Renault Nissan D49 3253 testmetod - kemisk beständighet för plast, gummivulkaniserade eller termoplastiska material och delar

Syftet med standarden "Renault Nissan D49 3253 Testmetod - Kemisk beständighet för plast, gummivulkaniserade eller termoplastiska material och delar", utvecklad gemensamt av det franska bilföretaget Renault och bilföretaget Nissan, är det test som krävs för att utvärdera den kemiska resistensen av plast, gummivulkaniserade eller termoplastiska delar och material för att förklara metoderna.

Testmetoder klassificeras beroende på platsen och typen av exponering av delen. Mer än en testmetod måste tillämpas beroende på detaljens placering. När du väljer kemikalier att testa, bör full hänsyn tas till de miljöer där varje del kommer att användas, men det är inte nödvändigt att testa alla kemikalier som specificeras i denna standard.

• inre delar
  • Metod 1: Konstgjord svett, rengöringsmedel, insektsavvisande sololja, solskyddskräm, flytande paraffin och annat används för den nödvändiga kemiska resistensen.
• yttre delar
  • Metod 2: Konstgjord svett, tvättmedel, flytande paraffin och annat används för den nödvändiga kemiska resistensen.
  • Metod 3: Använd bensin, dieselbränsle, fotogen, motorolja, syra, polish, vindrutespolarvätska, rengöringsmedel, primer etc. för erforderlig kemikaliebeständighet
  • Metod 4: Rengöringsmedel används för erforderlig kemikaliebeständighet.
• maskinsektion
  • Metod 5a: Bensin, diesel, motorolja, fotogen, syra, bromsvätska, frostskyddsmedel, vindrutespolarvätska, korrosionsskyddsmedel, kalciumklorid etc. används för erforderlig kemisk beständighet.
  • Metod 5b: Bensin, diesel, motorolja, fotogen, syra, bromsvätska, frostskyddsmedel, vindrutespolarvätska, korrosionsskyddsmedel, kalciumklorid etc. används för erforderlig kemisk beständighet.
• Produktionsanläggningar och återförsäljare
  • Metod 6: Alla kemikalier som används i detaljmonteringsprocessen, fordonsmonteringsprocessen eller transportprocesser hos återförsäljare, såsom fett, smörjolja, skärolja, pressmaskinolja, korrosionsskyddsmedel, silikonolja (inklusive emulsionstyper), färgskyddsmedel, färg för erforderlig kemisk resistensborttagningsmedel, mögelsläppmedel, rengöringsmedel etc. används. Dessutom används konstgjord svett, mjukgörare (vinylklorid, gummimaterial) och konditionerings- och konditioneringsprodukter som är godkända för kroppsskydd.
• stressfraktur
  • Metod 7: För nödvändig kemikaliebeständighet används kemikalier som de aktuella delarna kommer i kontakt med eller kan komma i kontakt med.
  • Metod 8: Bensin, diesel, motorolja, fotogen, syra, bromsvätska, frostskyddsmedel, vindrutespolarvätska, korrosionsinhibitor, kalciumklorid etc. används för erforderlig kemisk beständighet.

Listan och koncentrationerna av kemikalier som används för testet bör vara som specificeras i tabellen i standarden. Till exempel måste bensin, dieselbränsle, motorolja, växellådsolja, automatväxellådsolja, kylvätska, vindrutespolarvätska, bromsvätska och servostyrningsolja vara enligt standarden "RNES B 00087 Referensvätskematerial för kompatibilitetstester".

Testmetoderna som definieras i Renault Nissan D49 3253-standarden är:

• Metod 1: Utseendeförändring på grund av friktion för inre delar (manuell avtorkning). Syftet med denna metod är att bestämma utseendet på avvikelser orsakade av applicering eller avtorkning av kemiska produkter på alla polymermaterial och delar i passagerarutrymmet.
• Metod 2: Utseendeförändring på grund av friktion (virkmätare) för inre och yttre delar. Syftet med denna metod är att bestämma färgbeständigheten på grund av friktion i alla polymermaterial och delar inuti och utanför passagerarutrymmet.
• Metod 3: Utseendeförändring på grund av friktion för yttre delar (manuell radering). Syftet med denna metod är att bestämma utseendet på avvikelser till följd av applicering eller droppande av kemiska produkter på alla polymermaterial och delar utanför passagerarutrymmet.
• Metod 4: Beständighet hos externa styrenmaterial mot blekning i varmt tvålvatten. Syftet med denna metod är att karakterisera förändringar i utseendet på plaster som används i fordon.
• Metod 5a: Motorrumsdelar. Syftet med denna metod är att bestämma utseendet på abnormiteter orsakade av applicering eller droppande av kemiska produkter på alla polymermaterial och delar i motorrummet.
• Metod 5b: Motorrumsdelar (doppning och doppning). Syftet med detta test är att utvärdera effekten av olika bilvätskor som sannolikt kommer i tillfällig kontakt med plast, vulkaniserat gummi eller termoplastiska material och delar.
• Metod 6: Motstånd mot detalj/verktygsmontering och processprodukter. Syftet med denna metod är att hantera delar och delar gjorda av termoplast eller härdplast som är massivt färgade eller belagda med färg/fordonsmonteringsprocessprodukter och transportprocessprodukter (fett, smörjolja, metallskärolja, pressmaskinolja, korrosionsskyddsmedel, silikonolja, färgskyddsmedel), färgborttagningsmedel, mögelsläppmedel, rengöringsmedel, etc.) är för att karakterisera förändringar i utseendet på delar av gummi som sannolikt kommer i kontakt. Den innehåller vård- och konditioneringsprodukter för att skydda kroppen.
• Metod 7: Sprickbildning. Detta test skapades på grund av mycket kundfeedback om sprickor eller brott på delar (externa utlösningskontroller och ventiler) i områden som är föremål för monteringsrestriktioner (klämmor, skruvning) och utsatta för en kemiskt aggressiv miljö.
• Metod 8: Sprickbildning (doppning och doppning) för motorn. Syftet med detta test är att utvärdera effekten av olika bilvätskor som sannolikt kommer i tillfällig kontakt med plast, vulkaniserat gummi eller termoplastmaterial och belastade delar.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som vår organisation tillhandahåller för företag inom olika sektorer, med sin utbildade och expert personal och avancerad teknisk utrustning, "Renault Nissan D49 3253 Testmetod - Kemisk beständighet för plast, gummivulkaniserade eller termoplastiska material och delar" Den tillhandahåller också testtjänster som definieras i standarden.