Kvalitetstester av hjul, fälgar och däck

I allmänhet har personbilsdäck en komplex struktur. Gummitäck har tillverkats i mer än ett sekel. Dagens däck spelade en viktig roll i utvecklingen av dagens stålbältade radialdäck. I huvudsak är däckkomponenterna uppdelade i två huvudsakliga strukturella element: slitbanan och bältesenheten och höljet. Dessa element består av flera lager. De yttre skikten, i huvudsak gummikomponenten, som bildar däckets slitbana och båge, omsluter höljet och ger lågt rullmotstånd, optimal hantering, lång livslängd och god bränsleförbrukning. Däckens slitbanor är gjorda av syntetiskt och naturgummi. Däckens slitbanor ansluter till vägen och sidoväggen och har tre områden: Kåpan är den del av ditt däck som kommer i mest kontakt med vägen. Ger grepp, slitstyrka och riktningsstabilitet på alla vägytor. Basen var den del som var placerad under kåpan och minskar rullmotståndet och skador på höljet, som är däckets inre struktur. Axeln är ett område som ligger på slitbanans yttre kanter och skapar en bekväm övergång från slitbanan till däckets sidoväggar.

Cap-lagret är det lager som ligger strax under ryggen och möjliggör färd i höga hastigheter. Denna kajman består av en enda stark nylonsnöre inbäddad i gummi. Denna lina spiralformar från sida till sida runt däckets omkrets utan att överlappa.

Kraftiga stålkord i valvlagret ger styvhet åt detta däck och detta lager ökar däckets riktningsstabilitet, minskar rullmotståndet och ökar din däcksträcka.

Testning av däckkomponenter utförs i allmänhet vid omgivande och typiska omgivningstemperaturer mellan minus 70 och plus 250 grader. Dessa tester inkluderar:

Drag- och rivtillväxttestning på elastomerer med olika provformer

Hårdhet, studs och slitagetester på elastomerer

Slitagetester på stål- och textilkord av elastomerlager

Dragprov på stål- och textilkord Automatisk provmatning på grund av stora provkvantiteter under utveckling av nya föreningar

Bestämning av viskoelastiska egenskaper

• Testning av fälgar: Inom bilindustrin tillverkas fälgar av stål, lättmetall eller kompositmaterial och däck. Däck är komplexa kompositkroppar som består av material med olika fysikaliska egenskaper. Som länken mellan vägen och fordonet överför de alla krafter och vridmoment. Olika testsystem används för att bestämma de kvasistatiska och dynamiska egenskaperna hos fälgar och däck. Detta sträcker sig från standardtester på gummi, textilier och ekrar till tester på hela fälg-/däcksystemet.
• Testning av däck och fälgar: Hårdheten hos bildäck bestäms genom att mäta kraftförhållandena under vertikala och horisontella belastningar, samt variabelt däcktryck. För detta används en 50 kN testmaskin med en horisontell linjär enhet och en flerkomponents kraftmätplattform i sub-basen crosshead.
• Provning av axiella deformationer av fälgflänsen: För att bestämma hårdhetsegenskaperna utförs tryckprov på fälgflänsen med en speciell tryckspindel. För detta används en testmaskin av golvtyp med ett framåtskjutande, höjdjusterbart T-spårkorshuvud. På så sätt kan fälgarna placeras och fixeras på en ergonomiskt bekväm höjd i testområdet. Lastcellen tillåter exakt mätning av den axiella kraften även om sidokrafter uppstår på grund av fälgens geometriska form. Tack vare sin speciella struktur och placering kan lastcellen placeras i maskinens övre och nedre testområde för mätningar.
• Bestämning av helytdeformationer i lättviktsfälgen: Den axiella eller radiella axelbelastningen appliceras variabelt via ett elektromekaniskt ställdon och deformationsbeteendet registreras via det optiska 3D-deformationsmätsystemet. Töjningsresultat ger information om möjliga svaga punkter i komponenten.
• Hårdhetsprovning på flänsar: Hårdhetsprovning för stål- och aluminiumfälgar utförs i första hand enligt Brinellmetoden HBW 2.5 eller med Rockwell-tester (t.ex. HRB) för produktionskontroll och även för att ge hållfasthetsegenskaper. Dessutom kan belastningar på upp till 250 kg uppnås genom att använda sluten slinga kontrollerad teknologi för alla klassiska hårdhetstestningsmetoder (Brinell, Rockwell, Vickers, Knoop och kulintryckningshårdhet) för metall- och plastapplikationer.
• Testa skivbromsbelägg: Skivbromsbelägg är en av de viktigaste delarna av en hjulbroms. För att utvärdera beläggens kvalitet bestäms förändringen i beläggtjocklek bland annat av endimensionell tryckbelastning i riktning mot skivbromsskivans friktionsytstag. För att utföra denna uppgift är materialtestmaskinerna som används utrustade med en kompressionstestsats med ett integrerat mätsystem.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även kvalitetstester av hjul, fälgar och däck med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning.