GMW 15287 Fingängkorrosionstest för lackerade aluminiumfälgar

"GMW 15287 Fine Thread Corrosion Test for Painted Aluminum Wheels" (GMW 15287 fingängskorrosionstest för målade aluminiumfälgar), utvecklat av General Motors Worldwide (GMW), är en teststandard som används för att utvärdera motståndskraften hos målade aluminiumfälgar och målade aluminiumfälgbeläggningar mot fingängskorrosion.

Gängkorrosion är en specifik typ av korrosion som utvecklas under en organisk beläggning, vanligtvis lack. Den framträder som fina, trådliknande korrosionsmärken som kan växa utåt från repor, exponerade kanter eller beläggningsdefekter. Eftersom aluminiumfälgar utsätts för fukt, salter, temperaturvariationer och föroreningar från vägen är det viktigt att kontrollera denna typ av korrosion för både utseende och beläggningens långsiktiga prestanda.

Gängkorrosion är en mekanism för underlagskorrosion. När den skyddande beläggningen skadas lokalt eller punkteras kan fukt och frätande ämnen nå aluminiumsubstratet. Korrosionen kan sedan spridas längs smala, trådliknande banor under beläggningen. Till skillnad från allmän ytkorrosion kan trådliknande korrosion vara svår att upptäcka initialt. Den kan dock gradvis leda till:

• Trådliknande korrosionsmönster under färgen.
• Förlust av beläggningens vidhäftning
• Blåsbildning eller flagning av beläggningen
• Spridning av korrosion från skadade områden.
• Försämring av fälgens utseende.
• Gradvis försämring av skyddsbeläggningen

För lackerade aluminiumfälgar kan dessa effekter bli särskilt betydande, eftersom fälgarna ständigt utsätts för en hård utomhusmiljö.

Det primära syftet med GMW 15287-standarden är att tillhandahålla en kontrollerad laboratorieprocedur för att avgöra om ett målat aluminiumfälg eller hjulbeklädnad har tillräcklig motståndskraft mot gängkorrosion. Detta test hjälper tillverkare och leverantörer att utvärdera följande aspekter:

• Färgsystemets hållbarhet
• Korrosionsskydd för aluminium.
• Beläggningens prestanda efter lokal skada.
• Motståndskraft mot korrosionsutbredning under beläggningen.
• Lämpligheten av ett beläggningssystem för bilhjulsapplikationer.

GMW 15287-standarden är mer specifikt relaterad till lackerade aluminiumfälgar och lackerade aluminiumhjulkapslar, snarare än att vara ett generellt korrosionstest för varje bilkomponent.

I princip bygger denna testmetod på att korrekt förberedda och skadade belagda aluminiumprover exponeras för en aggressiv korrosiv miljö, följt av att förhållanden skapas som är gynnsamma för utveckling av filamentös korrosion.

I allmänhet följer den här metoden dessa steg:

• Provberedning: Prover av lackerade aluminiumfälgar eller hjulkapslar förbereds enligt standarder. Beläggningsstatus, provdimensioner och beredningsprocedur är viktiga eftersom de kan påverka korrosionsutbredning avsevärt.
• Skapande av en beläggningsdefekt: En kontrollerad defekt eller repa kan skapas för att exponera aluminiumet under beläggningen. Detta ger en startpunkt för korrosion.
• Accelererad korrosionsexponering: Prover exponeras för en CASS-miljö. Denna aggressiva miljö accelererar korrosionsprocesser som kan börja och sprida sig under beläggningen. Därför skiljer sig denna standard från vanliga fukt- eller neutrala saltspraytester.
• Fuktexponering: Efter den initiala korrosionsexponeringen placeras proverna i en kontrollerad miljö med hög luftfuktighet. Detta skapar gynnsamma förhållanden för utveckling av filamentös korrosion under beläggningen.
• Periodisk utvärdering: Prover undersöks under eller efter exponering. Utvärderaren letar efter tecken på filamentös korrosion och bedömer omfattningen av korrosionsspridning från uppkomstplatsen.

Det är inte bara förekomsten av korrosion som spelar roll, utan även omfattningen och utseendet av korrosionspegling under beläggningen. Typiska observationer kan inkludera:

• Antal och densitet av korrosionsfilament
• Längden på korrosionsmärkena
• Spridningsriktning och -mönster

• Korrosion som sprider sig från en artificiell defekt.
• Blåsbildning eller flagning av beläggningen
• Allmän försämring av beläggningen.

Tillämplig General Motors-specifikation eller teknisk ritning avgör acceptanskriterierna. Att uppfylla GMW 15287-standarden betyder därför inte att alla applikationer använder samma numeriska acceptansgräns.

GMW 15287-standarden anses vara viktig av följande skäl:

• Det bevarar fälgens utseende: Aluminiumfälgar är mycket synliga komponenter på fordon. Gängliknande korrosion kan skapa märkbara trådliknande märken under lacken, vilket avsevärt minskar den visuella kvaliteten.
• Den utvärderar beläggningssystemets kvalitet: Testet ger information om samspelet mellan aluminiumsubstratet, förbehandlingen, grundfärgen, färgskikten och ytbehandlingssystemet.
• Det hjälper till att förhindra förtida beläggningsfel: En beläggning kan verka acceptabel under normala förhållanden, men vara känslig för korrosionsspridning efter en mindre defekt. Denna standard ger ett snabbare sätt att undersöka denna känslighet.
• Stödjer leverantörs- och processkompetens: Tillverkare av bilhjul och leverantörer av beläggningar kan använda detta test under material- och processutveckling för att jämföra olika beläggningssystem och verifiera prestandakrav.
• Den tillhandahåller fordonsspecifik korrosionsbedömning: Denna standard är specifikt definierad för lackerade aluminiumfälgar och lackerade aluminiumfälgkapslar. Därför riktar den sig till en tillämpning där både beläggningens utseende och korrosionsbeständighet är viktiga.

GMW 15287-standarden är nära besläktad med SAE J2635-standarden, som definierar en metod för test av filiformkorrosion för målade aluminiumfälgar och navkapslar. Ackrediterade laboratorier listar ofta båda metoderna tillsammans för testning av filiformkorrosion. Laboratorier bör dock inte anta att de två standarderna automatiskt är utbytbara för ett visst kundprogram. Den erforderliga metoden, revisionen, provberedning, exponeringsförhållanden och acceptanskriterierna måste valideras mot relevanta tekniska krav.

GMW 15287-standarden är huvudsakligen relaterad till följande standarder:

• GMW 15287 Fiberkorrosion av lackerade aluminiumfälgar och navkapslar
• GMW 14872 Laboratorietest för cyklisk korrosion
• GMW 14458 CASS korrosionstest
• GMW 14729 Test av hög luftfuktighet
• ASTM B117 Allmän exponering för saltspray/dimma
• SAE J2635 Trådkorrosion av målade aluminiumfälgar

Därför bör GMW 15287-standarden inte betraktas som enbart ett saltspraytest. Dess syfte är att utvärdera filamentös korrosion under beläggningen med hjälp av en accelererad omkretsmatris som är speciellt utformad för applikationer med målade aluminiumfälgar.

GMW 15287-standarden kan avse följande:

• Lackerade aluminiumfälgar
• Hjulkapslar i målade aluminium
• Regummeringssystem för fordonshjul
• Aluminiumytor med organiska skyddande beläggningar.
• Utveckling och verifiering av regummering av hjul.
• Leverantörskvalificering
• Verifiering av produktionsprocessen

Följaktligen använder GMW 15287-standarden accelererad miljöexponering för att inducera korrosion under beläggningen, vilket gör det möjligt för ingenjörer att bedöma hur effektivt ett beläggningssystem motstår sådan nedbrytning.

Denna standard är särskilt värdefull eftersom aluminiumfälgar måste kombinera korrosionsskydd, beläggningens hållbarhet och hög kosmetisk kvalitet. En beläggning som presterar bra i ett vanligt saltspraytest kanske inte ger tillräckligt skydd mot filamentös korrosion. Därför möjliggör denna standard en mer riktad bedömning av just denna felmekanism.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med GMW 15287-standarden.