BMW GS 97014 SHED-utsläppsmätning i kammare

Standarden ”BMW GS 97014 SHED-kammaremissionsmätning” har utvecklats av BMW, en multinationell fordonstillverkare, och består av följande underavsnitt:

• Standarden ”BMW GS 97014-2 Utsläppsmätning i SHED-kammare (CARB-test)” beskriver en testmetod för att bestämma flyktiga organiska utsläpp från icke-bränslebärande komponenter, halvfabrikat och material. SHED-testkammare används för att mäta kolväteutsläpp från bilar, motorcyklar och bildelar.

Denna standard används flitigt inom bilindustrin för att säkerställa att material som används i fordonsinredning (såsom plast, textilier, skum, lim, läder och ytbehandlingar) släpper ut minimala mängder potentiellt skadliga eller luktande flyktiga ämnen. Den hjälper tillverkare att uppfylla krav på luftkvalitet i bilen, standarder för passagerarkomfort och miljöföreskrifter.

Det primära syftet med denna standard är att mäta utsläpp av flyktiga organiska föreningar under kontrollerade förhållanden, med fokus på ett test som kallas CARB-test. Detta test fastställer:

• Totalt antal flyktiga organiska föreningar (TVOC)
• Enskilda föremål
• Formaldehyd och andra karbonylföreningar

Testet riktar sig mot icke-bränslebärande komponenter i fordonet, vilket hjälper till att minimera lukt från nya bilar, potentiella hälsoirriterande ämnen och imma på vindrutan orsakad av kondenserbara utsläpp. Denna metod använder en SHED-kammare (sluten inneslutningskammare för avdunstningsbestämning) eller liknande utsläppstestkammare. Proverna förkonditioneras i 7 dagar vid 23 grader plus/minus 2 grader. Materialet eller komponenten placeras i en temperaturkontrollerad kammare. Utsläppen samlas in och analyseras. Vanligtvis används metoder som gaskromatografi-masspektrometri (GC-MS) för identifiering och kvantifiering av VOC. Verkliga förhållanden simuleras för att mäta avdunstningsutsläpp utan luftväxling under testfasen (statisk eller slutet läge).

BMW GS 97014-3-standarden är en liknande standard, men den inkluderar luftväxling (dynamiskt läge) och ett sommartest, vanligtvis vid högre temperaturer (t.ex. 65 grader Celsius). BMW GS 97014-4-standarden fokuserar däremot på luktbedömning.

Leverantörer är skyldiga att testa interiörmaterial, från instrumentpaneler och säten till dörrpaneler och innertak, enligt BMW GS 97014-2-standarden innan de får godkännande för användning i produktionsfordon.

• Standarden ”BMW GS 97014-3 Utsläppsmätning genom luftväxling i en testkammare (sommartest)” beskriver en testmetod för att bestämma flyktiga organiska utsläpp från halvfärdiga komponenter och material med hjälp av utsläppsmätning genom luftväxling i en testkammare.

Denna standard används i stor utsträckning inom bilindustrin för att säkerställa att fordonskupéer bibehåller hög luftkvalitet genom att begränsa utsläppen av flyktiga organiska föreningar (VOC) och andra ämnen som kan påverka passagerarnas hälsa och komfort. Standarden fokuserar på utsläppsbeteendet hos komponenter, halvfabrikat och material (t.ex. instrumentpaneler, säten, dörrpaneler, mattor, lim, skum, textilier och plast) som används i fordonsinteriörer.

Denna metod avgör följande:

• Totalt antal flyktiga organiska föreningar (TVOC)
• Enskilda flyktiga organiska föreningar (t.ex. formaldehyd, toluen, styren)
• Ämnen som orsakar avdunstning (kondenserbara utsläpp som kan ansamlas på glas)
• Ibland relaterade karbonylföreningar eller andra luktrelaterade utsläpp

Detta test kallas ofta för ett sommartest eftersom det simulerar varmluftsförhållanden inuti ett fordon parkerat i solen. Förfarandet använder en liten, kontrollerad termostatstyrd emissionstestkammare med luftväxling (ventilation) för att efterlikna verkliga förhållanden. Temperaturen är vanligtvis inställd på 15 grader (vilket representerar höga sommartemperaturer inomhus). Fuktigheten kontrolleras (vanligtvis runt 5–65 procent relativ fuktighet, eftersom det är en torr värmesimulering). Proverna konditioneras och testas sedan i flera timmar eller dagar. Frisk luft tillförs kontinuerligt och ersätts för att simulera fordonsventilation. De utsläppta föreningarna samlas in och analyseras med tekniker som GC-MS (gaskromatografi-masspektrometri) för exakt identifiering och kvantifiering.

Moderna fordon innehåller många syntetiska material som kan avge flyktiga organiska föreningar, särskilt när de är nya eller uppvärmda. För höga utsläpp kan leda till:

• Obehaglig lukt av ny bil
• Irritation i ögon, näsa och hals.
• Huvudvärk eller allergiska reaktioner hos känsliga individer.
• Långvariga hälsoproblem på grund av kronisk exponering.

Företag som levererar interiördelar till BMW måste klara detta test innan de får produktionsgodkännande.

• Standarden ”BMW GS 97014-4 Bestämning av luktbeteende” beskriver en procedur som måste utföras i samband med rumsutsläppstestet enligt BMW GS 97014-3-standarden. Denna standard är en del av den bredare GS 97014-serien av standarder som behandlar utsläpp och luktkvalitet i bilar för att säkerställa en behaglig kupéupplevelse och minimera obehagliga eller skadliga lukter.

Moderna fordon innehåller en mängd olika plaster, textilier, läder, lim, skum och klädsel i instrumentbrädan, sätena, dörrpanelerna, innertaket, mattor och annan invändig klädsel. Dessa kan frigöra flyktiga organiska föreningar (VOC), särskilt när de är nya eller i värme/solljus, vilket leder till den välbekanta nybilslukten. Medan vissa lukter är förväntade och till och med önskvärda, är starka, kemiska eller ihållande obehagliga lukter oacceptabla.

BMW GS 97014-4-standarden bidrar till kundnöjdhet och varumärkesimage genom att säkerställa att interiörmaterialen uppfyller BMW:s stränga kvalitetskrav på luktneutralitet eller behaglig karaktär. Denna metod använder en testkammare med kontrollerad luftväxling (dynamiska förhållanden) för att simulera verkliga fordonsförhållanden mer exakt än statiska metoder.

Det typiska förfarandet inkluderar följande:

• Provberedning: Komponent- eller materialprover deodoriseras, förseglas och placeras i rummet omedelbart efter produktion.
• Konditionering: Proverna exponeras för en definierad temperatur (vanligtvis runt 65 grader eller enligt specifikation) och luftfuktighet med ett kontinuerligt flöde av ren luft.
• Luftprovtagning och presentation: Luft som sugs från rummet presenteras för en utbildad luktpanel (mänskliga utvärderare) via speciella luktportar eller utspädningssystem.
• Utvärdering: Paneldeltagarna utvärderar doften enligt följande kriterier:
• Intensitet (vanligtvis på en 6-gradig skala, t.ex. 1 = omärkbar till 6 = mycket stark/outhärdlig).
• Behaglig ton/karaktär (trevlig - neutral - obehaglig).
• Kvalitet/beskrivningar: Dofter kategoriseras enligt följande: väldoftande, träiga/hartsartade, fruktiga (ej citrus), kemiska/lösningsmedel, mintiga, söta, popcorn, sura/sura, brända/rökiga och andra.

Denna standard definierar exakt terminologi, krav för panelutbildning, rumsspecifikationer, luftflödeshastigheter och acceptanskriterier (vanligtvis maximalt tillåtna luktintensitetsnivåer, vanligtvis upp till 3–3,5 beroende på komponentgrupp).

Leverantörer till BMW måste visa att de uppfyller kraven i processerna för materialgodkännande och godkännande av produktionsdelar. Oberoende testlaboratorier är ackrediterade för att utföra BMW GS 97014-4-standardtestet. Denna metod hjälper till att eliminera lukter som härrör från återvunnet material, lim eller flamskyddsmedel.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med BMW GS 97014-standarden.