I standarden "DIN 55635 Färger och lacker - Cyklisk korrosionsprovning av beläggningssystem på material och komponenter i bilkonstruktion" utvecklad av det tyska institutet för standardisering (DIN), tillhandahålls en accelererad testprocedur för att utvärdera korrosionsbeteendet hos material och komponenter används i bilkonstruktion och korrosionsskyddet som tillhandahålls av beläggningssystem. Denna testmetod är baserad på verkliga korrosiva förhållanden och ger olika resultat för ett brett spektrum av användningar i fordonstillämpningar.
När testet utförs placeras proverna i en sluten kammare och placeras i en vinkel på 65 grader till 75 grader horisontellt, med sidan som ska testas högre. Saltsprutningssteget utförs med en 1-procentig natriumkloridlösning (pH-värden mellan 6,5 och 7,2) sprayad på proverna med en hastighet av 2,0 till 4,0 ml/80 cm² per timme.
En fullständig testcykel tar 7 dagar. Cyklerna A, B och C är flerstegscykler som består av varierande temperaturer mellan 15 grader och 50 grader och luftfuktighetsvärden mellan 50 procent och 95 procent. Typisk testlängd är sex hela testcykler (6 veckor).
Detta korrosionstest innehåller betydande erfarenhet från bilindustrin för att uppnå ett så realistiskt och aktuellt resultat som möjligt. Ett viktigt inslag för testning är därför en lågtemperaturfas följt av en fas med hög relativ luftfuktighet.
En brist med många korrosionstester är att korrosion är överdriven på grund av saltöverbelastning. Studier av snövatten på vägar efter applicering av vägsalt har lett till en mer praktisk saltkoncentration i detta test, vilket minskar de tidigare vanliga 5 procenten till 1 procent. Med hjälp av fukt- och temperaturkontroll tar detta klimatförändringstest hänsyn till en eventuell passivering av ytor vid utomhusfuktighetsnivåer på 60 till 80 procent.
Testmetoden som beskrivs i denna standard är baserad på faktiska korrosiva klimatförhållanden (d.v.s. temperatur- och luftfuktighetscykler).
Det alternerande testet består av tre olika 24-timmarscykler baserade på olika verkliga belastningsscenarier och kombinerade i en fast sekvens:
Cykelsekvensen är som följer: BACABB A. Testcykelns längd är 1 vecka. Typisk testlängd är 6 testcykler (6 veckor).
Efter testerna utsätts proverna för följande processer: urlakning, trådformig korrosion i aluminium och stål, blåsbildning, rostnivå och ansvar.
Med cyklisk korrosionsprovning kan korrosionsfenomen etableras på moderna underlagsmaterial som aluminium, galvaniserat stål eller stål galvaniserat med zink-magnesiumlegeringar, med god anpassning till yttre väderförhållanden och på avsevärt förkortade tider. På grund av den stora betydelsen av nya metallytor inom fordonsindustrin togs denna fråga upp av VDA-arbetsgruppen i syfte att utveckla ett tillförlitligt och accelererat korrosionstest som utvärderar dessa material i en praktisk tillämpning.
Vår organisation, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerade tekniska utrustning, bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den genomför för företag inom olika sektorer, definierar "DIN 55635 Färger och lacker - Cyklisk korrosionsprovning av beläggningssystem på material och komponenter i fordonskonstruktion" standard. Den tillhandahåller också testtjänster.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
