dalam zon perlindungan, elemen ini juga mesti menahan ujian ini. Bahan tingkap boleh dipecahkan selagi kriteria ubah bentuk yang disenaraikan di bawah dipenuhi.

Apabila diuji kepada piawaian ini, ubah bentuk kekal sistem partition sehingga 300 mm dibenarkan, dengan syarat ubah bentuk ini tidak mengakibatkan tepi tajam atau ubah bentuk lain yang boleh membawa kepada kecederaan langsung atau tidak langsung kepada penghuni.

Kawasan memuatkan van penghantaran mesti dilengkapi dengan mata pengikat. Geometri mata pengikat tidak dinyatakan dalam piawaian ini tetapi ditentukan oleh pengeluar kenderaan.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "Kenderaan Jalan Raya ISO 27956 - Menjaga Beban dalam Van Penghantaran - Keperluan dan Kaedah Ujian".