VW 80135 Elektriskt ledande gängade kontakter - Jordningskontakter

Standarden ”VW 80135 Elektriskt ledande gängade anslutningar - Jordningsanslutningar”, utvecklad av bilföretaget Volkswagen, beskriver kraven för elektriskt ledande gängade jordningsanslutningar för likströmssystem med systemspänningar upp till 48 volt i motorfordon.

Grundkraven i denna standard definieras enligt följande:

• Konstruktion: Konstruktionen ska baseras på ritningen eller ritnings- och huvuddatalistan samt produktbeskrivningsmanualen. Kraven i dessa dokument har företräde framför denna standard. Vid avvikelser från denna standard ska jordningsanslutningens mekaniska och elektriska funktioner verifieras och dokumenteras genom tester.
• Miljööverensstämmelse: Måste uppfylla standarden ”VW 91100 Miljöstandard för fordon - Fordonsdelar, material, bränslen, kylvätskor, vätskor och smörjmedel, originaldelar, reservdelar, ekonomidelar”.

Kraven för jordning av gängade anslutningar definieras i denna standard enligt följande:

• Allmänna krav:
• Enligt standarden VW 01029 måste hänsyn tas till det utrymme som krävs för åtkomst med krympverktyg.
• Elektriskt manövrerade växelkopplingar måste vara konstruerade enligt VW 01110-1-standarden, testade för elektriska anslutningsegenskaper och konstruerade för relevant livslängd. VW 01110-4-standarden bör användas för verifiering och godkännande.
• En analys av fellägen och effekter bör utföras för varje avvikande elektrisk anslutning av växeln.
• Jordningsanslutningen får inte monteras på vita komponenter som är limmade, nitade eller nitade utan föregående verifiering och dokumentation av jordningsanslutningens effektivitet, annars kan den erforderliga elektriska ledningsförmågan inte säkerställas.
• För infotainmentsystemets jordanslutningar måste det finnas ett minsta avstånd på 100 mm från andra typer av jordanslutningar.
• En tunn packning med en radie på 40 mm bör inte användas. Föroreningar (t.ex. vax, olja) på kontaktytor och gängor är förbjudna. Lämpliga skyddsåtgärder måste vidtas.
• Det ska vara möjligt att återmontera komponenterna efter användning.
• Jordningsbultar som ska användas:
• För jordningsanslutningar till stålplåtskomponenter är det att föredra att använda de jordningsbultar som anges i tabellen "Jordningsbultar av stål - Enskilda delar och enheter".
• Jordande gängade anslutningar till höljeskomponenter av aluminiumplåt måste utföras med metriska gängade bultar. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt ytmaterialkombinationen. Jordande gängade anslutningar via aluminiumkontaktelement och standard-, multifunktions- eller massproducerade delar används med gängstorlekar M6 till M10. Tabellen med titeln "Montering av aluminiumkontaktelement och montering av aluminiumjordningsbultar" bör följas i detta avseende. Höljets kontaktelement måste ha gängade bottenhål. För gängade bottenhål i aluminiumkontaktelement måste den tillåtna bultlängdsökningen enligt standarden VW 60361 beaktas. Det är förbjudet att fästa kabelskor under en förstärkningsklämma av aluminium eller aluminiumlegering.

I den komplexa världen av fordonsteknik, där precision möter innovation, spelar standarder som VW 80135 en avgörande roll för att säkerställa tillförlitlighet och säkerhet. Denna omfattande tekniska specifikation reglerar hur elektrisk jordning och konduktivitet tillhandahålls i fordon via gängade kontakter. I takt med att elfordon och hybridsystem blir alltmer utbredda är det viktigt för ingenjörer, tillverkare och entusiaster att förstå VW 80135-standarden.

Volkswagen har länge betonat stränga standarder för att upprätthålla kvalitet i hela sin globala leveranskedja. VW 80135-standarden uppstod under bilindustrins övergång till elektrifiering: en period då det blev alltmer utmanande att tillhandahålla lågresistans för elektriska banor som var nödvändiga för jordning, skydd mot elektromagnetisk störning (EMI) och korrosionsskydd i fordon. Traditionella skruvförband misslyckades ofta på grund av vibrationer, termiska cykler eller miljöexponering, vilket ledde till intermittenta konduktivitetsproblem. VW 80135-standarden tar itu med detta problem genom att definiera material, design och testprotokoll för gängade anslutningar som bibehåller elektrisk integritet under hela ett fordons livslängd. Med elfordon som dominerar försäljningen innehåller de senaste uppdateringarna av denna standard även lärdomar från högspänningsbatterisystem och autonoma körsensorer. De senaste versionerna betonar hållbarhet genom att kräva användning av återvinningsbara material där det är möjligt.

VW 80135-standarden definierar i huvudsak gängade anslutningar som elektriskt ledande om de uppnår ett kontaktmotstånd lägre än 2,5 milliohm under specificerade förhållanden. De grundläggande kraven i denna standard är följande:

• Materialval:
• Basmetaller: Järnlegeringar (t.ex. lågkolstål) med en IACS-ledningsförmåga (internationell glödgad kopparstandard) på minst 10 procent måste användas i anslutningarna. Icke-järnhaltiga alternativ som aluminium är tillåtna, men kräver skyddande beläggningar.
• Beläggningar: Zinkbeläggning (minst 5–8 mikron) eller nickelsubstrat är standard för korrosionskontroll. Specifikationen föredrar trivalenta alternativ och förbjuder kromatkonverterade beläggningar på grund av miljöhänsyn.
• Förbjudna element: Högsvavliga stål (mer än 0,035 %) är förbjudna eftersom de främjar galvanisk korrosion i fuktiga miljöer.
• Design och geometri:
• Gängprofiler: Metriska ISO-gängor (t.ex. M6 - M12) med en gänga och tolerans i 6 g/6 h-klassen. Spiralformade insatser eller låsfunktioner får inte hindra konduktiviteten.
• Kontaktytor: Minst 60 % av lagerytan måste vara fri från smörjmedel eller isolator. Momentspecifikationerna varierar från 10 Nm för M6-bultar till 120 Nm för M12-bultar och är kalibrerade för att ge 20–30 % gängingrepp.
• Staplingsöverväganden: Hänsyn måste tas till färgflagning eller ledande shims vid skarvar i flerskiktade enheter (t.ex. kaross-chassi).
• Testprotokoll: VW 80135-standarden föreskriver en verifieringsprocess i flera steg:
• Första resistanstest: Mätt vid en förspänning på 1 kN med fyrtråds Kelvin-metoden.
• Miljöcykel: 1 000 timmar saltspray (ASTM B117), termisk chock (-40 grader till 125 grader) och vibration (ISO 16750-3) för att simulera 10 års drift.
• Åldringssimulering: Inkluderar mätningar av mikrovoltfall efter korrosion för att verifiera mindre än 5 % försämring.

Misslyckanden i alla tester leder till underkännande, vilket kräver spårbarhet genom batchkodning. Denna noggrannhet säkerställer att länkarna fungerar bra i alla fordon.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "VW 80135 Elektriska ledargängade anslutningar - Jordningsanslutningar".