Standarden ”Fiat 50184 Miljötestningskrav för icke-metalliska material (färger, emaljer etc.)”, utvecklad av Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (nu Stellantis), ett italiensk-amerikanskt bilföretag, beskriver följande fyra metoder:
Syftet med denna standard är att definiera metoder och utrustning för miljötester och att specificera tillämpningsområdena för olika miljötester. Denna standard ersätter standarderna 50472, 50474 och 50514 och ersätter standard 50413.
Denna metod används ofta vid karakterisering av material i bilinredning och klädsel, särskilt där motståndskraften mot miljömässig eller mekanisk åldring behöver verifieras innan produktionsgodkännande. Det primära syftet med denna metod är att utvärdera hur ett material eller en komponent beter sig under ett definierat testförhållande.
Beroende på komponentfamilj och revisionsnivå är metod A generellt förknippad med följande utvärderingar:
Denna metod hjälper till att avgöra om en komponent kan bibehålla sina erforderliga egenskaper under hela fordonets förväntade livslängd.
Fiat 50184 Metod A är tillämplig på följande:
Dessa tester är särskilt viktiga för följande faktorer som komponenter i passagerarutrymmet utsätts för:
Provberedning: Denna standard specificerar provdimensioner, konditioneringskrav, rengöringsprocedurer, krav på föråldring och antal prover. Konditionering utförs vanligtvis i en kontrollerad laboratoriemiljö, såsom:
Testprocedur: Metod A beskriver generellt följande:
Beroende på tillämpningen inkluderar proceduren följande:
Utvärderingskriterier: Efter testet granskas komponenterna med avseende på följande:
Måtten inkluderar följande:
Denna metod används för att utvärdera hållbarheten och prestandan hos fordonsmaterial, beläggningar, klädselkomponenter eller delar under specifika miljö- och driftsförhållanden. Det primära syftet med denna metod är att avgöra om ett material eller en komponent kan bibehålla sina egenskaper efter att ha utsatts för specificerade belastningsförhållanden.
Den här metoden hjälper till att identifiera komponenter som kan sluta fungera i förtid i verkliga fordonsmiljöer.
Fiat 50184 Metod B är tillämplig på följande:
Denna metod kan bedöma resistens mot följande:
Metod B är utformad för att simulera mer stränga eller alternativa arbetsförhållanden än metod A.
Före testning bereds proverna i en kontrollerad laboratoriemiljö, vanligtvis under följande förhållanden:
Denna metod utsätter vanligtvis prover för kontrollerade stressförhållanden såsom följande:
Exponeringstiderna kan variera från några timmar till flera dagar, beroende på komponenttyp.
Efter exponering utvärderas komponenterna med avseende på följande aspekter:
Måtten inkluderar följande:
Syftet med denna metod är att verifiera att fordonsmaterial eller komponenter kan motstå specificerade miljö- och driftspåfrestningar utan oacceptabel nedbrytning. Denna metod är utformad för att utvärdera följande egenskaper:
Metod C används ofta när komponenter behöver valideras under mer krävande eller alternativa testförhållanden än de som definieras i metod A eller B.
Metod C är tillämplig på en mängd olika material för bilinredning och klädsel, inklusive:
Bilkomponenter utsätts ständigt för tuffa miljöförhållanden under fordonets drift. Denna metod är utformad för att simulera följande förhållanden:
Dessa simuleringar hjälper ingenjörer att förutsäga verkliga tjänstebeteenden.
För provberedningsprocessen specificerar denna standard generellt följande:
Konditionering utförs vanligtvis under följande laboratorieförhållanden:
Metod C involverar ett eller flera av följande stressförhållanden:
Exponeringstiden beror på komponentkategori och krav.
Efter testning undersöks komponenterna för tecken på försämring, såsom:
Bedömningsmetoder inkluderar följande:
Syftet med denna metod är att verifiera att ett material eller en komponent bibehåller acceptabel prestanda och utseende efter att ha utsatts för specificerade testförhållanden. Denna metod är utformad för att utvärdera följande aspekter:
Denna metod används vanligtvis när komponenter behöver valideras under förhållanden som simulerar långvariga fordonsmiljöer. Metoden kan tillämpas på ett flertal fordonsinrednings- och klädselkomponenter, inklusive:
Metod D är utformad för att reproducera följande typer av spänningar:
Dessa förhållanden hjälper ingenjörer att förutsäga materialens långsiktiga hållbarhet innan produktionen påbörjas.
Denna standard beskriver vanligtvis följande för provberedningsprocessen:
Konditionering sker vanligtvis under följande förhållanden:
Detta säkerställer resultatens konsekvens och reproducerbarhet.
Denna metod innebär exponering för en eller flera kontrollerade stressförhållanden, såsom:
Exponeringstid och intensitet beror på komponentkategori och krav.
Efter testning undersöks proverna för tecken på försämring såsom:
Bedömningsmetoder inkluderar följande:
I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med Fiat 50184-standarden.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
