Perlindungan Permukaan Porsche PN 11011 untuk Bahagian Logam - Maklumat Asas dan Gambaran Keseluruhan

Piawaian “ Perlindungan Permukaan Porsche PN 11011 untuk bahagian logam - Maklumat asas dan gambaran keseluruhan”, yang dibangunkan oleh syarikat automotif Volkswagen, telah menggantikan piawaian PN 11003-1. Arahan kenderaan akhir hayat Kesatuan Eropah 2000/53/EC melarang penggunaan kromium heksavalen (Cr(VI)) sebagai agen perlindungan kakisan. Ini memerlukan perubahan dalam sistem perlindungan permukaan.

Semua permukaan mesti memenuhi keperluan standard PN 1004 untuk pencegahan pencemaran. Jenis perlindungan permukaan terdahulu yang mengandungi Cr(VI) tidak lagi sah. Struktur dan organisasi piawaian dikekalkan. Perlindungan permukaan singkatan menunjukkan tahap perlindungan kakisan dan warna salutan tertentu.

Piawaian Porsche PN 11011 digunakan untuk perlindungan permukaan umum komponen kenderaan logam dengan menggunakan salutan logam dan bukan logam. Jika kefungsian bahagian bergantung secara langsung pada perlindungan permukaan, maklumat tambahan boleh ditambah. Contohnya, sistem perlindungan permukaan khusus untuk garis brek, roda dan cat badan dinyatakan dalam piawaian dan spesifikasi penghantaran. Ini disenaraikan dalam lampiran standard (Lampiran B).

Perlindungan permukaan ditunjukkan oleh singkatan dalam lukisan dan dokumentasi teknikal, bersama-sama dengan nombor piawaian ini. Ini mengenal pasti salutan khusus dengan sifat yang berkaitan seperti rintangan kakisan dan kemasan. Struktur singkatan empat digit digambarkan dalam rajah yang disediakan dalam piawai. Digit pertama mengenal pasti proses. Digit kedua mengenal pasti kelas rintangan (jenis proses dan rintangan disenaraikan dalam jadual yang disediakan dalam standard). Digit ketiga dan keempat membezakan ciri-ciri dalam proses perlindungan permukaan, seperti reka bentuk, rupa, dan kemasan, dan kelas rintangan yang sepadan.

Rawatan perlindungan permukaan dibahagikan kepada kelas rintangan seperti berikut:

• Perlindungan cahaya 1: Perlindungan pengangkutan dan penyimpanan
• Perlindungan tengah 3: Bahagian dalam petak penumpang, bagasi dan lokasi pemasangan terlindung lain
• Perlindungan berat 6: Bahagian di mana perlindungan permukaan diperlukan untuk memastikan operasi yang betul, bahagian terdedah secara langsung kepada keadaan cuaca luaran (casis, enjin, transmisi)

Rawatan perlindungan permukaan yang berbeza dengan kelas rintangan yang sama boleh menghasilkan perlindungan kakisan dan sifat fungsian yang berbeza.

Dalam proses pemilihan perlindungan permukaan, adalah penting untuk membezakan antara jenis perlindungan yang ditentukan dan yang terdapat di pasaran.

Pemilihan perlindungan permukaan yang ditentukan bergantung pada kedudukan pelekap, jenis tegasan kakisan, dan keperluan khusus bahagian operasi. Jenis perlindungan ini, bersama dengan singkatan dan keperluannya, diringkaskan dalam jadual bertajuk "Kelas Perlindungan, Singkatan dan Keperluan" yang disediakan dalam standard. Jenis perlindungan bingkai tebal lebih disukai untuk bahagian standard.

Bagi sesetengah bahagian, adalah tidak mungkin dan tidak perlu untuk menentukan perlindungan permukaan. Dalam kes ini, adalah memadai untuk menentukan huruf kod proses diikuti dengan digit 010 mengikut jadual bertajuk "Jenis perlindungan tersedia secara komersial" yang disediakan dalam piawaian (cth., c010 = tergalvani).

Nilai yang dinyatakan dalam jadual adalah ketebalan lapisan minimum. Semasa salutan, pengilang mesti memastikan bahawa dimensi siap bahagian berada dalam toleransi yang dibenarkan. Jika, dalam kes yang wajar, ketebalan salutan tertentu tidak boleh melebihi, ketebalan salutan maksimum yang dibenarkan mesti dinyatakan pada lukisan.

Proses salutan yang digunakan untuk menggunakan salutan kepingan zink pada bahagian bahan pukal selalunya memerlukan kompromi dalam keseragaman ketebalan salutan. Walaupun ketebalan salutan yang seragam dan stabil dari segi dimensi dicapai merentasi kebanyakan permukaan, pembentukan bahan yang melebihi had toleransi yang ditentukan boleh berlaku, terutamanya pada akar gigi dan pada permukaan sentuhan (cth., di bawah kepala skru). Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahagian tersebut tidak boleh digunakan. Dalam kes sedemikian, ketepatan dimensi bahagian berulir bersalut tidak lagi boleh ditentukan menggunakan alat pengukur, tetapi hanya melalui pengukuran individu. Oleh itu, apabila menguji menggunakan tolok gelang, ketepatan dimensi masih dianggap dapat dicapai jika tolok gelang boleh diskrukan dengan tork pengetatan maksimum.

Melainkan dipersetujui sebaliknya, untuk bahagian berulir yang telah siap atau siap untuk meningkatkan kekuatan keletihan, proses salutan dengan suhu pembakar tidak melebihi 220°C harus dipilih. Sekatan ini juga terpakai pada bahagian berulir yang dikeraskan kes. Jika tidak, pengurangan ketara dalam kekuatan keletihan bahagian berulir boleh dijangkakan.

Secara amnya, hanya jenis perlindungan permukaan tertentu dan permukaan bersalut tanpa pelincir yang sesuai untuk ikatan, salutan berlebihan dan pengedap.

Pengikat mekanikal berulir memerlukan pelinciran mengikut piawaian PTL 7540 atau VDA 235-101. Jumlah pekali geseran hendaklah dalam julat 0,09 hingga 0,14. Kesan pelincir pada keberkesanan salutan pelekat (cth., mikroenkapsulasi) untuk tujuan pengikat atau pengedap harus dipertimbangkan.

Hanya jenis perlindungan permukaan tertentu yang konduktif elektrik. Semua jenis pengedap lain adalah penebat. Salutan serpihan zink tidak sesuai untuk sambungan elektrik. Rintangan dalaman meningkat disebabkan oleh pengoksidaan kepingan zink di bawah tegasan kakisan.

Ringkasnya, standard Porsche PN 11011 ialah spesifikasi dalaman yang memperincikan keperluan untuk perlindungan permukaan komponen logam yang digunakan dalam kenderaan Porsche. Ia menggariskan pelbagai sistem salutan dan aplikasinya, memastikan rintangan kakisan dan pematuhan piawaian alam sekitar. Piawaian ini memberikan gambaran menyeluruh tentang kaedah perlindungan permukaan untuk bahagian logam, merujuk piawaian lain untuk sistem salutan dan kawasan aplikasi tertentu.

Piawaian ini meliputi pelbagai sistem salutan, seperti salutan zink-besi dan zink-nikel, dengan spesifikasi mengenai ketebalan, pempasifan dan proses pengedap.

Selain itu, piawaian ini menekankan penggunaan salutan yang bebas daripada kromium heksavalen (Cr(VI)) dan mematuhi arahan sekatan bahan berbahaya (RoHS), dan mematuhi peraturan alam sekitar dan keselamatan.

Pada asasnya, piawaian ini menentukan kriteria prestasi untuk rintangan kakisan. Sebagai contoh, sistem salutan kepingan zink tertentu direka untuk menahan ujian semburan garam sehingga 480 jam tanpa karat merah, bergantung pada salutan dan penggunaan khusus.

Secara ringkasnya, piawaian PN 11011 berfungsi sebagai panduan untuk pembekal dan pengilang untuk memastikan komponen logam memenuhi piawaian kualiti dan ketahanan Porsche melalui rawatan permukaan yang sesuai.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "Porsche PN 11011 Surface Protection for Metal Parts - Basic Information and Overview".