Bestämning av rep- och nötningsbeständighet hos Chrysler LP-463DD-18 bilplast

Standarden ”Chrysler LP-463DD-18 Automotive Plastics Scratch and Abrasion Resistance Determination”, utvecklad av Chrysler, ett amerikanskt bilmärke och en division av Stellantis North America, beskriver en metod för att bestämma hur väl gjutna (omålade) biltermoplaster motstår repor, nötning, gropfrätning eller andra ytskador. Syftet med denna standard är att säkerställa att plastkomponenter, såsom invändiga paneler, dörrhandtag, instrumentpaneler, utvändiga lister eller andra dekorativa/funktionella delar, bibehåller sitt utseende och sin kvalitet över tid. Ytskador från daglig kontakt (t.ex. nycklar, naglar, rengöring eller nötning) kan negativt påverka ett fordons estetik och upplevda kvalitet. Därför hjälper detta test tillverkare att kvalificera material som uppfyller hållbarhetsförväntningarna.

Den används vanligtvis tillsammans med PF-10938-standarden, som specificerar prestandakrav (acceptanskriterier) för rep- och nötningsbeständighet i gjutna färgade plastdelar. Medan Chrysler LP-463DD-18-standarden fokuserar på testmetoden, definierar PF-10938-standarden lägsta tekniska acceptansnivåer, vilket säkerställer att delar motstår skador som kan påverka fordonets utseende eller utsätta gjutspänningar.

Dessa tester använder vanligtvis en flerfingrad (vanligtvis femfingrad eller femarmad) reptestare, ofta kallad Taber flerfingrad rep-/ärrtestare. Denna enhet simulerar verkliga repor:

• En linjärt orienterad ritrörelse i ett svep tillämpas.
• Många fingrar eller armar, utrustade med precisionsspetsar (vanligtvis volframkarbidkulor eller pennor med specifika radier, t.ex. 0,25 mm eller 7 mm), har kontakt med ytan.
• Justerbara vikter applicerar kontrollerade krafter (varierande belastningar) på ändarna.
• Enheten skapar parallella repmärken genom att dra fingrarna i en rak linje över testprovet.

Denna apparat utvärderar både reptålighet (djupare, mer synliga skador) och nötningsbeständighet (ljusare, vitaktiga ytmärken eller förändringar i glans).

Denna metod är tillämplig på följande:

• Formgjuten färgad termoplast (ingen färg eller ytbehandling).
• Invändiga och utvändiga lister/dekorationer.

Denna standard är allmänt accepterad inom bilindustrin och refereras till liknande standarder från originalutrustningstillverkare som Ford FLTM BN 108-13, GM GMW3943/GMN3943 eller Nissan NES M0159.

Testutrustning som Taber multi-finger rep-/slitagetestare uppfyller Chrysler LP-463DD-18-standarden och används av laboratorier över hela världen. Testaren möjliggör varierande hastigheter, belastningar och ändkonfigurationer för att simulera olika skadescenarier.

Rep- och slitageprestanda är avgörande för kundnöjdhet; synliga skador på instrumentpaneler, konsoler eller exteriöra detaljer kan leda till klagomål. Denna standard hjälper leverantörer och originalutrustningstillverkare att välja och verifiera hållbara material (t.ex. polypropenblandningar eller andra tekniska plaster) under materialgodkännande och kvalitetskontroll.

Reptåligheten hos bilplaster avser förmågan hos en plastyta (vanligtvis gjutna färgade termoplaster som används i fordonsinteriörer eller exteriörer) att motstå lätta, ytliga ytskador utan betydande synliga förändringar i utseende, såsom glansreduktion, vitning, grumlighet, poleringsmärken eller färgförändring.

Repor (eller nötning) innebär vanligtvis ytlig, fin, mild nötning eller friktionsskada som kvarstår inom de översta mikrometerna av ytan. Det förekommer vanligtvis ingen djup penetration, materialförlust eller sprickbildning/brott i plasten. Vanliga exempel från verkligheten inkluderar:

• Ett lätt stryk med en fingernagel eller nyckel över instrumentpanelen lämnar en glansig linje (polerande effekt) på den matta plasten.
• Upprepad friktion (till exempel knä som skaver mot en dörrpanel, kläder som skaver mot klädsel eller rengöringsservetter) kan orsaka förändringar i glans, vitaktiga märken eller suddiga ränder.
• Tyger som mattar eller förändrar ytglansen utan djupa gropfrätningar, daglig kontakt med damm eller milda slipmedel.

Till skillnad från reptålighet (som behandlar djupare, mer synliga spår eller skärskador orsakade av vassare/hårdare föremål, vanligtvis genom att de tränger djupare in i materialet), fokuserar nötningsbeständighet på subtil, estetisk försämring från lättare, upprepad kontakt. Ett material kan ha god reptålighet (motståndskraftigt mot djupa skärskador) men dålig nötningsbeständighet (visa blanka ränder eller lätt bli suddiga), eller vice versa.

Biltillverkare prioriterar reptålighet för gjutna färgade plaster (t.ex. polypropenblandningar) inom följande områden:

• Inredningsdetaljer (instrumentpaneler, dörrpaneler, konsoler).
• Utvändig klädsel eller omålade delar.

Dålig reptålighet, även utan flitig användning, leder till kundklagomål om slitna eller billiga ytor tidigt i fordonets livstid.

Chrysler LP-463DD-18 och liknande standarder använder verktyg med olika belastning och spetsstorlekar, till exempel Taber multi-finger rep-/slitagetestare (femfingersenhet):

• Mindre/tyngre spetsar simulerar djupare repor.
• Större/lättare spetsar (t.ex. 7 mm halvsfär) bedömer slitage genom att applicera lätt friktion och kontrollera om det finns förändringar i glans, visuell oskärpa eller polering.

Bedömningen inkluderar vanligtvis visuell gradering, ljusstyrkemätning (före/efter) eller skillnad i färg/oskärpa för att mäta skador.

Tillsatser (såsom silikoner, talk eller specialiserade föreningar) används ofta för att förbättra slitstyrkan genom att minska ytfriktion eller öka den elastiska återhämtningen.

Kort sagt är nötningsbeständighet det som gör att bilplaster ser bra ut längre vid typisk lätt användning. Det handlar mer om att bibehålla ett perfekt utseende än att motstå hård användning.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med Chrysler LP-463DD-18-standarden.