Volvo VCS 1027-1449 Accelererat korrosionstest - Cykliskt atmosfäriskt korrosionstest med saltbelastning

Volvo VCS 1027-1449 Accelererat korrosionstest - Cykliskt atmosfäriskt korrosionstest med saltbelastningsstandard, publicerad av Volvo, beskriver accelererat atmosfäriskt korrosionstest i laboratoriemiljö. Syftet med detta test är att utvärdera metallers korrosionsbeständighet, särskilt i miljöer där kloridjoner är betydande, såsom natriumklorid från marina källor eller vägsalt under vintermånaderna.

Denna metod fungerar som ett allmänt atmosfäriskt korrosionstest och kan tillämpas på en mängd olika material, beläggningar och materialinteraktioner, både i form av provbitar och designade komponenter. Detta test kan användas som en designverifieringsmetod för följande ändamål:

• Utveckla och kvalificera nya korrosionsbeständiga produkter.
• Utveckla nya för- och efterbehandlingssteg.
• Att välja material.
• Utföra kvalitetskontroll på den färdiga produkten.

Denna standard omfattar kontrollerade förhållanden för utrustning och procedurer för att säkerställa att testet utförs med en hög grad av repeterbarhet och reproducerbarhet. Den är utformad för att köras i olika klimatkammare, antingen som en helautomatiserad procedur eller med delvis manuell drift. En arbetsdagstestprocedur består av följande:

• Sex timmars våtfas vid rumstemperatur med intermittent exponering för saltlösning (0,5 % natriumklorid).
• 2,5 timmars övergångsfas med klimatkontrollerad torkning.
• 15,5-timmarsfas vid konstant temperatur och luftfuktighet (50 grader och 70 procent relativ luftfuktighet).

Efter att denna process upprepats i fem dagar läggs en 48-timmars tidsfas till under kontinuerlig konstant klimatkontroll (50 grader Celsius och 70 procent relativ luftfuktighet).

Denna standardmetod (ACT II) skiljer sig från den tidigare publicerade standarden VCS 1027-149 (ACT I) i vissa aspekter av korrosion:

• Korrosionshastigheten för stål är ungefär 50 procent högre i slutna miljöer (såsom sprickor) än korrosion under målning, men bara cirka 10 procent högre för generell korrosion i öppna miljöer.
• Korrosionshastigheten för zink är ungefär 30 procent lägre vid öppen korrosion, men 10–30 procent högre vid undermålningskorrosion av galvaniserat stål.
• Till skillnad från VCS 1027-149-standarden är testmetoden i denna standard även tillämplig på målad aluminium.
• Denna metod är mer lämplig för korrosionsprovning av magnesium, särskilt under bimetallisk påverkan (på grund av den längre makrovätningstiden).
• Testmiljön i denna standard har en liknande effekt som saltbelastnings-/klimatdelen av Volvos testområdes korrosionstestprocedur och ger motsvarande resultat.
• Detta test är mindre effektivt för att detektera gropfrätning i aluminium och missfärgningar i anodiserad aluminium på grund av den lägre frekvensen av våt- och halvtorr cykling.
• Austenitiska rostfria stål kan uppvisa överdriven rödrost på grund av deras relativt höga exponeringstemperatur och cykliska torkning (över den kritiska punktpunktstemperaturen).

Volvo VCS 1027-1449-standarden används ofta inom bilindustrin för att utvärdera korrosionsbeständigheten hos metaller, beläggningar, målade ytor och monterade komponenter som utsätts för kloridrika miljöer, såsom vägsalt eller marin atmosfär till följd av avisning på vintern.

Det primära syftet med denna standard är att göra det möjligt för tillverkare och leverantörer att utvärdera hur väl material och ytbehandlingar (t.ex. färger, galvanisering eller andra beläggningar) motstår kloridinducerad korrosion genom att simulera verkliga korrosiva förhållanden i en kontrollerad kammarmiljö. Den är tillämplig på en mängd olika bildelar, inklusive karosseripaneler, chassikomponenter, fästelement och andra metalldelar.

Detta test är särskilt viktigt för kvalitetskontroll av belagda delar som levereras till Volvo och krävs vanligtvis i Volvos tekniska specifikationer eller kravstandarder.

Dess viktigaste funktioner är följande:

• Den fokuserar på miljöer med betydande exponering för natriumklorid.
• Till skillnad från traditionella saltspraytester i steady-state använder den ett cykliskt protokoll för att bättre efterlikna naturliga vädercykler (såsom vått/torrt och temperaturvariationer).
• Till skillnad från den tidigare standarden kan den tillämpas på målad aluminium.

Volvo VCS 1027-1449-standarden specificerar en cyklisk exponering på 7 dagar upprepad under den erforderliga testperioden (vilken varierar beroende på delens ytbehandling och nivån på specifika krav i relevanta Volvo-standarder). Typiska faser i varje cykel är följande:

• Saltspray/dimma-applicering (för att skapa en kloridhaltig film).
• Institutionsperioder.
• Förvaring med hög luftfuktighet.
• Temperaturförändringar.
• Kontrollerade, korta spraystötar för att regenerera elektrolytfilmen och förhindra överdriven uttorkning.

Proverna exponeras i specialiserade korrosionsprovningskammare (t.ex. de som är lämpliga för metoden). Utvärderingen innebär vanligtvis visuell inspektion för att upptäcka korrosion, blåsbildning, krypning från repor eller annan försämring.

Testresultaten korrelerar väl med verkliga resultat från korrosionsprocedurer på Volvos testplats.

Volvo och dess leverantörer använder i stor utsträckning denna standard för verifiering och kvalitetskontroll av korrosionsskyddssystem. Testlaboratorier erbjuder överensstämmelsetestning enligt denna standard. Exponeringstider och acceptanskriterier definieras i separata kravstandarder (t.ex. för specifika beläggningar eller komponenter). Utrustningstillverkare tillverkar testkammare som är specifikt utformade för att automatiskt köra VCS 1027-1449-standardcykler.

Denna standard spelar en avgörande roll för att säkerställa fordons långsiktiga hållbarhet och säkerhet i tuffa klimat och förstärker Volvos rykte för robust ingenjörskonst.

Volvo VCS 1027-1449-standarden är en viktig standard inom bilindustrin eftersom den direkt tar itu med korrosion, ett av de mest ihållande hoten mot fordons livslängd, säkerhet och användarnöjdhet, särskilt i klorrika miljöer. De främsta anledningarna till att denna standard är viktig är följande:

• Det ger en bättre simulering av utmanande verkliga förhållanden.
• Det ger hållbarhet och säkerhet på utmanande marknader.
• Den stöder kvalitetskontroll och leverantörsverifiering.
• Det förbättrar kopplingen till verkliga förhållanden.
• Det bidrar till varumärkesrykte och kostnadsbesparingar.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med Volvo VCS 1027-1449-standarden.