PSA B20 3001 Drivlina och chassi - Delar av organiskt material för mekaniska komponenter - Särskilda krav

Standarden ”PSA B20 3001 Drivlina och chassi - Organiska materialdelar för mekaniska komponenter - Särskilda krav”, utvecklad av den franska biltillverkaren PSA Group, numera en del av Stellantis, beskriver delar tillverkade av organiska material (termoplast, härdplast, elastomer termoplast eller vulkaniserat gummi, kompaktgummi eller bikakegummi), ger exempel på material och beskriver material- och processkrav för dessa delar. Denna standard överensstämmer med standardstrukturen i den tekniska specifikationen PSA A10 0310.

Dessa materialkrav för delarna kompletterar kraven för proverna som definieras i PSA B62 0300-standarden.

Inom bilindustrin avser organiska material kolbaserade polymerer, bioplaster, naturfiberförstärkta kompositer och biobaserade hartser, ofta utvunna från förnybara resurser som växter (t.ex. lin, hampa, jute, kenaf, sisal eller biopolyamider). Dessa används i allt större utsträckning i mekaniska komponenter för viktminskning, hållbarhet och minimering av miljöpåverkan, särskilt i elfordon där viktminskning ökar räckvidden.

Till skillnad från traditionella metaller (stål, aluminium) eller syntetisk kolfiber erbjuder dessa material lägre densitet, förnybarhet och biologisk nedbrytbarhet, men kan ha begränsningar i applikationer med hög belastning eller hög temperatur.

De viktigaste fördelarna med organiska material är följande:

• Lättvikt: Jämfört med metaller minskar det fordonets vikt med 20–50 %, vilket ökar bränsleeffektiviteten och räckvidden för elbilar.
• Hållbarhet: Lägre koldioxidavtryck (biologiska resurser), återvinningsbara eller biologiskt nedbrytbara alternativ.
• Kostnad och bearbetning: Det är generellt billigare än kolfiber och lämpligt för formsprutning eller kompressionsgjutning.
• Vibrationsdämpning: Naturfibrer ger god akustisk och värmeisolering.

Men mina organiska material presenterar vissa utmaningar:

Lägre värmebeständighet och mekanisk hållfasthet jämfört med syntetiska material (t.ex. kolfiber).

• Fuktabsorption och försämring i tuffa miljöer.
• Begränsad användning i konstruktionsdelar som bär höga belastningar utan armering.

Drivlinan omfattar motor/växellåda (förbränningsmotor) eller motor/växelriktare (elfordon), drivaxlar och differentialer. Chassit omfattar fjädring, ramar och kopplingselement.

Ur ett hållbarhetsperspektiv drar naturfibrer till sig allt större uppmärksamhet, där kolfiber dominerar högpresterande fordonschassin.

Bilindustrin vänder sig till dessa material på grund av utsläpps- och återvinningsregler. Framtida trender inkluderar helt biobaserade material för strukturella delar av elfordon. I vissa fordon används naturfibrer i cirka 50 komponenter.

Det primära målet med PSA B20 3001-standarden är att säkerställa att material som används i fordonsdelar (från metaller och plaster till kemiska beläggningar) uppfyller stränga säkerhets-, miljö- och myndighetskrav. Denna standard har tre huvudfunktioner:

• Regelefterlevnad: Säkerställer att alla komponenter uppfyller internationella rättsliga bestämmelser, såsom registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av kemikalier (REACH) och begränsning av farliga ämnen (RoHS).
• Ämnesbegränsning: Denna standard definierar en lista över förbjudna och deklarationspliktiga ämnen. Det innebär att leverantörer måste uppge om deras delar innehåller vissa kemikalier (såsom bly, kvicksilver eller vissa ftalater) över ett visst tröskelvärde.
• Materialkarakterisering: Denna standard ger ett strukturerat sätt för leverantörer att rapportera den kemiska sammansättningen av sina delar genom system som International Materials Data System (IMDS).

För Stellantis leverantörer är efterlevnad av PSA B20 3001-standarden generellt obligatorisk i godkännandeprocessen för produktionsdelar. De grundläggande kraven är följande:

• Datainlämning: Att tillhandahålla en komplett lista över material i det internationella materialdatasystemet.
• Homogen materialanalys: För att bevisa att inget lager i en komponent överskrider de tillåtna gränserna för farliga ämnen.
• Certifiering: Tredjepartslaboratorier används vanligtvis för att testa delar mot de specifika kraven i denna standard.

För slutkonsumenten ger denna standard följande:

• Inomhusplast bör inte avge skadliga flyktiga organiska föreningar (VOC).
• Fordonet bör vara i hög grad återvinningsbart i slutet av sin livslängd.
• Undvik användning av giftiga tungmetaller i färg eller elektroniska komponenter.

Vikten av PSA B20 3001-standarden härrör från Stellantis roll i att skydda miljö- och kemikaliesäkerheten inom sin leveranskedja. Detta är ett avgörande krav av juridiska, etiska och operativa skäl. De främsta anledningarna till att denna standard anses vara viktig är följande:

• Lagefterlevnad och riskreducering: Bilindustrin är en av de mest reglerade sektorerna i världen. Denna standard säkerställer att varje del i ett fordon uppfyller internationella lagar.
• REACH: Europeiska förordningen om registrering och begränsning av kemikalier.
• ELV-direktivet (uttjänta fordon) kräver att bilar ska vara konstruerade så att de är lättåtervinningsbara och fria från tungmetaller som bly, kvicksilver och kadmium.
• RoHS: Begränsar farliga ämnen i elektrisk och elektronisk utrustning.
• Skydd av passagerares och arbetstagares hälsa: Denna standard begränsar ämnen som kan vara skadliga för människor under olika skeden av fordonets livslängd.
• Luftkvaliteten i kupén: Begränsar flyktiga organiska föreningar och ftalater, som kan släppa ut gaser i kupén och ofta är orsaken till lukten av en ny bil, men kan vara skadliga om nivåerna är för höga.
• Hudkontakt: Begränsar allergener eller irriterande ämnen på material som ofta vidrörs av passagerare, såsom sätestyger, rattar och växelspakar.
• Produktionssäkerhet: Skyddar fabriksarbetare genom att säkerställa att de råvaror de använder inte innehåller dolda gifter.
• Cirkulär ekonomi och återvinningsbarhet: Stellantis strävar efter hög återvinningsbarhet i sina fordon. Denna standard kräver att leverantörer tillhandahåller en komplett kemisk formel för sina delar via International Materials Data System (IMDS).
• Spårbarhet: Genom att veta exakt vad som finns inuti en del kan återvinningsföretag säkert bearbeta den i slutet av fordonets livslängd.
• Hållbarhet: Uppmuntrar användningen av gröna eller återvunna material genom att etablera tydliga regler för vad som får och inte får blandas i materialflödet.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "PSA B20 3001 Drivlina och chassi - Organiska materialdelar för mekaniska komponenter - Särskilda krav".