Ford WSS-M2P181-D Lackprestanda, Flexibla ytor, Exteriör.

Ford WSS-M2P181-D Lackprestanda, Flexibla ytor, Exteriör.

Standarden ”Ford WSS-M2P181-D Paint Performance, Flexible Surfaces, Exterieur”, utvecklad av Ford Motor Company (Ford), beskriver prestandakraven för en lackerad del för alla exteriöra karossdelar där optimalt utseende, hög flexibilitet, hög hållbarhet och slagtålighet krävs. Detta system är specificerat för komponentleverantörer och täcker alla processer, inklusive reparationer på avdelningen och före leverans.

Ford WSS-M2P181-D Lackprestanda, Flexibla ytor, Exteriör.

Denna specifikation publiceras för att definiera lackprestanda för utvändigt målade ytor. Den specificeras för fordonsstötfångare, beklädnad, karosslister och andra synliga delar efter montering.

Ford WSS-M2P181-D-standarden är en specifikation för tekniska material som definierar prestandakrav för målade exteriöra plaster och andra flexibla ytkomponenter. Denna standard är utformad för exteriöra fordonsdelar som kräver utmärkt kosmetiskt utseende samtidigt som de ger hög flexibilitet, hållbarhet och motståndskraft mot mekaniska och miljömässiga skador under hela fordonets livslängd.

Denna specifikation används tillsammans med Ford WSS-M99P1111-A-standarden, som definierar allmänna tekniska krav som gäller för Fords materialspecifikationer. WSS-M2P181-D-standarden gäller för komponentleverantörer som ansvarar för produktion av målade exteriöra delar och omfattar både tillverkningsprocesser och godkända reparationsprocedurer.

Moderna fordon använder i allt högre grad lättviktspolymermaterial istället för stål för exteriöra komponenter. Dessa material minskar fordonsvikten, men presenterar nya utmaningar eftersom de utsätts för betydligt större expansion, töjning och deformation än metalldelar.

Syftet med Ford WSS-M2P181-D-standarden är att säkerställa att målade flexibla komponenter uppfyller följande kriterier:

  • För att ge ett överlägset estetiskt utseende.
  • För att motstå sprickbildning när ytor böjs eller böjs.
  • För att motstå stötar från stenar och vägskräp.
  • För att motstå väderförhållanden, solljus, fuktighet och extrema temperaturer.
  • För att säkerställa vidhäftning mellan färglager och plastytor.
  • Att leverera jämn kvalitet i Fords tillverkningsanläggningar globalt.

Denna specifikation gäller generellt för målade utvändiga plastkomponenter, inklusive:

  • Främre stötfångarskydd
  • Bakre stötfångarskydd
  • Skärmförlängningar
  • Hjulhusformar
  • Utvändiga paneler
  • Spegelhus
  • Spoilers
  • Flexibla kroppsskydd
  • Skyddspaneler för underkroppen

Dessa komponenter tillverkas vanligtvis av följande typer av flexibla tekniska plaster:

  • Polypropylen / etylen-propylen-dienmonomer (PP/EPDM)
  • Termoplastisk polyolefin (TPO)
  • Termoplastisk polyuretan (TPU)
  • Flexibla ABS-blandningar
  • Andra termoplaster för fordon som kräver högpresterande färgsystem

I stället för att specificera en specifik färgformulering definierar Ford WSS-M2P181-D-standarden den prestanda som krävs för ett komplett målat system. Typiska prestandakategorier inkluderar:

  • Färgens vidhäftning: Beläggningen ska förbli fast vidhäftande mot underlaget även efter att följande villkor är uppfyllda:
    • Exponering för fukt
    • Nedsänkning i vatten
    • Termisk cykel
    • Miljömässig åldrande
    • Mekanisk stress

Förlust av vidhäftning, blåsbildning eller flagning är oacceptabelt.

  • Flexibilitet: Eftersom plastkomponenter böjer sig under följande förhållanden:
    • montering
    • transport
    • Setup
    • Användning av fordon
    • Mindre slag

Färgsystemet, tillsammans med underlaget, måste vara tillräckligt flexibelt för att ha följande egenskaper:

    • Krackning
    • brytande
    • Skiktseparation

Detta flexibilitetskrav skiljer denna specifikation från färgstandarder avsedda för styva metallpaneler.

  • Motståndskraft mot stensprickbildning: Utomhuskomponenter av plast utsätts ständigt för:
    • Grus
    • Stenar
    • kum
    • Vägrester

Beläggningssystemet måste motstå och, vid behov, förhindra korrosion eller kosmetisk försämring:

    • Färgspill
    • Krackning
    • Substratexponering
  • Väderbeständighet: Beläggningen utvärderas för långsiktig hållbarhet utomhus mot följande:
      • Ultraviolett strålning
      • hetta
      • regn
      • Inte heller
      • Kar
      • Frysa-tina cykler

    Beläggningen måste skydda mot långvarig miljöexponering för följande:

      • ljusstyrka
      • färg
      • utsikt
      • Ytintegritet
  • Kemisk resistens: Målade ytor förväntas vara resistenta mot vanliga bilkemikalier, inklusive:
      • Spolarvätska
      • Vägsalt
      • Bränslestänk
      • Motorvätskor
      • detergenter
      • ljus
      • Rengöringsmedel

    Beläggningen ska inte mjukna, ändra färg, bilda blåsor eller förlora sina vidhäftningsegenskaper efter exponering.

    • Rep- och nötningsbeständighet: Ytan måste vara motståndskraftig mot skador orsakade av följande samtidigt som den bibehåller sitt dekorativa utseende:
      • Araba yıkama
      • Borstar
      • Rengöringsdukar
      • Små kontakter
      • Vägpartiklar
    • Slagtålighet: Flexibla plastdelar utsätts för stötar under följande processer.
      • montering
      • nakliye
      • Parkering
      • Mindre kollisioner

    Färgsystemet måste absorbera deformation utan att märkbart spricka eller flagna.

    Färdighet kräver vanligtvis utförande och utvärdering av följande valideringstester:

    • Korsadhesionstest
    • Test av stenslagmotstånd
    • grusmätare test
    • Termisk chocktest
    • Hög och låg temperaturcykel
    • fuktmotstånd
    • Vattentålighet
    • Accelererad väderbeständighet (UV/xenon)
    • Saltexponering
    • Kemikaliebeständighetstest
    • Flexibilitets- och böjningstest
    • Slaghållfasthetstest
    • Mätning av ljusstyrkebevarande
    • Bedömning av färgstabilitet

    Dessa tester bekräftar att hela karosssystemet uppfyller Fords krav på hållbarhet och utseende.

    Leverantörer som följer WSS-M2P181-D-standarden kontrollerar vanligtvis följande:

    • Ytrengöring
    • Förbehandling av plast
    • Flam- eller plasmabehandling (vid behov)
    • Vidhäftningsförbättrande applikation
    • Fodrets tjocklek
    • Applicering av baslager
    • Applicering av transparent beläggning
    • Bakningsförhållanden
    • Filmtjocklek
    • Reparationsprocedurer
    • Senaste visningskontroll

    Denna standard omfattar även godkända processer för lackreparation internt och före leverans för att säkerställa att reparerade delar uppnår prestanda som motsvarar deras ursprungliga tillverkningsytbehandlingar.

    Att följa Ford WSS-M2P181-D-standarden erbjuder flera fördelar:

    • Förbättrat utseende
    • Långvarig färgkonsistens.
    • Förbättrad hållbarhet
    • Bättre motståndskraft mot stenslag.
    • Minskade garantianspråk
    • Förbättrat korrosionsskydd där så är tillämpligt.
    • Bättre motståndskraft mot miljömässig åldrande.
    • Jämn produktionskvalitet över hela världen.

    Kort sagt, utvändiga plastkomponenter utsätts för betydligt hårdare förhållanden än många andra bildelar. De måste tåla konstant solljus, regn, vägsalt, stenskott, vibrationer, temperaturfluktuationer och upprepad böjning samtidigt som de bibehåller en högkvalitativ lackerad yta.

    Ford WSS-M2P181-D-standarden fastställer en omfattande uppsättning prestandakrav för att säkerställa att lacksystem som appliceras på flexibla yttre ytor förblir attraktiva, hållbara och mekaniskt sunda under hela fordonets livslängd. Genom att kvalificera lackeringssystem enligt denna specifikation uppnår Ford och dess leverantörer ett enhetligt utseende, pålitlig långsiktig prestanda och förbättrad kundnöjdhet inom den globala fordonsproduktionen.

    I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster som uppfyller Ford WSS-M2P181-D-standarden.

    WhatsApp