VW TL 188 mekaniska fästelement - skydd mot svetsstänk och färgrester för invändiga och utvändiga gängor

Standarden "VW TL 188 Mekaniska fästelement - Skydd mot svetsstänk och färgrester för invändiga och utvändiga gängor" utvecklad av Volkswagens bilföretag beskriver kraven för allroundbeläggning av delar med invändiga och utvändiga gängor, bultar av stål och hål . Denna beläggning appliceras för att förhindra felaktig montering på löpande band på grund av:

• Primerbeläggningsrester applicerade med elektropläteringsmetoden
• Svetsstänk orsakad av svetsade delar med invändiga eller utvändiga gängor, bultar och hål

Den är endast tillämplig i begränsad omfattning för användning av gängade delar med speciella krav. Till exempel,

• Omgivningstemperaturer inte mer än 90 grader (på grund av effekten på friktionskoefficienten)
• vaxartade ingredienser
• Komponenter gjorda av magnesium
• Gängstorlekar M6 och M8 (på grund av kritisk spånvinkel, se VW 01129 standard)
• Elektriska anslutningar
• B/skruvar med självhäftande bindning och kompressionsbeläggning.

Med dessa förutsättningar kan muttrar eller bultar/skruvar belagda med beläggning för att skydda mot svetsstänk och färgrester endast användas efter provning av relevant avdelning, eftersom deras friktionskoefficient ändras med temperaturen. Som en försiktighetsåtgärd kan RIPP-bultar användas med BSSL-belagda muttrar för att undvika låga friktionskoefficienter. Alternativt, om utvärderingsresultaten är negativa, kan till exempel borrmuttrar och blindnitmuttrar samt borrskruvar och blindnitskruvar användas.

I denna standard bestäms kraven enligt följande:

• Första leverans och godkännande av modifieringar måste överensstämma med VW 01155 standard.
• Undvikande av farliga ämnen måste överensstämma med standarden VW 91101.
• Beläggningsoperatören ska dokumentera kvaliteten på de belagda delarna genom statistisk processkontroll.
• Alla material eller delar som krävs enligt kontrakt eller beställning måste i alla avseenden överensstämma med de godkända proverna.
• Inga ändringar i materialets sammansättning eller i produktionen får göras utan föregående meddelande och godkännande av de personer som ansvarar för denna standard. Endast komponenter lämpliga för mätning av storlek bör användas som testmuttrar eller skruvar/bultar
• Överensstämmelse med tandfriktionskoefficienter i intervallet 0,07 till 0,13 är obligatoriskt. Testet ska utföras enligt VW 01129 standard.
• Temperaturen på den del som ska beläggas är max 15 grader under en kort tidsperiod (≤ 400 s) under deponering av all-over beläggningen och måste beaktas för komponentens geometri. Som ett resultat minskar korrosionsbeständigheten.
• Tillåtna beläggningsmaterial är: PFA (perfluoralkoxialkan) färglös och FEP (fluorerad etylenpropylen) färglös
• Tillåtna beläggningsmaterial lagras vid behov i Volkswagen Polymer Laboratory.
• Beläggningen ska appliceras på kontaktytorna på muttrarnas invändiga gängor, gängade plattor och hål och på kontaktytorna på de yttre gängorna och bultarna. Beläggningen ska ha ett jämnt och sammanhängande utseende och vara fri från droppar, ränder eller utspillda fläckar.
• På grund av olika bearbetningsutrustning kan tjockleken på beläggningen på tandkronan eller tandroten vara annorlunda. Dock måste skruvnings- eller skruvdriftsmomentet uppfyllas.
• Om inget annat anges i ritningen måste beläggningsskiktet och täckningsområdet uppfylla följande begränsningar:
  • Beläggningen på utvändiga gängade delar måste sträcka sig till tandklacken för skaftdelar och över hela tandens längd för gängade delar nästan till huvudet.
  • Beläggningen ska inte fästa på huvudet och intilliggande eller bärande ytor på bultar, sexkantsytor och intilliggande eller bärande ytor på muttrar, svetsringar, spetsar eller utsprång eller ytor, och eventuella huvudytor på svetsade skruvar, bultar och muttrar .
  • Det är viktigt att beläggningen helt täcker alla gängor fram till gängingången på sidan av muttrarna som ska svetsas för att säkerställa dess funktion.
• Minst 10 slumpmässigt valda delar behövs för att testa en batch för vridmoment. Testkriterierna är gängfriktionskoefficienter uppmätta enligt tillåtna skruv- eller skruvdriftsmoment VW 01129 standard.
• För provning används brickor motsvarande standarden DIN EN ISO 16047 som bärande ytor, tillsammans med fosfatiserade och smorda muttrar och skruvar/bultar med motsvarande styrka. Testade enheter måste testas för kompatibilitet med mätinstrumentet. Värdena för skruvnings- eller skruvdriftsmoment måste överensstämma med specifikationerna i tabell 1.
• Vid kvalitetsproblem gäller resultaten på fosfaterade och oljade ytor som är lämpliga för mätanordningen.
• För att en ny produkt ska kunna släppas ut på marknaden måste materialanalys samt vridmoment- och friktionskoefficienttester utföras och dokumenteras.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som genomförts för företag inom olika sektorer, erbjuder vår organisation, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning, följande produkter: "VW TL 188 Mekaniska fästelement - Skydd mot svetsstänk och färgrester för invändiga och utvändiga gängor" Den tillhandahåller också testtjänster som definieras i standarden.