ISO 27956 Lastsäkring i leveransbilar

ISO-standarden "ISO 27956 Vägfordon - Lastsäkring i skåpbilar - Krav och testmetoder" beskriver krav och testmetoder för användning på fordonsrelaterad utrustning för lastsäkring i skåpbilar med en totalvikt på upp till 7,5 ton. Denna standard anger minimikrav och testmetoder för tillförlitlig och trafiksäker lastsäkring för att skydda passagerare från skador orsakade av förskjutna laster.

Denna standard gäller för N1- och N2-fordon upp till 7,5 ton, i enlighet med klassificeringen från Economic Commission for Europe (ECE). För fordon som huvudsakligen är konstruerade för godstransporter och som härrör från ett personbilsfordon (M1) gäller endast kraven för skiljeväggssystem i denna standard. Överbelastningar som kan uppstå vid en olycka (t.ex. fordonskollisioner) omfattas inte av denna standard.

För denna standards syften gäller följande termer och definitioner:

• En leveransbil är ett fordon för godstransport där passagerarutrymmet och lastutrymmet bildar en enda enhet.
• En surrningspunkt är en fästanordning eller integrerad anordning på ett fordon till vilken surrningsanordningar kan formas och utformas för att överföra surrningskrafter till fordonsstrukturen. En integrerad anordning kan till exempel vara en ring, en ögla, en surrning, en krok, ett ögla, en fästöra, en krokkant, en kugghjulslänk eller skenor.
• En surrningsanordning är en anordning avsedd att ansluta till surrningspunkter för att säkra en last på ett fordon och består av en spännanordning, ett spännelement och, om nödvändigt, länkar. En spännanordning kan till exempel vara en rem eller ett bälte. Ett spännelement kan till exempel vara en skiftnyckel, en spärrhake eller en skruvnyckel. Länkarna kan till exempel vara en krok eller en ögla.
• Ett skiljeväggssystem är en anordning (t.ex. skiljevägg, galler) som helt eller delvis avskiljer sittutrymmet från lastutrymmet.
• Skyddszonen är området bakom varje sittplats där specifika krav för skydd mot glidande belastningar gäller. Den är begränsad till området för vertikala längsgående sektioner med en bredd på 544 mm per säte och som sträcker sig över passagerarutrymmets hela höjd, symmetriskt till vänster och höger om de relevanta R-punkterna (R-punkt betyder en referenspunkt som definieras för varje säte i förhållande till fordonets struktur).
• Trafiksäkerhet är ett konstruktionskoncept som syftar till att förhindra skador på passagerare i ett vägfordon som färdas på allmänna vägar under normala driftsförhållanden, såsom full inbromsning, nödbromsning, kurvtagning, snabba filbyten och kurvtagning. Skador inkluderar skador och dödsfall.

För att förhindra att last kommer in i passagerarutrymmet måste leveransbilar vara utrustade med lämpliga anordningar för att skydda passagerare från lasten. Därför måste skyddsanordningar bestående av ett skiljeväggssystem och surrningspunkter finnas.

Skiljeväggssystemet måste helt separera passagerarutrymmet från lastutrymmet i bredd och höjd. Om ett lastutrymme är placerat ovanför passagerarutrymmet kan skiljeväggssystemet begränsas i höjd av den horisontella avståndet mellan passagerarutrymmet och lastutrymmet. I ett fordon med endast en förarsäte och inga passagerarsäten behöver skiljeväggssystemet dock inte omfatta hela fordonets bredd, förutsatt att förarens skyddszon är täckt och förarens sittplats är tillräckligt skyddad mot last som förflyttar sig i sidled.

Om det finns ett mellanrum mellan skiljeväggssystemet och fordonskarossen får detta mellanrum inte överstiga 40 mm, utan att skyddet eller klädseln, om sådan finns, tas bort. Ett större mellanrum är tillåtet för spår i sidoväggarna och för att säkerställa korrekt utlösning av krockgardiner, om sådana finns. Om skiljeväggssystemet består av ett galler eller lastnät, måste en styv provningsmaskin med en framsida på 50 x 10 mm, förflyttad i längdriktningen, passera genom sådana nät eller nät i valfri riktning.

Hela skiljeväggssystemets hållfasthet testas i enlighet med denna standard. Skiljeväggssystemets skyddszoner måste klara provning som utförs i enlighet med denna standard.

Varje punkt inom skyddszonerna måste uppfylla kraven för ett test med en typ 2-kolv. Om fönster eller dörrar finns inom skyddszonen måste även dessa element klara detta test. Fönstermaterialet kan gå sönder så länge deformationskriterierna nedan är uppfyllda.

Vid provning enligt denna standard är permanenta deformationer av skiljeväggssystemet på upp till 300 mm tillåtna, förutsatt att dessa deformationer inte resulterar i vassa kanter eller andra deformationer som kan leda till direkta eller indirekta skador på de boende.

Lastutrymmet för leveransbilar måste vara utrustat med surrningspunkter. Surrningspunkternas geometri specificeras inte i denna standard utan bestäms av fordonstillverkaren.

Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av medarbetare som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden "ISO 27956 Vägfordon - Säkring av last i skåpbilar - Krav och testmetoder".