KIA ES31110-30 Dieselpumpmodul

Syftet med standarden ”KIA ES31110-30 Dieselpumpmodul” som utvecklats av Kia Corporation, den äldsta motorfordonstillverkaren i Korea, är att säkerställa god kvalitet genom SPEC-standardisering. Eftersom SPEC är en förlängning av tekniska ritningar måste alla delar uppfylla kraven i denna standardtestpunkt samtidigt som kraven i ritningen och varje komponent.

Denna standard beskriver tillförlitlighetstestmetoden och testkriterierna för den elektriska bränslepumpmodulen av tanktyp som används i bensinmotorer. Om indikatorn i ritningen skiljer sig från denna SPECIFIKATION har indikatorn i ritningen företräde.

Markering i ritningen förklaras enligt följande:

• Form och struktur: Det bör anges om den detaljerade formen och strukturen är förenlig med ritningarna.
• Mått och tjocklek: Allt om mått och toleranser samt erforderliga materialegenskaper bör anges.
• Material och vikt: Material och vikt bör noteras för att uppfylla varje lands bestämmelser.

Miljöförhållanden: Driftsmiljöns temperatur, installationsplats, tillgängligt bränsle och liknande förhållanden bör anges. Om inget annat anges på ritningen är miljöförhållandena följande:

• Arbetsmiljötemperatur: Minus 40 grader till 80 grader.
• Installationsplats: Invändig bränsletank i bakre golv.
• Användbart bränsle: Kommersiell diesel (inklusive biodiesel). Standardtestbränsle kan användas för varje test.

Generellt sett bör bränsletillsatser inte vara obrukbara under körförhållanden med allmän diesel och biodiesel som används vid höga temperaturer, allmänna miljöförhållanden och bör uppfylla garantiperioden (oavsett om det gäller gummi, plast, stål, andra material och komponenter (ventiler, sensorer), under hela fordonets livslängd). Det bör inte finnas några sprickor på grund av utmattningsskador från bränsletanken, såsom start och krympning, som kan tillskrivas prestandaförsämring hos dessa material och komponenter. Under fordonets livslängd bör det inte förekomma några bränsleläckage och fel på bränslepåfyllningen på grund av läckage i svetsade, monterade och anslutna områden under allmänna körförhållanden.

Testförhållanden:

• Om ingen särskild indikator finns är kriterierna följande: Testspänning och matningstryck 13V (systemtryck för varje motor). Testspänningstolerans plus/minus 0,1V (mätspecifikationer) / plus/minus 0,5V (uthållighetstest). Testtrycktolerans plus/minus 5 kPa.
• Testolja: Diesel (KS M 2610), biodiesel (BD5, BD20, EN590). Testoljetemperaturen motsvarar rumstemperatur (25 grader plus/minus 5 grader). Grundtryck, fordonets systembränsletryck och, vid ny motor, ritning eller LPC-krav måste uppfyllas.

Medan testning pågår,

• Primär prestanda: För att verifiera om ett prov levererar bränsle till motordelen med konstant tryck i modulens tillstånd, placeras utrustningen i denna kammare, med modulen nedsänkt i dieselbränsle, i enlighet med siffran som anges i standarden. Flödet mäts till 8,13 V vid varje systemtryck.
• Portens hållfasthet: För att kontrollera en ports hållfasthet vid yttre påverkan appliceras belastningen från en belastningsstötprovare med en hastighet av 3 mm/min 200 mm innanför portens kant, såsom visas i figuren. Testet upprepas i x-, y- och z-riktningarna med samma villkor. Testet bör dock utföras med ett enda prov i en enda riktning.
• Läckagekarakteristik för behållaren: För att kontrollera bränsleekonomin i ett fordon som parkerats på en sluttande väg under en längre tid för att garantera startbarheten, efter att 100cc olja har fyllts i provet, ges en lutning på 30 procent (16,7 grader) i riktningarna framåt, bakåt, vänster och höger, 15 procent (8,4 grader). Provet förvaras i 1 dag. Antalet testprover bör vara fler än tre. Om backventilen inte har sjunkit ner efter att 100 cc fyllts och lutats, utförs testet med den minsta volym i vilken backventilen är nedsänkt.
• Backventilens öppningskarakteristik: För att mäta den minsta bränsleinsprutningsmängden just då bränslet börjar strömma in i backventilens ventilcup, där bränslet först sprutas in i fordonet, är backventilens ventilcup fäst på tanken så att den inte rör sig. När man häller bränsle i en bägare mäts höjden genom att stoppa insprutningen när bränslet börjar komma in i R/CUP-en.

Vår organisation har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen inom vetenskap och teknik i världen och ständigt förbättrar sig. Bland de många test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier som tillhandahålls för företag inom olika sektorer finns även testtjänster i enlighet med standarden "KIA ES31110-30 Dieselpumpmodul".