MAN M 3594 Materials brinnande egenskaper - Allmänna krav, materialgodkännande, definitioner

Standarden "MAN M 3594 Materials brinnegenskaper - Allmänna krav, materialgodkännande, definitioner", publicerad av MAN, ett tyskt företag inom fordons- och maskinbyggnad, gäller för brinnegenskaper (brandfarlighet, brinnhastighet och smältegenskaper) hos material i alla komponenter (komponenter och enheter) som är installerade i motorfordons interiör, såväl som i chassiområdet och i definierade delar (t.ex. isoleringsmaterial) i motorrummet, samt för elkablar, elektriska komponenter, kabelkanaler och kabelmantlar som är installerade i fordon och tryckluftsledningar i fordon, i samband med motorfordon i klasserna N (godstransport) och M (persontransport).

Syftet med denna standard är att definiera brandskyddskrav för de fordonsklasser som definieras här och att säkerställa att dessa krav uppfylls på ett verifierbart och systematiskt sätt. Detta säkerställer att all homologeringsdokumentation finns tillgänglig i tid för fordonsgodkännande eller homologering.

Delar som används i passagerarutrymmet ska installeras på ett sätt som minimerar risken för flambildning och -spridning. Inredningsdetaljer får endast installeras i enlighet med sitt avsedda ändamål och med förbehåll för de tester som de utsätts för.

I denna standard beskrivs kraven för enskilda komponenter och sammansättningar enligt följande:

• Materialen i alla identifierade delar och inredningar i chassiområdet, exklusive glas- och metallmaterial, måste uppfylla de testkrav som beskrivs i denna standard. Testspecifikationer måste definieras antingen på ritningen eller i den delspecifika komponentbelastningsboken modul 2.
• Kompositdelar som är styva över hela sin yta måste testas som kompositer. Komponenter som är sammankopplade på specifika punkter måste testas separat. Kompositer testas med en maximal tjocklek på 13 mm. Om tjockleken på kompositen eller den enskilda delen överstiger 13 mm måste en minskning göras på delens baksida.
• Om en ytterligare del används på bussen måste även kraven för bussen som beskrivs i denna standard uppfyllas.
• Testet utförs på detaljen i området med den tunnaste komponenttjockleken. Om den erforderliga testprovgeometrin inte kan framställas enligt ISO 3795 eller om detaljen är för liten, bör grova eller släta testplattor med den tunnaste komponenttjockleken användas som ett alternativ. Alternativt kan leverantören välja referensdetaljer.
• Tillverkning av testplattor och val av referensdelar måste organiseras av leverantören i samarbete med MAN. Kostnaderna för testprover och deras tillverkning, samt kostnaderna för efterföljande eftermontering med alternativa material, måste också ingå i kontraktet.
• Tester måste utföras på minst fem testprover. Den högsta förbränningshastigheten avgör det totala resultatet. En klassificering görs i enlighet med bilaga F i testrapporten.
• Om materialet har en sammansättning som kan leda till olika testresultat beroende på riktning, bör brandtester utföras i både längsgående och tvärgående riktning. Detta bör noteras i testrapporten.

Testmetoderna som definieras i denna standard är:

• Horisontellt brinnhastighetstest: Alla material som definieras i denna standard måste testas i en testrigg i enlighet med ISO 3795. Testresultatet anses tillfredsställande om, med hänsyn till de mest ogynnsamma testresultaten, den horisontella brinnhastigheten inte överstiger 100 mm/min eller om lågan slocknar innan den slutliga mätpunkten når.

När testresultaten överstiger 75 mm/min gäller ett obegränsat godkännande för horisontellt brinnbeteende. Tabellen med titeln "Översikt över tester för fordonsinteriörkomponenter" identifierar de enskilda komponenter för vilka testvärden för smältbeteende eller vertikal testning måste specificeras utöver den horisontella testningen. Om smältbeteendet och de vertikala testvärdena överstiger gränsvärdena enligt denna tabell fattas ett beslut i samarbete med den person som är ansvarig för komponenten och de som ansvarar för kvalitet, homologering och materialteknik om att bevilja obegränsat godkännande inom ramen för det första provgodkännandet eller godkännandet med begränsningar med hänsyn till installationsutrymmet.

Om testresultaten ligger mellan 75 mm/min och 100 mm/min, kommer den person som är ansvarig för delen och de som ansvarar för kvalitet, homologering och materialteknik, inom ramen för det första provgodkännandet, att avgöra om ett obegränsat godkännande eller ett godkännande med begränsningar ska beviljas, med hänsyn till installationsområdet.

• Smältprovning: Delar markerade med detta krav på ritningen eller i modul 2 i komponentbelastningsboken ska provas i enlighet med bilaga C. Testresultatet anses tillfredsställande om, med tanke på de mest ogynnsamma testresultaten, ingen droppe bildas som skulle antända bomullen.
• Vertikalt brinnhastighetstest: Delar markerade med detta krav enligt ritningen eller komponentbelastningsbokens modul 2 måste provas med en testfixtur enligt ISO 6941 standardmetod B (undre kantantändning). Testresultaten skickas till MAN.
• Kontroll av bränsle- eller smörjmedels ogenomtränglighet: Alla isoleringsmaterial som är installerade i motorrummet och i separerade värmeutrymmen måste testas i enlighet med bilaga D. Testresultatet anses tillfredsställande om viktökningen i provet efter 24 timmar inte överstiger 1 g, med hänsyn till de mest ogynnsamma testresultaten. Fördjupningar som måste finnas av tekniska skäl (t.ex. ledningar eller strukturella element som måste passera genom materialet) är endast tillåtna om skyddskomponenter (t.ex. isoleringsmaterial, tejp) finns.
• Flamspridningsmotståndstest på elektriska ledningar: Elektriska kablar med en minsta längd på 100 mm måste testas för motstånd mot flamspridning i enlighet med ISO 6722-1. Med tanke på de mest ogynnsamma testresultaten anses testresultatet vara tillfredsställande om lågan från det brinnande isoleringsmaterialet slocknar inom 70 sekunder och minst 50 mm isolering förblir obränd högst upp på provet. Brinnbeteendet hos elektriska ledningar bestäms med hjälp av fem prover, som vart och ett måste uppfylla kraven i ISO 6722-1.
• Brännegenskaper hos elektriska, elektroniska eller mekatroniska komponenter enligt standarderna MAN M 3499-1 och MAN M 3499-2: Enligt dessa standarder måste brännegenskaperna hos de komponenter som är monterade i fordonet uppfylla V-0-kravet i standarden DIN EN 60695-11-10.
• Översikt över material som ska testas i lastbilens interiör: Tabellen listar, som ett exempel, vilka interiördelar som måste testas enligt vilken del av denna standard. Denna översiktstabell är inte uttömmande, särskilt inte när det gäller delspecifika komponenter. Kraven definieras i ritningen eller i komponentbelastningsbokens modul 2. Delar av metall eller glas behöver inte utsättas för vissa tester.

Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av medarbetare som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden "MAN M 3594 Brännbarhet hos material - Allmänna krav, materialgodkännande, definitioner".