VW 96379 Exteriör - Testning av extra delar - Klimattest

Standarden ” VW 96379 Exteriör - Testning av tillval - Klimattest” , utvecklad av bilföretaget Volkswagen , gäller för Porsche AG. Denna teststandard definierar de klimatiska testförhållandena för exteriöra tillval som helt eller delvis är tillverkade av plastmaterial. Den tillämpas främst på kompletta enheter, såsom frontsystem. Denna testmetod tjänar till att utvärdera delars beteende under påverkan av klimatförändringar (t.ex. känslighet för sprickbildning, deformation, separation av kompositstrukturen).

Under testförberedelserna bör de delar som ska testas säkras i sina monteringslägen med hjälp av ursprungliga kopplingspunkter, fästelement och åtdragningsmoment. Eventuella avvikelser bör dokumenteras. Testställ bör utformas för att förhindra stötar på testproverna. De delar som ska testas (enskilda delar eller enheter) eller hela fordonet bör placeras i en lämpligt förberedd klimatkammare och testas med det erforderliga antalet cykler.

Delarna föråldras enligt överenskommelse med Porsche AG:s materialtestavdelning.

Den definierade varaktigheten för exponeringsfaserna under nötningsprocessen bör beaktas. Kylnings- och uppvärmningsfaserna kan varieras beroende på kapaciteten hos den använda klimatkammaren. Den resulterande extra tiden bör inte överstiga en tredjedel av cykeltiden. Eventuella avvikelser bör noteras i testrapporten. Fuktighetskontroll krävs inte under lågtemperaturfaser (temperaturer under 0 °C). Testkammaren bör belastas med 23 °C och en relativ fuktighet på cirka 30 % under exponeringsfasen. Temperatur- och fuktighetsvärden bör registreras under hela nötningsperioden.

En cykel varar i 12 timmar och inkluderar följande klimatförhållanden:

• 40 minuters exponering vid 23 grader och 30 procents relativ luftfuktighet
• 90 minuters kylning från 23 grader till minus 35 grader
• 60 minuters exponering vid minus 35 grader
• 80 minuters uppvärmning upp till 45 grader och 80 procents relativ luftfuktighet
• 120 minuters exponering vid 45 grader och 80 procents relativ luftfuktighet
• 30 minuters uppvärmning upp till 90 grader och 30 procents relativ luftfuktighet
• 240 minuters exponering vid 90 grader och 30 procents relativ luftfuktighet
• 60 minuters kylning till 23 grader och 30 procents relativ luftfuktighet

Luftens faktiska vattenhalt vid uppvärmning upp till 90 grader Celsius och 30 procents relativ luftfuktighet bör inte överstiga 95 g/m³.

Under bedömningen måste komponenterna/fordonet utvärderas innan klimattestet påbörjas. Komponenternas geometri måste mätas fotometriskt vid lämpliga mätpunkter före och efter testet. En andra optisk bedömning måste utföras efter den första testcykeln. Ytterligare bedömningar måste utföras ungefär efter den tredje, sjunde, tionde, tjugofemte, femtiosjunde, sjunde och tionde cykeln. Slutrapporten måste dokumentera både det initiala tillståndet före testet och alla efterföljande förändringar.

Testmetoden som beskrivs i VW-standard 96379 utvärderar hållbarheten hos fordonskomponenter i olika miljöförhållanden, såsom temperaturfluktuationer och luftfuktighet. Denna standard är även publicerad som PPV 4015 bland Porsches teststandarder. Det primära målet med testmetoden PPV 4015 är att säkerställa att fordonskomponenter i olika delar kan motstå:

• Temperaturfluktuationer: Snabba förändringar mellan höga och låga temperaturer.
• Fuktighetsförändringar: Exponering för förändrade luftfuktighetsnivåer.
• UV-strålning: Simulerad solljusexponering.
• Mekaniska påfrestningar: Såsom vibrationer eller stötar.

Genom att utsätta komponenter för dessa förhållanden kan tillverkare utvärdera potentiella problem som materialnedbrytning, missfärgning eller strukturella fel innan delarna används i riktiga fordon.

PPV 4015-testet används flitigt av Porsche och andra varumärken inom Volkswagen-koncernen för att verifiera kvaliteten och livslängden på exteriöra delar. Det anses också vara riktmärket för miljömässig hållbarhetstestning inom branschen. Till exempel erbjuder avancerade testlaboratorier tjänster för att utföra PPV 4015-tester för att säkerställa att bilkomponenter uppfyller de stränga krav som ställs av tillverkare.

Den allmänna proceduren för standardtestmetoden VW 96379 (och PPV 4015) innebär att komponenter utsätts för cykler med varierande temperatur- och fuktighetsnivåer för att simulera verkliga miljöpåfrestningar. Detta inkluderar vanligtvis:

• Temperaturcykling: Cykling mellan höga och låga temperaturer för att utvärdera effekterna av termisk expansion och kontraktion.
• Fuktexponering: Introduktion av fuktighet för att bedöma motståndskraft mot korrosion och materialnedbrytning.
• UV-strålning: Simulering av exponering för solljus för att testa färgblekning och materialets sprödhet.

Komponenterna inspekteras efter testcykler för följande symtom:

• Sprickbildning eller skevhet: Indikerar strukturella svagheter.
• Missfärgning: Indikerar UV- eller kemisk skada.
• Delaminering eller flagning: Indikerar fel på limmet.

Dessa tester är avgörande inom bilindustrin av flera viktiga skäl:

• Säkerställer hållbarhet och tillförlitlighet: Dessa tester simulerar extrema miljöförhållanden som intensiv värme, iskall kyla, UV-strålning och fuktighet för att verifiera att delar kan motstå åratal av exponering utan att försämras. Detta avgör långsiktig funktionalitet, motståndskraft mot materialutmattning och bevarande av utseende och strukturell integritet.
• Säkerhet och prestanda: Exteriöra delar som lister, tätningar och lister kan verka kosmetiska, men deras fel kan äventyra: aerodynamik, vattentäthet, sensorprestanda (t.ex. parkeringssensorer i stötfångare) och passagerarsäkerhet (på grund av brott eller blockering).
• Minska garantikostnader och återkallelser: Om komponenter går sönder i förtid kan biltillverkare drabbas av garantianspråk, kostsamma återkallelser eller skadat varumärkesrykte. Miljötester upptäcker potentiella problem innan fordonen når kunderna, vilket förhindrar potentiella fel.
• Global marknadsberedskap: Fordon säljs över hela världen på platser som sträcker sig från arktiska klimat till ökenregioner. Dessa tester säkerställer att komponenterna fungerar i extrema temperaturer, hög luftfuktighet eller intensiv UV-exponering.
• Kvalitetskontroll av leverantörer och tillverkning: Dessa tester krävs ofta för att leverantörer ska kunna verifiera att deras delar uppfyller originalutrustningstillverkarens (OEM) standarder. De säkerställer enhetlighet från batch till batch, material- och beläggningskvalitet samt tillförlitlighet i lim och bindning.

Kort sagt, dessa tester är viktiga för att förhindra fältfel, förbättra produktkvaliteten, uppfylla lagar och kundernas förväntningar samt säkerställa varumärkesförtroende och fordonens livslängd.

Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av medarbetare som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden "VW 96379 Exteriör - Testning av ytterligare delar - Klimattestning".