PSA B39 6130 Pengukuran Pengedap Penebat Bunyi dalam Kabin Kecil

Piawaian “PSA B39 6130 Pengukuran pengedap penebat bunyi dalam kabin kecil”, yang dibangunkan oleh pengeluar kereta Perancis PSA Group, kini sebahagian daripada Stellantis, menerangkan kaedah untuk mencirikan penebat terhadap bunyi yang disebabkan oleh pengedap. Kaedah ini boleh digunakan untuk semua jenis pengedap, seperti sambungan bukaan pintu, pengatup, sambungan gelongsor dan sambungan muncung panel instrumen.

Pada prinsipnya, untuk mencirikan bahagian sambungan yang diberikan, pengendali mesti mengambil tiga ukuran:

• Pengukuran pemasangan dalam celah terbuka = ​​NR1 (keadaan rujukan = pengukuran dalam vakum)
• Pengukuran pemasangan pada titik sambungan = NR2 (pengukuran di bawah beban)
• Pengukuran dengan sambungan bertopeng = NR3 (keadaan maksimum yang menunjukkan potensi penambahbaikan sambungan)

Dalam setiap pengukuran ini, objek yang diukur diletakkan di antara ruang pancaran dan ruang penerimaan. Tahap pancaran dikekalkan malar sepanjang tiga pengukuran. Perbezaan NR1-NR3 ialah pengukuran gandaan penebat yang disediakan oleh sambungan berbanding dengan celah terbuka. Perbezaan NR1-NR2 sepadan dengan gandaan penebat yang disediakan oleh pemasangan bertopeng dan sambungan bertopeng berbanding dengan celah terbuka. Ini sepadan dengan penebat maksimum, dan dinamik pengukuran memastikan perkara ini.

Piawaian PSA B39 6130 merupakan sebahagian daripada siri piawaian dalaman yang dibangunkan oleh Kumpulan PSA. Piawaian ini mentakrifkan keperluan teknikal untuk bahan, komponen dan kriteria prestasi yang digunakan dalam pembuatan kenderaan. Siri piawaian B39 secara amnya berkaitan dengan sistem pengedap, bahan pelekat, busa dan komponen berkaitan badan kenderaan, dengan memberi tumpuan khusus pada ketahanan, kecekapan pengedap dan rintangan alam sekitar.

Piawaian PSA B39 6130 biasanya merangkumi perkara berikut:

• Bahan pengedap dan pembuih yang digunakan dalam aplikasi automotif.
• Keperluan prestasi untuk sebatian pengedap atau busa pengembangan.
• Keadaan aplikasi (suhu, kelembapan, sifat pengawetan).
• Sifat mekanikal dan fizikal selepas pengawetan.

Piawaian ini mentakrifkan ciri-ciri asas berikut:

• Ketumpatan dan kadar pengembangan (untuk busa)
• Lekatan pada permukaan (logam, plastik, permukaan yang dicat)
• Ubah bentuk kekal disebabkan oleh keanjalan dan mampatan.
• Rintangan terhadap penuaan dan kesan persekitaran.

Dari segi rintangan alam sekitar, bahan mesti tahan terhadap perkara berikut:

• Kitaran suhu (cth., dari tolak 40 darjah hingga tambah 90 darjah atau lebih tinggi)
• Pendedahan kelembapan dan air
• Pendedahan bahan kimia (minyak, bahan api, agen pembersih)

Keperluan tipikal dari segi prestasi mekanikal termasuk:

• Kekuatan tegangan
• Pemanjangan patah tulang
• Pemulihan mampatan
• Rintangan getaran dan keletihan.

Piawaian PSA B39 6130 menetapkan prosedur ujian piawai berikut:

• Ujian penuaan terma
• Ujian penyerapan dan kebocoran air
• Ujian lekatan pada permukaan yang berbeza
• Ketahanan di bawah beban kitaran

Ujian ini memastikan bahan-bahan tersebut mengekalkan prestasinya (sepanjang jangka hayat kenderaan).

Piawaian PSA B39 6130 digunakan secara meluas dalam bidang berikut:

• Sistem pengedap badan (pintu, but, bumbung)
• Busa pengisi lompang untuk pengurangan hingar dan pengukuhan struktur.
• Penyelesaian kalis air dan kedap udara.
• Komponen penebat anti-getaran dan akustik.

Sebagai contoh,

• Buih pengembangan yang digunakan dalam tiang
• Bahan pengedap yang digunakan pada sendi badan
• Gasket dan jalur pengedap

Piawaian ini penting atas sebab-sebab berikut:

• Ia memastikan prestasi pengedap yang andal: Kenderaan sentiasa terdedah kepada persekitaran yang keras: hujan, habuk, perubahan suhu dan perbezaan tekanan. Piawaian ini memastikan:
• Bahan pengedap dan busa menghalang kebocoran air.
• Kabin kekal kedap udara.
• Habuk dan bahan pencemar dijauhkan.

Tanpa piawaian sedemikian, prestasi pengedap berbeza-beza, yang membawa kepada isu kualiti seperti kemasukan air atau bunyi angin.

• Meningkatkan keselesaan kenderaan (prestasi NVH): Salah satu peranan terpenting dalam pengedap busa dan bahan adalah untuk meningkatkan bunyi bising, getaran dan kekerasan (NVH). Ini mengurangkan bunyi jalan raya dan angin, meminimumkan pemindahan getaran ke kabin dan meningkatkan keselesaan pemanduan secara keseluruhan. Ini amat penting dalam kenderaan moden di mana jangkaan pelanggan untuk kabin yang senyap adalah tinggi.
• Ketahanan jangka panjang yang terjamin: Bahan yang digunakan dalam pengedap mesti tahan sepanjang hayat kenderaan (10-15 tahun atau lebih). Piawaian ini memastikan:
• Rintangan terhadap penuaan, sinaran UV dan perubahan suhu.
• Kestabilan terhadap kelembapan dan pendedahan kimia.
• Pemeliharaan sifat mekanikal dari semasa ke semasa.

Tanpa ini, pengedap boleh retak, mengecut, atau kehilangan sifat pelekatnya, yang mengakibatkan kegagalan di lapangan.

• Mencegah kakisan dan kerosakan struktur: Pengedapan yang betul berkait rapat secara langsung dengan perlindungan kakisan.
• Ia menghalang air daripada memasuki ruang tersembunyi.
• Ia menghalang pembentukan karat dalam struktur badan.
• Ia melindungi sambungan dan tetulang kritikal.

Ini menyumbang kepada keselamatan dan jangka hayat kenderaan.

• Ia menyokong konsistensi pengeluaran: Piawaian ini menyediakan keperluan yang jelas untuk pembekal dan pasukan pengeluaran:
• Sifat bahan piawai
• Syarat aplikasi dan pengawetan yang ditakrifkan.
• Prestasi berulang merentasi semua kenderaan.

Ini mengurangkan kepelbagaian dan memastikan setiap kenderaan memenuhi tahap kualiti yang sama.

• Ia membolehkan reka bentuk yang ringan dan cekap: Digunakan dalam reka bentuk automotif moden, ini termasuk:
• Buih yang mengembang dan bukannya komponen yang lebih berat.
• Bahan pelbagai fungsi (pengedap, penebat dan pengukuhan)

Piawaian ini memastikan penyelesaian ringan ini masih memenuhi kriteria prestasi yang ketat.

Piawaian PSA B39 6130 adalah penting kerana ia menjamin bahawa bahan pengedap dan pembuih menyediakan yang berikut:

• Prestasi yang boleh dipercayai dalam keadaan dunia sebenar.
• Mengekalkan keselesaan dan ketahanan kenderaan.
• Melindungi struktur daripada kerosakan
• Menawarkan kualiti yang konsisten sepanjang proses pengeluaran.

Pendek kata, PSA B39 6130 menilai kebolehpercayaan dan prestasi bahan pengedap dan busa yang digunakan dalam kenderaan automotif. Dengan menentukan spesifikasi bahan yang ketat, rintangan alam sekitar dan prosedur ujian, ia membantu pengeluar menghasilkan kenderaan yang berkualiti tinggi, tahan lama dan selesa.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian PSA B39 6130.