PSA B20 3001 Powertrain dan Casis - Bahagian Bahan Organik untuk Komponen Mekanikal - Keperluan Khas

Piawaian “PSA B20 3001 Powertrain dan casis - Bahagian bahan organik untuk komponen mekanikal - Keperluan khas”, yang dibangunkan oleh pengeluar automotif Perancis PSA Group, kini sebahagian daripada Stellantis, menerangkan bahagian yang diperbuat daripada bahan organik (termoplastik, termoset, termoplastik elastomer atau getah tervulkan, padat atau sarang lebah), menyediakan contoh bahan dan menggariskan keperluan bahan dan proses untuk bahagian-bahagian ini. Piawaian ini mematuhi struktur piawai spesifikasi teknikal PSA A10 0310.

Keperluan bahan untuk bahagian-bahagian ini melengkapi keperluan untuk sampel yang ditakrifkan dalam piawaian PSA B62 0300.

Dalam industri automotif, bahan organik merujuk kepada polimer berasaskan karbon, bioplastik, komposit bertetulang gentian semula jadi dan resin berasaskan bio, yang selalunya diperoleh daripada sumber boleh diperbaharui seperti tumbuhan (contohnya, rami, hem, jute, kenaf, sisal atau biopoliamida). Bahan-bahan ini semakin banyak digunakan dalam komponen mekanikal untuk pengurangan berat, kemampanan dan meminimumkan impak alam sekitar, terutamanya dalam kenderaan elektrik di mana pengurangan berat badan meningkat.

Tidak seperti logam tradisional (keluli, aluminium) atau gentian karbon sintetik, bahan-bahan ini menawarkan ketumpatan, kebolehbaharuan dan kebolehuraian biologi yang lebih rendah, tetapi mungkin mempunyai batasan dalam aplikasi tekanan tinggi atau suhu tinggi.

Kelebihan utama bahan organik adalah seperti berikut:

• Ringan: Berbanding dengan logam, ia mengurangkan jisim kenderaan sebanyak 20-50%, meningkatkan kecekapan bahan api dan jarak pemanduan kenderaan elektrik.
• Kemampanan: Jejak karbon (sumber biologi) yang lebih rendah, pilihan boleh dikitar semula atau terbiodegradasi.
• Kos dan pemprosesan: Ia biasanya lebih murah daripada gentian karbon dan sesuai untuk pengacuan suntikan atau pengacuan mampatan.
• Redaman getaran: Gentian semula jadi menyediakan penebat akustik dan haba yang baik.

Walau bagaimanapun, bahan organik saya memberikan beberapa cabaran:

Rintangan haba dan kekuatan mekanikal yang lebih rendah berbanding sintetik (cth., gentian karbon).

• Penyerapan dan kemerosotan kelembapan dalam persekitaran yang keras.
• Penggunaan terhad dalam bahagian struktur yang membawa beban tinggi tanpa tetulang.

Rangkaian kuasa merangkumi enjin/transmisi (enjin pembakaran dalaman) atau enjin/inverter (kenderaan elektrik), aci pemacu dan pembeza. Casis merangkumi suspensi, bingkai dan elemen penyambung.

Dari perspektif kemampanan, gentian semula jadi semakin menarik perhatian, dengan gentian karbon mendominasi casis kenderaan berprestasi tinggi.

Industri automotif beralih kepada bahan-bahan ini disebabkan oleh peraturan pelepasan dan kitar semula. Trend masa hadapan merangkumi bahan berasaskan bio sepenuhnya untuk komponen struktur kenderaan elektrik. Dalam kenderaan tertentu, gentian semula jadi digunakan dalam kira-kira 50 komponen.

Matlamat utama piawaian PSA B20 3001 adalah untuk memastikan bahan yang digunakan dalam bahagian kenderaan (daripada logam dan plastik hinggalah salutan kimia) memenuhi keperluan keselamatan, alam sekitar dan kawal selia yang ketat. Piawaian ini mempunyai tiga fungsi utama:

• Pematuhan kawal selia: Memastikan semua komponen mematuhi peraturan perundangan antarabangsa seperti Pendaftaran, Penilaian, Kebenaran dan Sekatan Bahan Kimia (REACH) dan Sekatan Bahan Berbahaya (RoHS).
• Sekatan bahan: Piawaian ini mentakrifkan senarai bahan yang dilarang dan boleh diisytiharkan. Ini bermakna pembekal mesti mendedahkan sama ada bahagian mereka mengandungi bahan kimia tertentu (seperti plumbum, merkuri atau ftalat tertentu) melebihi ambang tertentu.
• Pencirian bahan: Piawaian ini menyediakan cara berstruktur untuk pembekal melaporkan komposisi kimia bahagian mereka melalui sistem seperti Sistem Data Bahan Antarabangsa (IMDS).

Bagi pembekal Stellantis, pematuhan dengan piawaian PSA B20 3001 secara amnya adalah wajib dalam proses kelulusan bahagian pengeluaran. Keperluan asas adalah seperti berikut:

• Penyerahan data: Untuk menyediakan senarai lengkap bahan dalam sistem data bahan antarabangsa.
• Analisis bahan homogen: Untuk membuktikan bahawa tiada lapisan komponen melebihi had yang dibenarkan untuk bahan berbahaya.
• Persijilan: Makmal pihak ketiga biasanya digunakan untuk menguji bahagian-bahagian mengikut keperluan khusus piawaian ini.

Bagi pengguna akhir, piawaian ini menyediakan yang berikut:

• Plastik dalaman tidak boleh mengeluarkan sebatian organik meruap (VOC) yang berbahaya.
• Kenderaan itu haruslah sangat boleh dikitar semula pada akhir hayatnya.
• Mengelakkan penggunaan logam berat toksik dalam cat atau komponen elektronik.

Kepentingan piawaian PSA B20 3001 berpunca daripada peranan Stellantis dalam menjaga keselamatan alam sekitar dan kimia dalam rantaian bekalannya. Ini merupakan keperluan kritikal atas sebab-sebab perundangan, etika dan operasi. Sebab-sebab utama mengapa piawaian ini dianggap penting adalah seperti berikut:

• Pematuhan undang-undang dan pengurangan risiko: Industri automotif merupakan salah satu sektor yang dikawal selia dengan ketat di dunia. Piawaian ini memastikan setiap bahagian dalam kenderaan mematuhi peraturan undang-undang antarabangsa.
• REACH: Peraturan Eropah mengenai Pendaftaran dan Sekatan Bahan Kimia.
• Arahan ELV (kenderaan akhir hayat) menghendaki automobil direka bentuk untuk mudah dikitar semula dan bebas daripada logam berat seperti plumbum, merkuri dan kadmium.
• RoHS: Mengehadkan bahan berbahaya dalam peralatan elektrik dan elektronik.
• Perlindungan kesihatan penumpang dan pekerja: Piawaian ini mengehadkan bahan yang boleh membahayakan orang ramai pada peringkat jangka hayat kenderaan yang berbeza.
• Kualiti udara dalaman: Mengehadkan sebatian organik meruap dan ftalat, yang boleh melepaskan gas ke dalam kabin dan selalunya bertanggungjawab untuk bau kereta baharu, tetapi boleh memudaratkan jika tahapnya terlalu tinggi.
• Sentuhan kulit: Mengehadkan alergen atau perengsa pada bahan yang sering disentuh oleh penumpang, seperti fabrik tempat duduk, stereng dan tuil gear.
• Keselamatan pengeluaran: Melindungi pekerja kilang dengan memastikan bahan mentah yang mereka gunakan tidak mengandungi toksin tersembunyi.
• Ekonomi kitaran dan kebolehkitaran semula: Stellantis menyasarkan kebolehkitaran semula yang tinggi dalam kenderaannya. Piawaian ini memerlukan pembekal menyediakan formula kimia lengkap untuk bahagian mereka melalui Sistem Data Bahan Antarabangsa (IMDS).
• Kebolehkesanan: Dengan mengetahui dengan tepat apa yang ada di dalam sesuatu bahagian, pengitar semula boleh memprosesnya dengan selamat pada akhir hayat kenderaan.
• Kemampanan: Menggalakkan penggunaan bahan hijau atau bahan kitar semula dengan menetapkan peraturan yang jelas tentang apa yang boleh dan tidak boleh dicampurkan ke dalam aliran bahan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "PSA B20 3001 Powertrain dan casis - Bahagian bahan organik untuk komponen mekanikal - Keperluan khas".