Standarden ”VW PV 3233 Akustiskt test av bromsledningshållare - Testuppställning och mätutvärdering” som utvecklats av bilföretaget Volkswagen beskriver kraven för provning och testuppställning av bromsledningshållare på fordon.
Bromsslangshållare med baser som överensstämmer med VW TL 82443-standarden används vanligtvis för att ansluta hydrauliska bromsslangar på fordonet. Funktionsljud uppstår i hydraulenheten under drift. Dessa inkluderar säkerhetsfunktioner som: låsningsfria bromsar (ABS), elektroniskt stabilitetsprogram (ESP) och elektronisk differentialspärr (XDS). Dessutom ägnas särskild uppmärksamhet åt vissa komfortkontrollfunktioner.
För bromsledningshållare med krav på akustisk separation gäller följande krav: Bromsdriftens komponenter får inte överföra störande ljud till fordonets interiör eller själva orsaka buller inom det funktionella temperaturområdet. Detta kan kräva specifik utformning av fästelement och målinriktat materialval.
Denna standard beskriver en testuppställning för reproducerbar mätning av de akustiska egenskaperna hos bromsslanghållare. Dynamisk hårdhet är ett mått på den akustiska utvärderingen av överföringsbeteendet hos funktionsbuller inuti fordonet.
Denna testmetod fungerar som bevis på den akustiska kvaliteten hos bromsslanghållare i nyutvecklingar och möjliggör seriell övervakning av kraven på akustiska komponenter. För att uppfylla detta krav får det frekvensberoende gränsvärdet för dynamisk styvhet som anges i standarden inte överskridas.
Testuppställningen med stödplatta och skakstimulering för mätning av dynamisk styvhet visas i figuren som ges i standarden. En solid monteringsplatta som är ordentligt fäst vid fundamentet krävs för att förhindra resonanser. När det gäller omgivningsförhållanden bör testtemperaturen vara 20 grader plus/minus 2 grader.
För att ta hänsyn till variationer i serien bör 10 stycken per bromsledningshållartyp testas med alla tillåtna bromsledningsdiametrar. Vid användning av nya, oanvända delar från seriemonteringar är det nödvändigt att förkonditionera delarna i luft eller tre viktprocent vatten i två månader.
En separat testfixtur bör tillverkas för varje bromsledningsdiameter. Måtten på stödgafflarna i massivt stål finns i artikelnummer ENT 080 489 JA.
Beroende på rördiametern som ska testas resulterar olika geometri i en specifik vikt för fästoket. För att erhålla jämförbara mätresultat definieras vikterna i tabellen med titeln "Testvikter" som anges i standarden. Alla kabeldiametrar som är avsedda att föras in i klämman måste kontrolleras.
Testuppställningen bör vara så att skakarens excitation sker vertikalt genom mottagaroket. I början av mätningen måste den grovgängade bulten i bromsledningshållaren justeras i utgångsläget utan att kraft anbringas (justering enligt kraftsensorns indikering).
Om elementen som håller fast bromsledningen i klämman är rotationssymmetriskt anordnade, måste excitationen ske i svetsbultens riktning. Om arrangemanget inte har rotationssymmetri bör måtten överenskommas i samråd med fackavdelningen. Data gällande skakstimulering finns i tabellen i standarden.
Vid testning pressas bromsledningsklämmorna på den grovgängade bulten med den monteringsmetod som är avsedd för klämman (hammarslag eller manuell montering med en jämn monteringskraft på 50 N plus/minus 5 N). För flerkanaliga klämmor måste bromsledningarna i alla kanaler installeras i ett obelastat läge i 0 graders vinkel. De återstående spåren måste förses med 30 mm långa lösa bromsrör. För att simulera en spänd bromsledningsinstallation på fordonet måste ytterligare lager mätas, vilket är det spända installationstillståndet för testledningen i en vinkel på 5 grader.
Innan mätningarna påbörjas bör stabiliseringstiden vara 60 s, mättiden 10 s, samplingsfrekvensen 5 kHz och högpassfiltret 7 Hz.
För att eliminera inverkan av vikten på testfixturen som innehåller gängstången och accelerationssensorn på den uppmätta kraften under utvärderingen subtraheras kraftkomponenten av dessa massor från de uppmätta krafterna. Dynamisk styvhet beräknas utifrån två kvantiteter, kraft och förskjutning.
Vår organisation har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen inom vetenskap och teknik i världen och ständigt förbättrar sig. Bland de många test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier som utförts för företag inom olika sektorer finns även testtjänster inom ramen för standarden "VW PV 3233 Akustiskt test av bromsledningshållare - Testuppställning och mätutvärdering".
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
