Standarden "VDA 233-102 cyklisk korrosionstestning av material och komponenter i fordonskonstruktion" publicerad av den tyska bilindustrins sammanslutning (VDA) är en specifikation som utvecklats gemensamt av fordons-, stål- och aluminiumindustrin. Utformad för att tillhandahålla en standard för cyklisk korrosionstestning av nya material och beläggningar inom bilindustrin, är denna testmetod avsedd att så småningom ersätta testet som beskrivs i den äldre standarden "VDA 621-415 Testning av korrosionsskyddet av fordonslackeringar genom alternerande cykeltestning ”.
Standardens funktion är att tillhandahålla en accelererad testprocess för utvärdering av komponenters korrosionsbeteende och det korrosionsskydd som beläggningar ger. Accelererad testning täcker delaminering/korrosionskrypning, särskilt kring en definierad artificiell defekt i en beläggning, och yt- och kantkorrosion på speciella testplattor, limningsprover eller komponenter.
Testet är särskilt lämpligt för att bedöma korrosionskrypning runt defekter i beläggningar, till exempel flänsade områden eller springor, och omålade ytor.
En lägre åldringshastighet av limmet kan förväntas jämfört med tester med högre fukttillgänglighet. Detta cykliska korrosionstest i laboratorieskala är särskilt lämpligt för att bedöma korrosionskrypning runt defekter i beläggningar, till exempel flänsade områden eller spalter, och omålade ytor. Denna testmetod är baserad på verkliga korrosiva förhållanden och erbjuder differentierade resultat för ett brett spektrum av användningar i fordonstillämpningar.
När testet utförs placeras proverna i en sluten kammare och placeras i en vinkel på 65 till 75 grader mot horisontalplanet, med sidan som ska testas överst. Saltspraysteget utförs med en 12-procentig natriumkloridlösning (pH mellan 6,5 och 7,1) och sprutar proverna med en hastighet av 2,0 till 4,0 ml/80 cm² per timme.
Testets varaktighet bestäms från fall till fall, beroende på hur lång tid det tar att dra slutsatser om korrosionsbeteende.
En fullständig testcykel tar 7 dagar och består av dessa steg:
Cyklerna är flerstegscykler med temperaturer från minus 15 grader till plus 50 grader och luftfuktighetsvärden från 50 procent till 95 procent. Typisk testlängd är sex kompletta testcykler.
Toleranser enligt denna standard är följande:
Denna metod ger korrosionsmönster som är direkt jämförbara med resultat som erhålls i en verklig bilmiljö, särskilt för stål, galvaniserat stål och aluminium. Den beskrivna testmetoden initierar korrosionsprocesser och ger reproducerbara korrosionsresultat som överensstämmer väl med resultaten som erhållits i naturliga slitagetester (t.ex. standard "DIN 55665 Färger och lacker - Naturligt slitage av beläggningar - Bestämning av korrosionsskyddsprestanda") och körning. I synnerhet korrosionsmönster för stål, galvaniserat stål och aluminiumsubstrat återspeglar nära verkliga händelser.
Denna testmetod är baserad på verkliga korrosiva klimatförhållanden och erbjuder differentierade resultat för ett brett spektrum av användningar i fordonstillämpningar.
Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation också testtjänster definierade i "VDA 233-102 Cyclic corrosion testing of material and components in automotive construction" standard, med en utbildad och sakkunnig personal och avancerad teknisk utrustning.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
