Mercedes-Benz DBL 1262 Komponenter Tillverkade av Termoplastiska Elastomerer

Standarden "Mercedes-Benz DBL 1262 Components Made of Thermoplastic Elastomers", utvecklad av Daimler-Benz Automobile Company, gäller delar och komponenter tillverkade av termoplastiska elastomerer för motorfordon med en elasticitetsmodul på upp till 500 MPa. För material med högre elasticitetsmodul måste motsvarande standard för termoplastiska komponenter användas (t.ex. DBL 1232- eller DBL 1224-standarder). Komponenter från dessa standarder tillverkas av enkomponents- och flerkomponents formsprutade och extruderade termoplastiska elastomerer. Formsprutade beläggningar omfattas till exempel inte av denna standards tillämpningsområde. Temperaturen är den maximala driftstemperaturen. En översikt över typversionerna visas i tabellerna "Översikt över typversioner för utomhusapplikationer", "Översikt över typversioner för inomhusapplikationer" och "Översikt över typversioner för chassi- och motorrumsapplikationer".

I denna standard förklaras de allmänna kraven enligt följande:

• För att säkerställa produktsäkerhet och kvalitet och för att uppfylla certifieringskraven måste alla relevanta lagar och förordningar följas. Även Mercedes-Benz-koncernens relevanta krav gäller.
• Alla material, processteknik, komponenter och system måste uppfylla alla tillämpliga lagkrav gällande komponenter och återvinningsbarhet.
• Standarderna DBL 8585 och DBL 6714 måste följas.
• Kraven i standarderna DBL 5307 och DBL 1000 måste uppfyllas för termoplastiska elastomerer för inomhusbruk.
• Kraven på underhållsprodukters motståndskraft i standarden DBL 1302 måste uppfyllas för termoplastiska elastomerer i det synliga området av fordonets interiör. För komponenter som kommer i kontakt med målade ytor måste kontakt- och migrationsmissfärgning testas i enlighet med standarden ISO 3865.
• För termoplastiska elastomerer som innehåller återvunnet material gäller i allmänhet de tekniska krav som gäller för plaster utan återvunnet material, beroende på aktuell typversion.
• Hållbarhetsfunktioner och materialegenskaper ingår i bilagan till denna standard.

Testprover bör tillverkas av paneler med en tjocklek på 2 mm plus eller minus 0,2 mm i enlighet med DIN ISO 23529 eller ISO 813-2 standarder. De angivna värdena kan erhållas från en sats med en seriell extruder. Om värdena bestäms vinkelrätt mot varandra, bör riktningen för det lägre värdet väljas som testriktning och rapporteras.

Följande tester utförs endast vid behov:

• Vidhäftningstest enligt ISO 813-2-standarden (alla typversioner)
• Tillfällig resistens/resistens mot kemikalier och serviceprodukter (olika kemikalier per område)
• Beständighet mot skötselmedel för termoplastiska elastomerer i det synliga området i fordonets interiör

De nödvändiga inspektions- och testfunktionerna visas i tabellen med rubriken ”Översikt över inspektionsfunktioner och testfunktioner”. Till exempel,

• Densitet: DIN EN ISO 1183-1 standard Metod A, nedsänkningsmetod.
• Askhalt: DIN EN ISO 3451-1 standard Metod A, temperaturområde 950 grader plus/minus 50 grader.
• Shore A-hårdhet: DIN ISO 48-4 standard, testtid 15 sek.
• Shore D-hårdhet (hårdhet minst 90 Shore A): DIN ISO 48-4 standard, testtid 15 sek.
• Hårdhetsmikrohårdhet (IRHD): DIN ISO 48-2 standardmetoder M och CM, inte för Shore D.
• E-modul (Shore D): DIN EN ISO 527-standard (alla delar), endast för Shore D.

Om ytterligare krav utöver standardkraven måste uppfyllas (t.ex. på grund av tillämpningsort), måste detta anges i komponentkravspecifikationen.

Allmänna specifikationer och krav för material, råvaror och leveransvillkor finns i tabellen "Tekniska data, typutförandekrav", och dessa krav måste följas vid materialprovtagning. De angivna målvärdena i tabellen avser tester på plattmaterial.

Målvärden är minimikrav som måste uppfyllas oavsett riktning och plats för provtagning (t.ex. parallellt med eller vinkelrätt mot flödesriktningen). Uttagningsriktningen måste anges i testrapporten. Enskilda värden måste bestämmas och anges.

Kortfattat definierar Mercedes-Benz DBL 1262-standarden de grundläggande och komponentspecifika tester som krävs för validering och kvalificering av termoplastiska elastomermaterial under provtagning och initial produktion. Den säkerställer överensstämmelse med materialegenskaper, bearbetningsprestanda och långsiktig funktionalitet i fordonsmiljöer.

Som ett grundläggande krav för materialkarakterisering måste leverantörer lämna in ett materialprestandaformulär som inkluderar:

• Densitet, askhalt, Shore A/D-hårdhet, mikrohårdhet, elasticitetsmodul
• Draghållfasthet, töjning, rivhållfasthet, sättning, köldbeständighet
• Vidhäftningsegenskaper, visuell bedömning och fläckbeständighet

Dessa värden krävs oavsett provets plats.

Denna standard inkluderar ytterligare tester för initial komponentkvalificering:

• Vidhäftning och motståndskraft mot kemikalier/vårdprodukter
• Synlighet av ytkvalitet inklusive trend och glans
• Specifika vidhäftningspartnertester (definierade av tillverkare och varumärke)

Mercedes-Benz DBL 1262-standarden är viktig eftersom den säkerställer att termoplastiska elastomerer som används i fordon uppfyller stränga krav på kvalitet, säkerhet och prestanda. Denna standard anses vara viktig av följande skäl:

• Garanterar materialkonsistens och tillförlitlighet: Mercedes-Benz-fordon tillverkas i olika fabriker och använder delar från olika leverantörer. Denna standard säkerställer att termoplastiska elastomerer, oavsett var eller av vem de tillverkas, konsekvent levererar:
  • Har samma mekaniska egenskaper (såsom elasticitet, hårdhet och hållfasthet)
  • Visa samma prestanda under extrema temperaturer, UV-exponering och kemisk kontakt
  • Uppfyller samma förväntningar på visuell och taktil kvalitet

Detta är avgörande för långsiktig hållbarhet och varumärkesrykte.

• Stödjer komponenternas säkerhet och funktion: Termoplastiska elastomerer används i många kritiska bildelar, såsom tätningar, inredning, handtag med mera. Materialnedbrytning kan leda till:
  • Läckage eller buller (orsakat av dålig tätning)
  • Dålig ergonomi eller estetik
  • Försämring i solljus eller kemikalier (rengöringsmedel, bränslen)

Denna standard beskriver specifika stresstester som hjälper till att förhindra förtida fel eller produktåterkallelser.

• Förenklar godkännande- och upphandlingsprocessen: Leverantörer kan inte erbjuda vilken termoplastisk elastomer som helst. De måste:
  • Godkända tester på materialnivå
  • Verifiera komponentens prestanda
  • Ska inkluderas i officiella godkännanderegister

Detta minskar risken i leveranskedjan och hjälper Mercedes-Benz att säkerställa skalbar kvalitet.

• Ökar leverantörsansvaret: Varje tillverkningsanläggning, materialformulering och batch måste vara spårbar, testad och certifierad. Detta minimerar leverantörsdiversitet, säkerställer global efterlevnad och stöder spårbarhet för återkallelser vid defekter.
• Uppfyller andra Daimler-standarder: Denna standard integreras med bredare Mercedes-Benz materialsystem som MBN 51000-2 (materialkvalificering) och MBN 50300 (bestämning av toleransvärden). Detta säkerställer tvärfunktionell harmonisering i design-, konstruktions- och upphandlingsprocesser.

I slutändan garanterar DBL 1262-standarden kvaliteten på termoplastiska elastomerer i fordon. Den skyddar varumärket, kunden och leveranskedjan genom att säkerställa att materialen inte bara ser ut och känns premium utan också har en lång livslängd. Den säkerställer enhetlighet i materialkvalitet och prestanda hos leverantörer och tillverkningsanläggningar.

Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av medarbetare som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "Mercedes-Benz DBL 1262 Thermoplastic Elastomer Components".