Porsche PN 132 Rengöring av komponenter och lastbärare - Definitioner och testprocedurer

På grund av allt strängare krav gällande rengöring och bearbetning av komponenter måste regler fastställas för alla leverantörer och de som är involverade i produktionsprocessen för att säkerställa denna renlighet fram till monteringstillfället. Den erforderliga renligheten för komponenter och tillhörande bärande element måste definieras. Denna definition garanterar direkt montering utan krav på ytterligare rengöring före montering.

Standarden ”Porsche PN 132 Rengöring av komponenter och lastbärande utrustning - Definitioner och testprocedurer”, utformad av bilföretaget Volkswagen, har utvecklats för detta ändamål. Denna standard kan inte ersätta standarden FTL14045, som definierar testning av komponenter med definierad kvarvarande kontaminering.

Porsche PN 132-standarden beskriver renheten hos färdiga komponenter, moduler och tillhörande bärande element. Den gäller alla nyutvecklade komponenter och måste implementeras av utveckling, upphandling, orderplockning, processinspektörer och leverantörer. Komponentens tekniska specifikationer eller krav återspeglas i kvalificeringsstudier för serieproduktion och processinspektioner. Till exempel omfattas inte komponenter vars ytor inte har rengjorts på grund av korrosionsskydd (t.ex. plåtdelar i karossen) av denna standard. Klassificering av komponenter enligt deras renhetsnivåer måste utföras av Volkswagen-team och dokumenteras i den individuella specifikationen för varje komponent.

För att uppfylla de varierande rengöringskraven för olika komponenter måste de tilldelas en rengöringsnivå. Tabellen i standarden fungerar som en vägledning för klassificering och definierar även kraven för varje rengöringsnivå. Denna klassificering måste dokumenteras i relevanta specifikationer.

Komponenterna måste uppfylla rengöringskraven vid följande tidpunkter:

• Innan produkten levereras till monteringsgruppen befinner den sig hos leverantören.
• Under mottagandet av delar i produktionsmonteringsgruppen
• Genom hela transportperioden, från produktion till monteringslinjelösning.

Leverantörens ansvar för att uppfylla krav och verifieringsmetod bör specificeras i komponentspecifikationerna eller kraven eller handlingsplanerna. Efterlevnaden av krav i produktionsmonteringsgruppen är föremål för processkontroller.

Raderingstestet som beskrivs i denna standard används för att verifiera renhet. Detta raderingstest används för processsäkring och är ett verktyg för slumpmässigt urval. Om komponenter inte uppnår den erforderliga klassificeringen i raderingstestet måste korrigerande åtgärder vidtas för att lösa problemet. Dessa korrigerande åtgärder bör definieras i handlingsplaner eller interna revisionsdokument.

Renhetsnivåerna definieras i tabellen enligt följande:

• SG1: Exempel på komponentklassificering, komponenter med kvarvarande kontaminering. Ytterligare krav:
• SG1-komponenter bör inte utsättas för deletionstestning.
• Komponenten måste uppfylla PTL14045-standarden från tillverkningsprocessen till monteringsstadiet.
• SG2: Exempel på komponentklassificering:
• Komponenter med mekaniskt bearbetade funktionsytor
• Komponenter med oskyddade glid-/rullager
• Externa och interna komponenter placerade direkt i siktlinjen.
• SG3: Exempel på komponentklassificering, monteringskomponenter som levereras löst, varken externt eller internt, och som inte är i direkt siktlinje.
• SG4: Exempel på komponentklassificering, lösa komponenter levererade utan speciella krav (t.ex. skruvar, klämmor)

För alla renhetsnivåer:

• Skyddet av en komponent kan naturligtvis säkerställas genom att slå in den i plastfilm, täcka behållaren med kartong eller liknande ytterligare åtgärder.
• Förpackningen (LT, GP, LT-lock, förpackningsmaterial) måste säkerställa den erforderliga renhetsgraden för komponenten i avtorkningstestet.
• Utrustning (t.ex. arbetsstationer, transportbandssystem, verktyg) måste säkerställa den erforderliga renhetsgraden för komponenten i avtorkningstestet.
• Processer som orderplockning och ompackning måste säkerställa att komponentens kvalitet är korrekt i avtorkningstestet.

I den högriskfyllda världen av biltillverkning, där precision också är en nödvändighet, kan även den minsta dammkorn leda till katastrof. Porsche PN 132-standarden säkerställer att varje komponent som anländer till monteringslinjen är tillräckligt ren för omedelbar montering. I takt med att elfordon och autonom körteknik tänjer på gränserna för ingenjörskonst, har standarder som Porsche PN 132 kraften att hålla kontaminering borta.

Porsche PN 132-standarden, som utvecklades som en del av en bredare serie standarder som styr leverantörsinteraktioner och kvalitetskontroller, behandlar specifikt rengöringskrav för komponenter och lastbärare (såsom transportpallar och förpackningar). Denna standard uppstod som svar på branschens övergång till just-in-time-produktion, där delar måste anlända redo för montering, vilket innebär att inga ytterligare rengöringssteg krävs före montering.

Till skillnad från mer generella standarder som ISO 16232-standarden för partikelföroreningar är Porsche PN 132-standarden skräddarsydd för Porsches högt ställda behov. Denna standard ersätter eller kompletterar tidigare riktlinjer som fokuserade på tester av kvarvarande föroreningar för definierade delar. Standardens grundläggande filosofi är att förhindra förorening vid källan för att undvika kostsamma återkallelser, produktionsavbrott eller prestandaproblem i fordon.

Porsche PN 132-standarden klassificerar i huvudsak delar efter deras renhetsgrad, från SG1 (den striktaste för kritiska komponenter som bränsleinsprutare) till SG4 (mindre krävande för icke-känsliga delar). Detta nivåindelade system möjliggör flexibilitet samtidigt som det bibehåller noggrannhet, vilket säkerställer att ett växellådshus inte delar samma renhetsnivå som en airbagsensor.

Porsche PN 132-standarden fungerar i praktiken enligt följande:

• Renhetsklassificering:
• SG1-SG4-skala: Komponenter kategoriseras efter deras känslighet för föroreningar. Till exempel kräver SG1 nästan inga partiklar större än 50 mikron, medan SG4 tolererar mer, särskilt för hållbara delar.
• Lastbärare: Förpackningar som pallar måste vara kompatibla med delens klass för att förhindra korskontaminering under transport.
• Hanterings- och förebyggande åtgärder: Leverantörer måste implementera kontrollerade miljöer: såsom renrum, antistatisk förpackning och särskilda transportvägar. Denna standard kräver dokumentation, inklusive renhetsintyg, för att spåra eventuella defekter tillbaka till källan.
• Verifieringsmetoder:
• Avtorkningstest: En hörnsten i denna standard. Denna metod innebär att man torkar av ytor med en luddfri trasa och analyserar resterna under ett förstoringsglas eller via gravimetrisk analys. Partiklarna räknas efter storlek, typ (metallisk, fiberrik) och kvantitet.
• Avancerade tekniker: För högre kvalitet kan leverantörer använda flytande partikelräknare eller mikroskopi som uppfyller VDA 19-standarden men har Porsche-specifika tröskelvärden.
• Acceptanskriterier: Gränserna är strikta, till exempel för SG1, maximalt 5 partiklar större än 200 mikron per kvadratmeter. Fel utlöser rotorsaksanalys och korrigerande åtgärder.

Dessa protokoll förkortar monteringstiden och minskar felfrekvensen genom att möjliggöra direkt installation.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "Porsche PN 132 Rengöring av komponenter och lastbärande kroppar - Definitioner och testprocedurer".