Kvaliteten på KIA MS343-11 tapet (non-woven)

Kvalitetsstandarden ”KIA MS343-11 Tapet (non-woven fabric)”, utvecklad av Hyundai-Kia Motors Corporation, det äldsta fordonstillverkningsföretaget i Korea, beskriver en procedur för kvaliteten på tapeter (non-woven fabric) för bilinredning, exklusive inomhusgolv.

Denna specifikation används för den tillämpning som beskrivs i tabellen med titeln ”Typ och tillämpning” som anges i standarden eller som specificeras på den tekniska ritningen. I den här tabellen är klassificeringen gjord enligt följande:

• Typ A1: Maximal vikt 400 gf/m2. Användningsområde RR-hylla, RR-paket, bagagerumsmatta, bagagerumsbeklädnad. Material: polypropen, polyetylentereftalat.
• Typ A2: Minsta vikt 400 gf/m2. Användningsområde RR-hylla, RR-paket, bagagerumsmatta, bagagerumsbeklädnad. Material: polypropen, polyetylentereftalat.
• Typ B: Användningsområde för bagageutrymmesmatta. Material: polypropen, polyetylentereftalat.

De allmänna kraven i denna standard beskrivs enligt följande:

• Delar som använder detta material måste uppfylla alla krav i relevant monteringsprestandaspecifikation.
• Den kemiska sammansättningen och bearbetningsförhållandena som kan påverka delarnas kvalitet bör inte ändras på ett olämpligt sätt.
• Innan materialets kemiska sammansättning ändras är det obligatoriskt att samråda med material- och kvalitetskontrollavdelningen.
• Tapet (non-woven-tyg),
  • Armeringen bör täckas med polyetenfilm eller bindemedel för att förhindra skrynkling, blottad hud och krympning.
  • Den ska vara fri från utseendemässiga defekter såsom fläckar, bar hud, taggar och gropar, klibbighet, ojämnheter och fläckar.
  • Det bör inte ha alltför stora variationer från det godkända huvudprovet vad gäller egenskaper som färgmönster, grovhet och känsla.
  • Baksidan ska vara ordentligt fäst vid fiberlagren. Både baksidan och mattan ska ha jämn tjocklek.
  • Den måste tillverkas enligt andra specifikationer och får inte gå sönder eller spricka.
  • Den bör inte ha några defekter såsom fläckar, blekning, sprickbildning och korrosion vid användning i kontakt med olika komponenter och olika material.

Detta material ska testas med de metoder som anges i denna standard och ska uppfylla de angivna kraven. Prover bör produceras med samma process som delarna.

Generellt sett är standardförhållandena i laboratoriet för tester 23 grader plus/minus 2 grader temperatur och 50 procent plus/minus 5 procent relativ luftfuktighet. Alla tester utförs på prover minst 48 timmar efter gjutning och omedelbart följt av en konditioneringsperiod på minst 24 timmar under de standardförhållanden som anges här.

Tjocklek: Måste uppfylla standarden “KIA MS300-35 Standard testmetod - Mattor”. Minst 5 testprover bör användas och medelvärdet bör rapporteras.

Vikt: Måste uppfylla standarden “KIA MS300-35 Standard testmetod - Mattor”. Minst 5 testprover bör användas och medelvärdet bör rapporteras.

Draghållfasthet och töjning: Måste uppfylla standarden “KIA MS300-35 Standard testmetod – Mattor”. För draghållfasthet och töjning efter nedsänkning nedsänks proverna i vatten med en temperatur på 16 grader plus/minus 40 grader i 2 timmar. Efter borttagning bör testet vara slutfört inom 15 minuter därefter. Minst 5 testprover bör användas och medelvärdet bör rapporteras.

Rivhållfasthet: Måste uppfylla standarden “KIA MS300-35 Standard testmetod - Mattor”. För att säkerställa rivhållfastheten efter nedsänkning nedsänks proverna i vatten vid 16 timmar plus/minus 40 grader i 2 timmar. Efter borttagning bör testet vara slutfört inom 15 minuter därefter. Minst 5 testprover bör användas och medelvärdet bör rapporteras.

Slitstyrka: Slithjul av typen H-300 används, vilket uppfyller standarden ”KIA MS35-18 Standard testmetod - Mattor”. En belastning på 1 kgf appliceras per arm (båda armarna måste ha belastning). 50 cykler bör tillämpas för RR-hyllan och RR-paketet, och 100 cykler bör tillämpas för bagagerumsmattan och bagagerumsgolvet. Minst 3 testprover bör användas och det värsta tänkbara fallet bör rapporteras. Slitningsgraderna i tabellen som anges i standarden är följande:

• 5: Helt fri från slitage
• 4: Luggtråden är avskuren och slitaget är något märkbart men inte uppenbart
• 3: Luggtråden är avskuren och slitaget är märkbart men inte uppenbart
• 2: Luggtråden är avskuren/borttagen och slitaget är tydligt märkbart
• 1: Avskuren gänga i luggen och kraftigt slitage, stora gropar på slitytan

Krympning vid nedsänkning: Måste uppfylla standarden “KIA MS300-35 Standard testmetod - Mattor”. Minst två testprover bör användas och medelvärdet bör rapporteras.

Färgbeständighet vid tvätt: Måste uppfylla standarden “KIA MS300-35 Standard testmetod - Mattor”. Minst ett testprov bör användas och det värsta tänkbara fallet bör rapporteras.

Färgbeständighet mot gnidning: Måste uppfylla standarden “KIA MS300-35 Standard testmetod - Mattor”. Minst 3 testprover bör användas och det värsta tänkbara fallet bör rapporteras.

Blekningsbeständighet: Måste uppfylla standarden “ISO 105 Textilier - Färgbeständighetstest”. Efter den angivna exponeringen utvärderas graden av missfärgning, blekning och färgförändring enligt gråskalan som anges i ISO 105-A02-standarden. Bestrålningsintensiteten ligger mellan 300 och 400 nm. Minst 3 personer måste utvärdera och det lägsta resultatet måste rapporteras. Bestrålningens intensitetsvärden anges i tabellen som anges i standarden.

Vår organisation har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen inom vetenskap och teknik i världen och ständigt förbättrar sig. Bland de många test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier som tillhandahålls för företag inom olika sektorer finns även testtjänster i enlighet med kvalitetsstandarden "KIA MS343-11 Tapet (non-woven fabric)".