Standarden ”Volvo STD 420-0003 Immabildning - Organiska ämnen”, utvecklad av Volvo, beskriver en testmetod för att bestämma imbildningsegenskaperna hos material som används i motorfordons interiörer. Denna metod kan även tillämpas på flytande, pastaformiga, pulverformiga eller fasta råmaterial som utgör basen för sådana material eller från vilka materialen tillverkas. Metoden kan även tillämpas på andra material och färdiga produkter. Förfarandet kan tillämpas på mätning av imbildningskondensation på glasytor inom ramen för testförhållandena.
Detta test kommer inte, eller kan inte, mäta reflektometeravläsningar korrekt i följande situationer:
I sådana fall är den gravimetriska metoden att föredra.
I princip värms ett provstycke upp i en glasbägare. Flyktiga komponenter kondenseras sedan på en kyld glasplatta eller en kyld aluminiumfolieskiva.
Komponenttester bör utföras tidigast en vecka och senast fyra veckor efter tillverkningsdatum. Lagringsförhållandena för komponenterna från tillverkningsdatum till testdatum måste vara desamma som de för vilka komponenterna levererades för produktion (samma temperatur, fuktighet, förpackning etc.). Testbitar som uttagits från komponenterna måste tillverkas den dag då testproceduren börjar. För färdiga produkter skärs cirkulära testbitar med en diameter på 80 mm plus/minus 1 mm ut från provet. Testbitarnas tjocklek kan vara upp till 10 mm. Tjockare material bearbetas till 10 mm på undersidan (undersidan är sidan bort från den synliga sidan på fordonet). Om andra testbitsdimensioner krävs kan dessa vara de som anges i produktspecifikationen. Vid framställning av testbitar från material som inte kan göras till cirkulära testbitar skärs materialet i 80 mm långa bitar med lämplig profil. Minst två testbitar måste testas.
Inom bilindustrin är det av yttersta vikt att säkerställa kvaliteten och säkerheten i fordonsinteriörer. En kritisk fråga som ofta förbises av konsumenter är imma, orsakad av att flyktiga organiska föreningar (VOC) från interiörmaterial som plast, tyger och lim avdunstar och kondenserar på glasytor som vindrutor. Detta försämrar inte bara sikten utan bidrar också till dålig luftkvalitet för passagerarna. För att bekämpa detta har Volvo utvecklat rigorösa teststandarder, inklusive Volvo STD 420-0003-standarden, en omfattande metod för att utvärdera imbildningsegenskaperna hos material som används i motorfordonsinteriörer. Denna standard ersätter tidigare protokoll som Volvo STD 1027-2711-standarden och Renault D45 1727-standarden. Den inkluderar en standardiserad testprocedur för att mäta hur mycket restmaterial lämnar på glaset och hjälper leverantörer och tillverkare att välja utsläppssnåla komponenter som uppfyller Volvos stränga miljö- och säkerhetskrav.
Kondens uppstår när värmen inuti ett parkerat eller tomgångsgående fordon orsakar att flyktiga organiska föreningar (VOC) från klädsel, säten eller instrumentbrädor avdunstar. Dessa ångor sjunker sedan ner och bildar en disig hinna på kallare glasytor, vilket minskar genomskinligheten och potentiellt äventyrar förarens säkerhet. Förutom siktproblem kan kronisk exponering för dessa utsläpp påverka luftkvaliteten och leda till hälsoproblem som huvudvärk eller luftvägsirritation.
Volvo och liknande biltillverkare prioriterar avimningstester för att följa globala bestämmelser, såsom Europeiska unionens bestämmelser om VOC-utsläpp, och för att upprätthålla sitt engagemang för hållbara, passagerarvänliga designer. Volvos STD 420-0003-standard gör det möjligt för material att genomgå en kontrollerad simulering av verkliga förhållanden, vilket främjar innovation inom alternativ som innehåller lågflyktiga organiska föreningar, såsom biobaserade plaster och lågutsläppslim.
Sammanfattningsvis specificerar Volvos standard STD 420-0003 en testmetod som syftar till att bestämma imbildningsegenskaperna hos material som används i motorfordons interiörer. Denna metod gäller både råmaterial och färdiga komponenter, och det rekommenderas att testerna utförs mellan en och fyra veckor efter produktion för att fånga realistiska utsläppsprofiler.
Testet är mångfacetterat och innehåller två huvudvariabler: dimbildning F, som fokuserar på den totala potentialen för dimbildning med hjälp av reflektionsmätningar; och dimbildning G, som betonar gravimetrisk analys för exakt viktbaserad restmätning. Dessa metoder överensstämmer med branschstandarder som ISO 17072 för personbilars interiörer, men har anpassats till Volvos ekosystem, inklusive lastbilar och bussar under Volvokoncernens paraply.
Dessa tester simulerar termisk avdunstning i en kontrollerad kammare. Principen innebär att ett materialprov värms upp för att accelerera VOC-frisättning, och sedan samlas in och mäts den kondenserade återstoden på en kyld glasplatta. Skillnader i reflektion (hur mycket ljus som reflekteras från det restbelagda glaset) eller vikt ger mätbara data, och resultaten uttrycks som procentandel eller milligram per kvadratmeter avdunstning.
Installationen härmar ett fordons mikroklimat: höga temperaturer (vanligtvis 100 grader i 3 timmar) representerar sommarvärme, medan glasplattan kyls till cirka 20–25 grader för att främja kondens. Denna skillnad utlöser imbildningseffekten, vilket gör det möjligt för ingenjörer att förutsäga långsiktig prestanda.
Volvos STD 420-003-standard kräver material med låg imbildningsförmåga, vilket minskar VOC-utsläpp och överensstämmer med Volvos mål om koldioxidneutralitet till 2040.
I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "Volvo STD 420-0003 Kondensation - Organiskt material".
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
