Standarden ”GMW 14333 Bränslebeständighet hos fordonsmaterial och -komponenter”, utvecklad av General Motors Worldwide (GMW), inkluderar en teknisk testprocedur som används för att utvärdera hur motståndskraftiga material och komponenter i fordonsexteriörer är mot exponering för bränslen. Denna standard gäller specifikt för målade plaster, gjutna färgade plaster, beläggningar och andra exteriöra komponenter som kan komma i kontakt med bensin eller andra fordonsbränslen under fordonets drift, underhåll eller oavsiktliga bränslespill.
Det primära syftet med GMW 14333-standarden är att definiera effekterna av fordonsbränslen på fordons exteriöra material och komponenter. Fordons exteriöra delar kan exponeras för bränsle på olika sätt:
Bränsleexponering kan orsaka olika former av nedbrytning, inklusive:
GMW 14333-standarden tillhandahåller en kontrollerad laboratorieprocedur för att avgöra om ett material eller en komponent kan bibehålla sitt önskade utseende och sin prestanda efter bränsleexponering. Denna standard är främst utformad för fordonsmaterial och komponenter som kan komma i kontakt med bränsle. Typiska tillämpningar inkluderar:
Denna standard identifierar målade eller gjutna färgade fordonskomponenter, särskilt de som finns i områden med potentiell bränsleexponering, som en kritisk tillämpning. Bränslebeständighetstestning ingår ofta i prestandakraven för målade plastkomponenter. De exakta delarna och acceptanskraven bestäms dock vanligtvis av relevant General Motors-komponentspecifikation, ritning, materialspecifikation eller tekniska krav.
GMW 14333-standarden använder principen om kontrollerad exponering av testprover för ett lämpligt fordonsbränsle eller specificerad testvätska. Den allmänna principen är följande: provet konditioneras - exponeras för bränsle - exponeringen upprepas - återvinning/rekonditionering är tillåten - provet inspekteras och utvärderas. Denna procedur bygger på utvärdering av materialet efter upprepade kortvariga nedsänkningar eller, beroende på den specificerade metoden, efter kontinuerlig bränsleexponering. Detta är viktigt eftersom ett material kan tåla kortvarig kontakt med bränsle men brytas ned efter upprepad exponering.
GMW 14333-standarden definierar olika möjliga testmetoder:
För organiska beläggningar utförs även en bedömning av mellanhårdheten efter den femte doppen med hjälp av relevant spikhårdhetsprocedur. Exponeringen fortsätter sedan för att slutföra de angivna cyklerna.
Efter exponeringen rekonditioneras proverna och utvärderas sedan.
Denna standard anger att provning ska utföras vid cirka 23 grader plus/minus 5 grader, om inte annat specifikt krävs enligt relevant krav. Temperaturkontroll är viktig eftersom interaktioner mellan bränsle och material kan förändras avsevärt med temperaturen.
När det är möjligt testas kompletta produktionskomponenter. Men när komponentstorlek, geometri eller konfiguration gör fullständig komponenttestning opraktisk, kan representativa sektioner skäras ut från komponenten. De skurna kanterna maskeras på lämpligt sätt för att förhindra bränslepenetration från områden som normalt inte skulle exponeras i den färdiga komponenten. För organiska beläggningar kan även specialframställda testpaneler användas. Denna standard definierar representativa paneler med ungefärliga dimensioner på: 250 mm plus/minus 5 mm x 20 mm plus/minus 2 mm x 1 mm plus/minus 0,5 mm, med ett substrat som representerar produktionsändamålet. Denna princip för produktionsändamål är viktig eftersom laboratoriepanelerna måste reproducera det faktiska substratet/beläggningssystemet så noggrant som möjligt.
En av huvuddragen i GMW 14333-standarden är att exponeringsvätskan måste representera den bränslemiljö som är relevant för den avsedda tillämpningen. Nyare versioner av denna standard hänvisar till specifika bränslesammansättningar och relaterade standarder för bränsleberedning och karakterisering. En tidigare revision beskriver också en specifik testbränsleformulering som innehåller följande komponenter:
Korrekt konditionering av testprover är viktigt eftersom nytillverkade beläggningar, gjutna plaster, lim och andra material kanske ännu inte har uppnått sina avsedda slutliga egenskaper. Denna standard inkluderar minsta hålltider för specifika prover. Dessa krav bidrar till att säkerställa att testet mäter materialets bränslebeständighet, snarare än att bara mäta effekterna av ofullständig härdning eller stabilisering.
Syftet med bedömningen efter exponering för bränsle är att avgöra om exponeringen för bränslet har lett till oacceptabel försämring. Beroende på materialet och tillämplig specifikation kan observationerna inkludera:
Specifika kriterier för anpassning/fel bestäms generellt enligt tillämplig komponent- eller materialspecifikation.
Bränslebeständighet är särskilt viktig för fordonskomponenter utvändigt eftersom bränsleexponering kan uppstå även om en komponent inte är avsedd att vara kontinuerligt nedsänkt i bränsle. Till exempel kan bensin av misstag komma i kontakt med följande under tankning:
En beläggning som verkar acceptabel under normala miljöförhållanden kan mjukna eller förlora sin vidhäftning efter exponering för bränsle. Därför hjälper GMW 14333-standarden General Motors och dess leverantörer att identifiera material som kan bibehålla sin erforderliga prestanda när de utsätts för realistiska bränslekontaktförhållanden.
I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med GMW 14333-standarden.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
