Q/SQR E1-6-2014 Keperluan Teknikal untuk Prestasi Pelepasan Bahagian Trim Automotif

Piawaian “Q/SQR E1-6-2014 Keperluan Teknikal untuk Prestasi Pelepasan Bahagian Trim Automotif”, yang dibangunkan oleh Chery Automobile, salah satu jenama automotif global terkemuka di China, menerangkan keperluan teknikal untuk prestasi pelepasan komponen trim dalaman dalam kereta penumpang, bas dan model kenderaan komersial lain. Piawaian ini terpakai kepada semua automobil, kereta penumpang dan model kenderaan komersial lain yang dikeluarkan oleh Chery Automobile, serta penentuan sekali-sekala mengenai bahagian dalaman mereka.

Piawaian ini merujuk kepada komponen kemasan dalaman, komponen bukan logam dalam ruang penumpang dan ruang bagasi, dan juga termasuk bahan atau komponen yang digunakan sebagai bahan tambahan dalam pengeluaran, seperti pengedap kaca, pelekat perlindungan panel pintu, filem perlindungan permaidani dan pelindung penutup tempat duduk.

Prestasi penyebaran piawaian ini merujuk kepada ciri penyebaran komponen lantai dalaman di bawah keadaan suhu dan kelembapan tertentu dan merangkumi empat indeks: bau (kualitatif), kandungan formaldehid, komponen boleh terkondensasi dan penyebaran bahan organik.

Komponen risiko merujuk kepada komponen yang banyak digunakan atau mempunyai isipadu yang tinggi dan oleh itu menyumbang dengan ketara kepada penyebaran keseluruhan kenderaan, dan boleh dibahagikan kepada komponen berisiko tinggi dan komponen risiko berdasarkan sifat bahannya.

Semasa pengujian, pemasangan (cth., pemasangan panel instrumen, pemasangan panel pintu) mesti dibongkar secara mekanikal kepada bahagian-bahagian konstituennya; contohnya, pemasangan panel instrumen hendaklah diasingkan kepada perumah atasnya (gelembung), perumah bawah, saluran keluar udara penghawa dingin dan saluran keluar penyahbeku. Komponen yang disambungkan secara fizikal mesti diasingkan kepada bahan yang homogen; contohnya, saluran keluar udara penghawa dingin boleh diasingkan kepada bingkai dan gril saluran keluar udaranya.

Bagi komponen kompleks yang diikat bersama melalui pelekat atau kaedah lain, ia harus diuji secara berasingan untuk memastikan ia mudah dibongkar menjadi bahan homogen. Komponen yang tidak mudah dibongkar menjadi bahan homogen tidak perlu dibongkar, contohnya, perumah atas panel instrumen (dengan gelembung).

Komponen yang berbeza warna hendaklah diuji secara berasingan.

Selepas pembongkaran, komponen harus dikira berdasarkan jumlah penggunaannya di seluruh kenderaan; contohnya, pemegang pintu dalaman panel pintu mungkin boleh dibongkar kepada empat bahagian. Untuk mengurangkan ujian berulang, adalah disyorkan untuk mengambil sampel rawak dan melakukan ujian pada komponen yang dikeluarkan di kilang yang sama menggunakan bahan yang sama. Keputusan ujian kemudiannya boleh digunakan sebagai rujukan untuk komponen yang dikeluarkan dengan bahan yang sama.

Semasa ujian emisi komponen kemasan dalaman, senarai kelulusan bahan komponen mesti dihantar untuk mengesahkan kecukupan ujian prestasi emisi. Komponen yang disenaraikan dalam senarai sebagai memenuhi syarat ujian mesti lulus ujian prestasi emisi. Komponen yang ditambah hasil daripada perubahan reka bentuk produk juga mesti lulus ujian prestasi emisi. Komponen yang diubah suai mesti menjalani ujian kualitatif dan kuantitatif secara serentak apabila dihantar semula untuk ujian.

Dalam dunia piawaian perindustrian yang kompleks, piawaian korporat memainkan peranan penting dalam memastikan kualiti, keselamatan dan kecekapan. Salah satu piawaian tersebut ialah piawaian Q/SQR E1-6-2014. Pada asasnya, piawaian ini menyediakan rangka kerja yang komprehensif untuk mengurus proses kejuruteraan dalam persekitaran perindustrian yang dinamik.

Piawaian Q/SQR E1-6-2014 menemui aplikasi utama dalam industri automotif, di mana kebolehpercayaan tidak dapat dipersoalkan. Dalam industri automotif yang pesat berkembang, memastikan keselamatan dan keselesaan penumpang kenderaan melangkaui prestasi mekanikal kepada bahan yang digunakan di dalam kabin. Sebatian organik meruap (VOC), formaldehid dan pelepasan lain daripada komponen trim dalaman boleh menjejaskan kualiti udara dan membawa kepada masalah kesihatan seperti kerengsaan pernafasan, sakit kepala atau risiko pendedahan jangka panjang. Piawaian Q/SQR E1-6-2014 menggalakkan kenderaan yang lebih sihat dan mesra alam dengan menetapkan peraturan yang ketat untuk pelepasan daripada komponen dalaman kenderaan.

Piawaian ini merangkumi pelbagai komponen kemasan dalaman, termasuk panel instrumen, panel pintu, tempat duduk, penutup bumbung, permaidani dan bahan bukan logam lain yang bersentuhan langsung dengan penghuni. Komponen ini selalunya diperbuat daripada plastik, busa, pelekat dan tekstil yang boleh melepaskan bahan berbahaya akibat haba, kelembapan atau penggunaan yang berpanjangan. Yang penting, keperluan tersebut ditakrifkan secara progresif mengikut tahap risiko:

• Kategori berisiko tinggi: Bahan yang berdekatan dengan penumpang, seperti fabrik tempat duduk atau plastik zon pernafasan, menghadapi had paling ketat kerana potensi pendedahan yang lebih tinggi.
• Kategori risiko: Kawasan yang kurang kritikal, seperti ruang bagasi, mempunyai ambang yang sedikit lebih fleksibel tetapi masih mesti memenuhi kriteria keselamatan asas.

Pengkategorian ini membolehkan aplikasi praktikal sambil mengutamakan kesihatan penumpang. Piawaian ini hanya tertumpu pada pelepasan kabin, tidak termasuk bahagian luar dan komponen enjin.

Piawaian Q/SQR E1-6-2014 menetapkan had kuantitatif untuk beberapa parameter pelepasan utama, yang diuji di bawah keadaan dunia sebenar yang disimulasikan seperti suhu tinggi (cth., 65 darjah) untuk mempercepatkan pembebasan gas. Walaupun ambang berangka yang tepat mungkin berbeza-beza bergantung pada jenis bahan, piawaian ini menekankan profil pelepasan rendah yang serupa dengan had formaldehid kelas E1 (maksimum 0,124 mg/m3 dalam konteks yang berkaitan). Keperluan utama termasuk:

• Kandungan Formaldehid: Formaldehid, sejenis karsinogen yang diketahui, dikawal ketat kerana kelazimannya dalam pelekat dan resin. Had memastikan kepekatan kekal di bawah paras yang boleh menyebabkan kerengsaan akut dan secara amnya selaras dengan piawaian global, seperti garis panduan 0,08 ppm Pertubuhan Kesihatan Sedunia untuk udara dalaman.
• Jumlah sebatian organik meruap (VOC): Sebatian ini mengukur jumlah sebatian organik meruap yang ditakrifkan dan tidak ditakrifkan, berfungsi sebagai penunjuk kualiti udara keseluruhan. Keperluan menetapkan had ke atas jumlah pelepasan VOC untuk mencegah pendedahan kumulatif dan ujian memberi tumpuan kepada sebatian seperti benzena, toluena dan stirena.
• Sebatian pemeluwapan: Ini adalah sebatian organik separa meruap yang boleh menghasilkan sisa atau kabus pada cermin depan. Had direka bentuk untuk meminimumkan potensi kabus, memastikan penglihatan yang jelas dan mengurangkan pencemaran permukaan.
• Penilaian bau: Ujian bau subjektif dan objektif menilai keamatan bau yang dirasakan pada skala (contohnya, antara 1 dan 5, dengan 3 atau lebih rendah boleh diterima). Ini menyasarkan keselesaan penumpang, kerana bau yang kuat daripada kenderaan baharu boleh menghalang pengguna.

Pematuhan disahkan melalui prosedur makmal piawai. Kaedah asas adalah seperti berikut:

• Ujian bilik berskala kecil:
• Analisis khusus formaldehid
• Penilaian aroma
• Pensampelan dan kekerapan

Pembekal dikehendaki menyediakan sijil analisis dan Chery menjalankan audit berkala.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "Q/SQR E1-6-2014 Keperluan teknikal untuk prestasi pelepasan bahagian trim automotif".