ECE R-159 FN-föreskrifter nr. 159 Movement Information System (MOIS)

Standarden ”ECE R-159 FN-föreskrift nr 159 Rörelseinformationssystem (MOIS)” anger enhetliga bestämmelser för godkännande av motorfordon med avseende på rörelseinformationssystem för detektering av fotgängare och cyklister.

Denna standard gäller för godkännande av fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 i förhållande till ett system ombord för att upptäcka och informera föraren om närvaron av fotgängare och cyklister i fordonets döda vinklar på nära håll och, om så bedöms nödvändigt i enlighet med tillverkarens strategi, för att varna föraren om en eventuell kollision.

Kraven i denna standard uttrycks för att gälla för fordon utvecklade för högertrafik. För fordon utvecklade för vänstertrafik gäller dessa krav med omvända kriterier i lämpliga fall.

Fordon i följande kategorier M och N är undantagna från denna standards tillämpningsområde: fordon i vilka något rörelseinformationssystem är inkompatibelt för väganvändning och fordon som är helt eller delvis undantagna från denna standard, med förbehåll för beslut om typgodkännande myndighet.

För denna standards syften gäller följande termer och definitioner:

• Rörelseinformationssystem (MOIS) avser ett system som används för att upptäcka och informera föraren om närvaron av fotgängare och cyklister i fordonets döda vinklar på nära håll och, om det bedöms nödvändigt enligt tillverkarens strategi, för att varna föraren om en ev. kollision.
• Med godkännande av en fordonstyp avses det fullständiga förfarande genom vilket en avtalspart intygar att en fordonstyp uppfyller de tekniska kraven i denna standard.
• Med fordonstyp för rörelseinformationssystem avses en fordonskategori som inte skiljer sig åt i följande väsentliga avseenden:
  • Tillverkarens handelsnamn eller varumärke
  • Fordonsegenskaper som avsevärt påverkar MOIS prestanda
  • Typ och design av MOIS
• Med utsatt trafikant avses en vuxen eller barnfotgängare eller en vuxen eller barncyklist.
• Informationssignal betyder en signal som sänds ut av MOIS i syfte att informera fordonsföraren om en utsatt trafikant nära fordonets framkant.
• Kollisionsvarningssignal betyder en signal som sänds ut av MOIS för att varna fordonsföraren när den upptäcker en möjlig frontalkollision med en sårbar trafikant nära fordonets front.
• Med fordonets huvudkontrollbrytare avses den anordning genom vilken fordonets elektroniska system ombord växlas från att stängas av till normalt driftläge, till exempel när ett fordon parkeras när föraren inte är närvarande.
• Initialisering avser processen att justera driften av MOIS efter att fordonets huvudkontrollomkopplare har aktiverats tills den är fullt funktionell.
• Ledområde avser ett område där två eller flera informationsfunktioner (t.ex. symboler) kan visas, men inte samtidigt.
• Okularreferenspunkten betyder mittpunkten mellan två punkter på förarsätet, 65 mm från referenspunkten och 635 mm vertikalt ovanför den. Den räta linjen som förbinder de två punkterna löper vinkelrätt mot fordonets vertikala längsgående medianplan. Mitten av den del som förenar de två punkterna är i ett vertikalt längsgående plan som går genom mitten av förarens avsedda sittplats enligt fordonstillverkarens anvisningar.
• Fordonets framsida: planet vinkelrätt mot fordonets längsgående symmetriplan och som berör fordonets främre punkt, utan att ta hänsyn till projektionen av indirekta siktanordningar och någon del av fordonet högre än 2,0 m över marken.
• Nära sida betyder fordonets högra sida för högertrafik.
• fordonsplan nära sido: det plan som är parallellt med fordonets längsgående symmetriplan och som berör dess yttersta punkt i den närmaste sidoriktningen framför förarens ögas referenspunkt, utan att ta hänsyn till projektionen av indirekta siktanordningar och någon del av fordon högre än 2,0 m över marken.
• Offside betyder fordonets vänstra sida för högertrafik.
• Utvändigt fordonsplan: det plan som är parallellt med fordonets mittplan i längdriktningen och som berör dess yttersta punkt i offside-riktningen framför referenspunkten för förarens ögon, utan att ta hänsyn till projektionen av indirekta siktanordningar och någon del av fordonet högre upp. än 2,0 m över marken.
• Fordonets bredd hänvisar till avståndet mellan fordonets när- och offsideplan.
• Med fordonsbana avses anslutningen av alla positioner inom fordonets bredd där fordonets front är eller kommer att placeras under provkörningar.
• Ett mjukt mål betyder ett mål som kommer att lida minimal skada vid en kollision och orsaka minimal skada på fordonet.
• Testmål för fotgängare betyder en fotgängare i vuxen- eller barnstorlek simulerad av en mjuk målanordning specificerad i enlighet med standarden ISO 19206-2.
• Cyklisttestmål avser en cyklist och cykel i vuxenstorlek simulerad av ett mjukt mål och cykelanordning specificerad i enlighet med ISO 19206-4-standarden.
• Blindvinkelgräns avser linjen som förbinder alla punkter som är belägna vid gränserna för de synliga områdena framför fordonet och i närheten av fordonet i fråga.

Vår organisation, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerade tekniska utrustning, bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, uppfyller "ECE R-159 UN Regulation No. Den tillhandahåller även testtjänster som definieras i standarden "159 Motion Information System (MOIS)".