Renault 47-01-000 Skydd av metalldelar och enheter på fordon mot korrosionsskador från omgivningen

Standarden ”Renault 47-01-000 Skydd av metalldelar och -aggregat på fordon mot miljöskador”, utvecklad av det franska bilföretaget Renault, beskriver de förväntade kraven på korrosionsskydd för att skydda metalldelar och -aggregat från miljöskador, enligt den definierade korrosionsskyddskoden. Denna kodning måste tillhandahållas genom en produktionsplanering och kontroll för korrosionsförebyggande åtgärder.

De tester som krävs i specifikationerna utförs företrädesvis på hela delar eller sammansättningar. Vid statisk korrosionsprovning är positioneringen av delen eller enheten viktig. Platsen måste möjliggöra korrosionsprovning i applikationens värsta tänkbara scenario. Många delar kan behöva testas för att verifiera olika delar av en del.

Resultaten måste tillhandahållas av Renault till dess reservdelsleverantörer. Om resultaten inte är konsekventa är det nödvändigt att vidta korrigerande åtgärder i enlighet med rekommendationerna för produktionsplanering och kontroll mot korrosion. Om delen eller dess tillhörande enhet inte testas ska den korrosionsförebyggande produktionsplanerings- och kontrollenheten avge ett utlåtande baserat på liknande delresultat från tidigare tester.

För en innovation, t.ex. ny beläggning, ny teknik, ny del, bör ett korrosionstest på 70 cykler utföras med en del som är representativ för massproduktion, om möjligt.

Specifikationer för dellaster kan inte ersätta denna standard. Om specificerade korrosionstester finns tillgängliga måste dessa utföras utöver de korrosionstester som anges i denna standard.

För att säkerställa att en del är korrekt konstruerad för korrosion måste gällande konstruktionsriktlinjer följas. Några grundläggande regler ingår också:

• Orientering av kanter som inte är synliga för klienten
• Behåller inte vatten
• Begränsning av galvaniserade kopplingar

Materialens kompatibilitet (kemisk sammansättning, bearbetningssätt, slutligt utseende, mekanisk motståndskraft och liknande) exklusive korrosion styrs av delens egenskaper.

När det gäller kravet på punkteringsmotstånd måste ett 12-cyklers "Renault ECC-63 korrosionstest med automatisk växling mellan fukt- och torkningsstadier" utföras för relevanta chassier (t.ex. motorramar) i enlighet med 1-årskraven för punkteringsmotstånd. Sedan är det nödvändigt att helt demontera och öppna anslutningar och svetsar samt kontrollera kopplingar och ihåliga kroppar i anslutningar och svetsar (förekomst av begränsad rödoxidation). Placeringen i korrosionskammaren bör dokumenteras för att identifiera skador på de olika kopplingarna.

Baserat på de erhållna resultaten kan planering och kontroll av produktionen av korrosionsinhibitorer kräva att en expert fastställer tjockleksförlusten. Dessa måste vara mindre än eller lika med 5 procent av den berörda plåttjockleken. Om så är fallet bekräftar även produktionsplaneringen och kontrollen mot korrosion korrosionstestningen.

Denna standard bör inte användas i följande situationer:

• Till exempel för delar som gångjärn eller tvärbalkar som monteras på fordonet före fosfaterings-/kataforesstegen i lackeringsverkstaden.
• Till exempel för delar inneslutna i en låda (kropp och lock). Om det behövs bör dock en rekommendation begäras från en produktionsplanerare och kontrollant för korrosionsinhibitorer för att se korrosionsriskerna och utföra nödvändiga tester. Korrosionstestets varaktighet och typ bör beaktas vid planering och kontroll av produktionen av korrosionsinhibitorer. DENNA utvärdering utförs för att säkerställa att korrosionsbeständigheten uppfyller kraven.
• Standard 01-70-007 gäller för gångjärn och gångjärn till huvor.
• Reservdelsspecifikationer bör kontrolleras för bromsskivor (bromsskivor, trummor) och avgasdelar.
• För avtagbara delar vid fordonsunderhåll bör oljefiltret, bensin- eller dieselfiltret och delspecifikationerna för fram- och bakrutetorkarna kontrolleras.
• För repeterbara och fleranvändarkomponenter gäller standarderna 01-71-002 och RNES-B-00059.
• För fosfatbelagda anslutningar gäller standarden RNES-B-20044.
• För varmförzinkade delar (tjocklek minst 40 µm) gäller standarden NF EN ISO 1461.
• Vid permanent kontakt med bilvätskor, till exempel kylvätska i kylare och liknande, bör Renault Group kontaktas.
• För delar av rostfritt stål som utsätts för temperaturer på 300 grader eller högre bör delspecifikationerna konsulteras.

Om det råder några tvivel om någon av dessa begränsningar eller andra fall (magnesiumdelar, delar installerade före katafores, etc.), bör Groupe Renault kontaktas.

Mål för korrosionsinhibitorer definieras av produktavdelningen och den tekniska policykommittén för korrosionsinhibitorer (CPTA). Korrosionsinhibitorkodningen definieras enligt skadenivån, de fastställda kriterierna måste dokumenteras. Varje kriterium motsvarar en kod som fastställer den korrosionskodning som ska specificeras på funktionsritningen eller i referensspecifikationerna. Denna kodning utfärdas endast av en produktionsplanering och kontroll för korrosionsinhibitorer. Kriterierna fastställdes på följande grundval:

• Korrosionsskyddande mål
• Delarnas synlighet
• Frätskador på fordonsområdet
• Sprickskador
• Exponering för värme
• Specifik kemisk skada på fordonsvätskor
• Ytterligare funktioner
• Maximal utvärdering vid 37 korrosionscykler enligt standard 02 102 30
• Maximal utvärdering vid 37 korrosionscykler enligt standard 02 102 70

Vår organisation, som i åratal har försökt stödja företag från alla sektorer med ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier, har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen i världen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahålls även testtjänster till företag i enlighet med standarden ”Renault 47-01-000 Skydd av metalldelar och enheter på fordon mot korrosionsskador från omgivningen”.