PSA D47 5440 Visa: Dämpningsbeteende hos porösa material

Standarden ”PSA D47 5440 Damping behavior of porous materials”, utvecklad av den franska biltillverkaren PSA Group (numera en del av Stellantis), beskriver en procedur för att observera utvecklingen av utseendet (bildning av fläckar, ringar) hos en del, såsom motorns ljudisolering, när den är våt (simulering av förhållanden för ringbildning som kan observeras efter att ha passerat under en tunnel eller efter att ett fordon har kört över den).

Under testet hälls ett materialprov i destillerat vatten för att låta de upplösta salterna migrera. Provet får torka och ytans utseende undersöks för att upptäcka eventuella fläckar eller ringar.

Följande utrustning används i dessa tester:

• Destillerat vatten
• Skärverktyg (såsom sax, bandsåg)
• Plastbrickor (minst 30 mm höga (ett för varje typ av del som ska testas)) eller Erlenmeyerkolvar.
• Konditionerat rum (temperatur på 23 grader plus/minus 2 grader och 50 procent plus/minus 5 procent relativ luftfuktighet)

För testprover skärs 14 provbitar med måtten 70 mm x 200 mm ut från starkt komprimerade områden längs hela detaljens omkrets. Måtten kan anpassas för enkelhets skull och för att erhålla en lämplig area av detaljen. De ytor som ska skäras visas enligt standarden.

Brickorna måste vara rena under testningen. Destillerat vatten hälls i brickorna tills det når en höjd av 20 mm.

• Tillstånd A Omedelbar färgning: Tio prover tas från den omkretskant som motsvarar delens kant, för att individuellt fukta dem vertikalt i destillerat vatten. Släckningstiden varierar: 1 sek, 5 sek, 10 sek, 30 sek eller 1 min (2 prover tas under samma tid). Proverna numreras och motsvarande släckningstid noteras. Därefter, i enlighet med bilaga 1, förvaras de horisontellt i en konditionerad kammare med de synliga ytorna nedåt i 72 timmar tills de är helt torra.
• Situation B Vätning: Fyra prover placeras vertikalt i destillerat vatten, med kanterna i linje med provets kanter. På detta sätt rör sig vattnet mot provets topp och bär bort lösta salter. Om de fyra proverna är från samma prov kan de placeras i samma bricka, enligt bilaga 2. Proverna lämnas i brickorna i 3 timmar. Efter 3 timmar tas proverna bort från brickorna. De får torka horisontellt i en konditionerad kammare i 72 timmar med de synliga ytorna nedåt. Torkning av proverna är nödvändig för utvärderingen.

Eventuella fläckar, märken eller ringar på provernas yta, och andra faktorer som kan hindra metodens korrekta användning, noteras. Om provernas dimensioner skiljer sig från de som anges i denna metod, anges dessa dimensioner.

I den högriskfyllda världen av biltillverkning, där varje komponent måste motstå påfrestningarna från daglig användning, miljöpåverkan och konsumenternas förväntningar, spelar PSA D47 5440-standarden en avgörande roll. Denna standard etablerar ett riktmärke för att testa hur hållbara porösa material är när de utsätts för fukt. Idag är denna standard fortfarande en hörnsten i kvalitetssäkring av fordonsinteriörer.

I slutet av 1990-talet, i takt med att fordon blev mer sofistikerade med avancerade tyger, skum och kompositer, ökade behovet av rigorösa testprotokoll. Porösa material som klädsel, mattor, innertak och isolering innebär unika utmaningar. Till skillnad från solida plaster eller metaller absorberar de vätskor, vilket leder till missfärgning, skevhet eller försämring med tiden.

PSA D47 5440-standarden, som är en del av det bredare D47-standardsortimentet, som fokuserar på materialhållbarhet och estetik, är utformad för att simulera verkliga vätningsscenarier. Den tar upp en kritisk fråga: hur behåller dessa material sitt utseende när de utsätts för vatten, fukt eller rengöringsmedel? I slutändan kan ett fordon fungera felfritt, men om sätena ser bleka ut efter tvätt är det ett oväntat resultat.

PSA D47 5440-standarden utvärderar i huvudsak den visuella och strukturella integriteten hos porösa material under och efter vätning. Porösa material har per definition mikroskopiska hålrum som tillåter vätskepenetration, vilket gör dem känsliga för problem som missfärgning, svullnad eller förlust av färgglans. Testprotokollet använder en metodisk struktur som blandar kontrollerade laboratorieförhållanden med accelererat åldrande, vilket imiterar åratal av användning inom några månader.

De grundläggande stegen i den beskrivna metoden är följande:

• Provberedning: Testprover (vanligtvis tygprover, skumprover eller kompositpaneler) skärs till exakta mått (t.ex. 10x10 cm) och förkonditioneras i en kontrollerad miljö (23 grader Celsius och 50 procent relativ luftfuktighet) för att säkerställa konsistens.
• Blötläggningsexponering: Material exponeras för destillerat vatten, simulerat regn eller milda rengöringsmedel via spray-, nedsänknings- eller droppmetoder. Exponeringstiderna varierar mellan 30 minuter och 24 timmar beroende på materialets avsedda användning (t.ex. sätesöverdrag eller lastskydd).
• Utvärderingskriterier: Efter vätningsprocessen lufttorkas proverna och undersöks enligt följande:
• Färgförändring: Mäts med en gråskala (1–5, 5 indikerar ingen förändring) för att detektera blekning eller blödning.
• Ytintegritet: Kontrolleras med avseende på försämring, ludd eller ansamling av skräp genom visuell inspektion och mikroskopi.
• Återhämtningstid: Hur snabbt materialet återgår till sitt ursprungliga utseende mäts vanligtvis med glansmätare eller spektrofotometrar.
• Miljövariabler: Testerna inkluderar temperaturfluktuationer (mellan 15-40 grader) och luftfuktighetsnivåer för att simulera globala klimat, från duggregn till kraftigt regn.

Om ett material får en poäng under nivå 4 på gråskalan kan det kräva hydrofoba beläggningar eller reviderade fiberblandningar.

Denna standard överensstämmer med internationella normer som ISO 105-E01 (färgbeständighet mot vatten), men anpassar dem till fordonsspecifikationer såsom UV-exponering efter vätning, vilket kan öka skadorna i solexponerade kupéer.

Med uppkomsten av elfordon och hållbara material står tillverkare inför nya utmaningar gällande porositet. Dessa miljövänliga material absorberar ofta mer fukt, vilket leder till mögel- eller luktproblem i fuktiga batterifack. I detta avseende är efterlevnad av PSA D47 5440-standarden obligatorisk för förstklassiga leverantörer.

I många år har vår organisation, med sitt kompetenta och erfarna team, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med PSA D47 5440-standarden.