Standarden ” VW 96380 Korrosionstest – Modifierad miljöcykeltest”, utvecklad av bilföretaget Volkswagen , beskriver accelererade slitagetestmetoder som används för att utvärdera korrosionsskyddet hos komponenter eller enheter. Dessa testmetoder simulerar typiska korrosionsprocesser för kompositkonstruktioner och producerar korrosionsmönster som korrelerar väl med resultat som erhållits från kunddrift, med slitage i öppen luft enligt DIN 55665-standarden och med korrosivitet i olika atmosfärer enligt DIN EN ISO 9223-standarden.
Korrosionsskyddssystemens skyddseffektivitet kan kontrolleras med hjälp av provark. Alla fordonskomponenter bör testas i monterat läge, så nära verkliga förhållanden som möjligt. Provtagningsplatsen och saltbelastningen under testningen bör överenskommas med Porsche AG:s materialavdelning.
En lista över testinstitut som godkänts av Porsche AG finns i standardbilagan (bilaga B). Andra testleverantörer kräver godkännande från Porsche AG:s materialavdelning.
Korrosionsmönster klassificeras i korrosionsklasser enligt VW 96076. Den tillåtna korrosionsklassen beror på installationsplatsen och måste härledas från VW 96023-2. Ritningskrav som avviker från denna standard har företräde.
De olika korrosivitetsgraderna (allvarlighetsgraderna) i testatmosfären och de modifierade miljöcykeltestvarianterna baseras bland annat på de olika kemiska sammansättningarna och tillämpningarna i den korrosiva testmiljön. Dessa sammansättningar används beroende på relevant verklig belastning. Nödvändiga förbelastningar och förkonditioneringsprocesser bör överenskommas med Porsche AG:s materialavdelning.
Under förberedelserna inför provningen måste specifikationerna som beskrivs i denna standard uppfyllas för att provningen ska kunna utföras. När denna testmetod används för första gången är det obligatoriskt att Porsche AG:s materialavdelning i förväg involveras. Om provningen enbart utförs på tredje part är de tjänsteleverantörer som anges i bilaga B godkända för denna provning.
För att korrekt kunna utföra det modifierade miljöcykeltestet måste en miljötestkammare med programmerbara justeringar av temperatur och relativ fuktighet under en timme användas. Lågtemperaturfasen kan utföras i separata klimatkammare. Alla delar av testkammaren som kommer i kontakt med kondens eller testlösningar måste vara tillverkade av material som är resistenta mot korrosion från testlösningarna. En testkammare med kylenhet, värmare, tryckkompensation och nödvändig mät- och styrutrustning för att ställa in och upprätthålla de erforderliga miljöförhållandena krävs. Toleranserna för avvikelser för de önskade miljöförhållandena i den slutna kammaren är följande:
Undantaget är under kylningsfaserna från 50 °C till 23 °C. I detta fall kan tillfälligt större fuktighetsavvikelser förekomma av tekniska skäl och måste rapporteras till materialavdelningen på Porsche AG. Testrummet måste vara utformat så att inga droppar från tak eller väggar, eller några befintliga deflektorer, kan falla på proverna nedan. Testlösningen sprayas vid en rumstemperatur på 23 °C plus/minus 2 °C.
För att säkerställa repeterbarhet av testresultat erhållna med en testkammare och jämförbarhet av testresultat erhållna med olika testkammare är det nödvändigt att kontrollera testkammarnas funktion. Detta uppnås dels genom korrosion på specialframställda kontrollark. Dels genom en extern miljösensor. Efter två testcykler bör förlusten på grund av korrosion på de ovannämnda kontrollarken ligga inom de angivna gränserna.
Testtiden är företrädesvis 6 eller 12 cykler, vilket motsvarar en total testtid på 6 respektive 12 veckor. En cykel varar i 7 dagar och består av 7 testsegment på 24 timmar vardera. Diagrammen i standarden visar diagram för de olika testsegmenten. Dessa diagram visar den relativa temperaturen och fuktigheten kontra tid.
Traditionella korrosionstester, såsom saltspraytestning och konstant fuktighetstestning, misslyckas ofta med att efterlikna de komplexa korrosionsmekanismer som man upplever i verkliga fordonsmiljöer. VW 96380-standarden åtgärdar denna begränsning genom att införa en modifierad miljöcykel som bättre återspeglar verkliga förhållanden och därmed ger en mer exakt bedömning av materialets hållbarhet.
Det viktigaste med VW 96380-standarden är att den är kopplad till VW 96023-2-standarden och är obligatorisk för alla nya Porsche AG-modeller. Korrosionsmönster som observeras under provning klassificeras i korrosionsklasser enligt VW 96076-standarden. Den acceptabla korrosionsklassen för en komponent beror på dess installationsplats, enligt VW 96023-2-standarden.
Testning innebär att prover utsätts för en serie miljöcykler som simulerar olika förhållanden, inklusive temperaturfluktuationer, fuktighetsförändringar och saltexponering. Efter testning utvärderas proverna för tecken på korrosion genom visuell inspektion, viktminskningsmätningar och analys av korrosionsprodukter.
VW 96380-standarden används flitigt inom bilindustrin för att säkerställa långsiktig kvalitet och hållbarhet hos material och beläggningar som används i fordon. Genom att noggrant simulera verkliga miljöförhållanden hjälper testet tillverkare att identifiera potentiella korrosionsproblem tidigt i design- och utvecklingsprocessen, vilket resulterar i mer tillförlitliga och mer hållbara bilkomponenter.
VW 96380-standarden anses vara viktig av följande skäl:
Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av medarbetare som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden "VW 96380 Korrosionstest - Modifierad miljöcykeltest".
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
