Bestämning av stenskottsmotståndet vid flera stötar hos BMW AAP 192

Standarden ”BMW AAP 192 Multi-impact stone chip resistance determination” (Multi-impact stenslagsresistensbestämning) har utvecklats av BMW, en multinationell fordonstillverkare, och är en del av BMW:s interna specifikationsserie som fokuserar på material- och ytprestandatestning, särskilt för exteriöra komponenter som utsätts för miljöpåfrestningar.

BMW AAP 192-standarden utvärderar hur väl målade eller belagda ytor (t.ex. karosspaneler, stötfångare eller beklädnad) motstår upprepade stötar från små stenar eller småsten som kastas upp av trafiken. Dessa stötar är särskilt vanliga på vägar i höga hastigheter. Detta test simulerar verkliga körförhållanden där vägskräp träffar fordonets nedre karossdelar (t.ex. sidokjolar, hjulhus, motorhuvskanter eller främre stötfångare).

Enligt denna standard appliceras flera pulser för att utvärdera följande:

• Skadans omfattning (flagning, sprickbildning eller separation av beläggningen).
• Motståndskraft mot korrosionsinitiering när substratet (vanligtvis metall) exponeras.
• Övergripande hållbarhet hos flerskiktsfärgsystem (grundfärg, baslack, klarlack).

Detta är en variant med flera stötar som involverar upprepade projektilpulser istället för en enda stöt (versionen med en enda stöt omfattas av BMW AAP 193-standarden).

Ackrediterade testlaboratorier beskriver vanligtvis denna testmetod som baserad på branschnormer, eller som ett liknande grusmätningstest eller flerstegsstenspartikeltest:

• SAE J400 Ytbeläggnings motståndskraftstest
• ISO 20567 Färger och lack - Bestämning av beläggningars stenskottsbeständighet.
• VDA 621-427 Säkerställande av stenslagtålighet i bilbeläggningar.

En typisk installation inkluderar följande:

• Testpanelen innefattar att skjuta upp standardiserade grus- eller stålkulspartiklar med kontrollerade hastigheter (vanligtvis 50–70 km/h eller högre).
• Flera pulser i ett specifikt mönster eller en specifik mängd.
• Efterbedömning av stötar kan göras genom visuell inspektion, tejpvidhäftningstester (för att kontrollera om det finns flagning) eller mätning av antalet/storleken på bitar.
• Ibland kombineras det med efterföljande korrosionsexponering (t.ex. saltdimma) för att bedöma underskärning eller rostspridning.

Stenslagtålighet är avgörande för:

• Långsiktig estetik (förebygger synliga skador).
• Korrosionsskydd (stenar som kommer i kontakt med bar metall kan orsaka rost).
• Garanti och kvalitetskrav: Liksom andra premiumtillverkare sätter BMW strikta gränser för acceptabel stenskottsprestanda i beläggningar från godkända leverantörer.

Andra BMW-standarder relaterade till denna standard är följande:

• BMW AAP 187 Saltvattenexponering och flera stenslagstest.
• BMW AAP 193 Single Impact Test
• BMW AAP 194 Kemisk resistensprovning av ytor.

Kort sagt säkerställer BMW AAP 192-standarden att delar uppfyller hållbarhetsförväntningarna för avancerade fordon som utsätts för krävande vägförhållanden. Denna standard är viktig eftersom den direkt adresserar en av de vanligaste och mest skadliga påfrestningarna på ett fordons exteriör i verkliga livet: upprepade stötar från vägskräp som grus, stenar och små partiklar som blåses runt i höga hastigheter.

De främsta skälen till varför denna standard anses viktig är följande:

• Verklig hållbarhet i vardagskörning: Fordon stöter ofta på flygande grus, särskilt på motorvägar, grusvägar eller vid körning i höga hastigheter. Underredet (främre stötfångare, motorhuvskanter, sidokjolar, hjulhus) är särskilt sårbart. Utan stark motståndskraft mot flera stötar spricker lacken lätt, vilket leder till synliga skador som ägarna snabbt märker.
• Korrosionsskydd: En stenkollision som punkterar klarlacken, baslacken och primern, vilket exponerar bar metall (vanligtvis stål eller aluminium), skapar en utgångspunkt för rost. I områden där vägsalt används på vintern eller i fuktiga klimat korroderar exponerad metall snabbt. Flera stenkollisionstester, som denna standard, säkerställer att beläggningssystemet (särskilt primerlagren) absorberar och avleder stötenergin, vilket minimerar exponeringen för underlaget och förhindrar spridning av korrosion.
• Kundnöjdhet och varumärkesrykte: Ägare av lyxbilar som BMW förväntar sig felfri lack och minimalt underhåll för att förhindra kosmetiska problem. Synliga repor leder till klagomål, garantianspråk och negativa uppfattningar. Genom att implementera rigorös prestanda för flera stötar genom denna standard är leverantörer skyldiga att erbjuda ytbehandlingar som bevarar estetiken och skyddar fordonet under normal och krävande användning, vilket minskar missnöje och kostsamma reparationer.
• Leverantörers kvalitetskontroll och konsekvens: BMW köper in sina lacker, grundfärger och klarlacker från godkända leverantörer över hela världen. Denna standard tillhandahåller en standardiserad, repeterbar laboratoriemetod för att kvalificera material och processer innan produktionsgodkännande. Den simulerar tusentals stötar på ett kontrollerat sätt (vanligtvis med hjälp av grusmätare eller tryckluftsblästringssystem), vilket möjliggör objektiv jämförelse och avvisande av undermåliga formuleringar.

Sammanfattningsvis är BMW AAP 192-standarden inte bara ett krav, utan en avgörande teknisk garanti för att leverera fordon som ser bra ut, är motståndskraftiga mot miljöförstöring och tål verkliga körförhållanden utan för tidigt lackbrott. Detta skyddar både kundens investering och BMW:s löfte om överlägsen hållbarhet.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "BMW AAP 192 Multi-impact stone chip resistance determination".