Den europeiska standarden ”EN 16662 Vägfordon - Extra greppanordningar för däck på personbilar och lätta nyttofordon” består av följande underavsnitt publicerade under samma titel:
Kraven i denna standard gäller för alla SDC:er, oavsett material eller teknik som används vid tillverkningen. Om det finns befintliga standarder för enhetens specifika teknik är dessa standarder avsedda att användas tillsammans med denna standard. Om det inte finns några standarder för den specifika tekniken gäller denna standard.
Hjälpgreppanordningen (SGD) är en anordning som förbättrar kraftöverföringen, särskilt i snö och is.
Under de kalla vintermånaderna, när snö och is förvandlar vägar till farliga stigar, är det inte bara bekvämt utan också en nödvändighet att säkerställa fordonets väggrepp. Standarden EN 16662-1, som sätter ribban för ytterligare dragkraftsanordningar (SGD) som snöstrumpor, överdäck och alternativa halkskydd, spelar en avgörande roll. Denna standard tillgodoser det långvariga behovet av enhetliga säkerhets- och prestandakriterier. För förare som navigerar i högbergsterräng eller snöstormar i stadsmiljö lovar standarden EN 16662-1 säkrare resor utan de utmaningar som traditionella snökedjor innebär.
Även om traditionella snökedjor är effektiva, är de besvärliga att installera, kan skada däck och är generellt förbjudna på torra vägar på grund av risken för nötning. Alternativ som textilbaserade snöstrumpor har framträtt som användarvänliga alternativ, men deras användningsgrad varierar kraftigt från land till land.
Standarden EN 16662-1 ställer i huvudsak strikta krav för SSD-diskar avsedda för personbilar (kategori M1), lätta nyttofordon (N1) och släpvagnar (O1, O2). Den gäller för anordningar monterade på homologerade däck som uppfyller gällande EU-föreskrifter, inklusive terrängversioner.
Anordningarna får inte påverka fordonets väghållning, bromsning eller styrning. De måste förhindra däckskador under installation och användning och innehålla tydliga varningar mot långvarig körning på torr väg. Denna standard tillhandahåller innovativa och oberoende testmetoder för att verifiera effektiviteten:
Dessa kriterier är universellt giltiga och ger lika villkor för icke-metalliska alternativ. Till exempel bör en högkvalitativ snöstrumpa ge plats åt en kedja och även vara enklare att installera.
Alla interna testdata för denna standard ska tillhandahållas av sökanden till testorganisationen innan tester i enlighet med EN 16662-1 tillämpas. Alla tester som tillhandahålls av sökanden ska verifieras av testorganisationen. Alla tester ska utföras i lämpliga testlaboratorier och av tekniskt utbildad personal.
I takt med att vägar brottas med alltmer oförutsägbara vintrar, präglade av plötslig frost, kraftigt snöfall och isiga förhållanden, ökar efterfrågan på tillförlitliga lösningar för fordonsdragkraft stadigt. Byggande på grunden av standarden EN 16662-1, som definierar allmänna säkerhets- och prestandakrav för ytterligare dragkraftsanordningar (SGD) såsom snökedjor, däck och tygstrumpor, har standarden EN 16662-2 framstått som en viktig kompletterande standard.
Testerna som definieras i standarden EN 16662-2 är utformade för oberoende laboratorier som använder homologerade däck och kontrollerade miljöer för att minimera variabler. Dynamiska simuleringar som tar hänsyn till fordonsvikt, hastighet och underlagsvariationer är bland de viktigaste innovationerna som säkerställer att certifieringen är mer robust och repeterbar.
Procedurerna beskriver hur man mäter acceleration i packad snö och bromssträckor på is med fordon utrustade med hasplåtar. Testerna inkluderar ABS-ingrepp och elektronisk stabilitetskontroll för att simulera moderna förarassistanssystem.
Enheterna utsätts för accelererade slitagecykler på upp till 5 000 km, vilket innebär att de utsätts för nötning, saltavfrostningsmedel och temperaturfluktuationer mellan -20 och 10 grader Celsius. Draghållfasthetskontroller säkerställer att det inte uppstår någon revor under montering eller användning.
Tidsbegränsade monteringstester och vägdynamiktester bekräftar att styrningen eller däckens integritet inte försämras. Särskild uppmärksamhet ägnas åt begränsningar på torr väg och procedurer för korta körsträckor implementeras för att förhindra överhettning.
Bevis på kvaliteten på SGD:er ges genom initial testning (dvs. enligt standard 16662-2), kontinuerlig produktionskontroll i fabriken och regelbunden tredjepartsinspektion. I detta sammanhang bör man skilja mellan de krav som ställs för initial testning och de parametrar som ska testas kontinuerligt.
Medan standarden EN 16662-1 definierar de grundläggande kriterierna för säkerhet och prestanda, utvecklar standarden EN 16662-2 testprotokoll, och standarden EN 16662-3 har blivit favoriten på fabriksgolvet. Denna standard stärker leveranskedjan och säkerställer att varje GDS (Gas Station Deployed) som installeras på Europas frusna vägar inte bara är certifierad utan också konsekvent felfri.
Standarden EN 16662-3 delar upp kvalitetskontrollen i två sammankopplade ramverk: intern egenkontroll av tillverkare och oberoende tredjepartsinspektion. Denna standard är tillämplig på alla typer av ytterligare gripanordningar – metalliska, tyg- eller hybrid – och integreras sömlöst med del 1 och 2, vilka kräver spårbarhet från råa polymergarner till förpackade kit. Denna standard kräver dokumenterade och årligen granskade system för riskbedömning, avvikelsehantering och kontinuerlig förbättring.
I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med förordningen "EN 16662 Vägfordon - Ytterligare gripanordningar för däck på personbilar och lätta nyttofordon".
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
