DBL 5527 Förebyggande av galvanisk korrosion i elastomerdelar med låg elektrisk ledningsförmåga

Standarden ”DBL 5527 Förebyggande av galvanisk korrosion i elastomerdelar med låg elektrisk ledningsförmåga”, utvecklad av Daimler, ägaren till märket Mercedes-Benz, beskriver kraven för elastomerdelar med låg elektrisk ledningsförmåga (såsom tätningar, packningar, profiler, O-ringar, slangar och gjutna gummikomponenter). Det primära syftet med denna standard är att förhindra eller minimera galvanisk/kontaktkorrosion i enheter där dessa elastomerkomponenter kommer i direkt eller indirekt kontakt med lättviktsmetaller som aluminium eller magnesium, vilka vanligtvis används i modern fordonskonstruktion.

I fordonsapplikationer, särskilt i karosseri, chassi, exteriör och under huven, kombineras elastomerer ofta med lättviktsmetallkomponenter för att minska fordonets vikt. Dessa standardelastomerer kan uppvisa tillräcklig elektrisk ledningsförmåga (eller bli elektrostatiskt laddade) för att underlätta galvanisk korrosion vid kontakt med ädlare metaller i närvaro av elektrolyter (t.ex. vägsalt, fukt).

För att förhindra detta specificerar DBL 5527-standarden elastomerformuleringar som uppfyller mekaniska, termiska, kemiska och hållbarhetskrav för fordonsindustrin, samtidigt som de har reducerad (låg) elektrisk ledningsförmåga, vilket i huvudsak gör dem mer isolerande. Detta bidrar till att skydda korrosionskänsliga aluminium-/magnesiumdelar i kritiska tillämpningar.

Denna standard fokuserar främst på följande ämnen:

• Elektriska egenskaper: Krav gällande yt- och volymresistans, isoleringsbeteende eller konduktivitetsgränser för att undvika att galvaniska celler skapas.
• Testmetoder: Dessa är generellt anpassade från eller liknar standarder som DIN 50918 (elektrokemiska mätningar), DIN IEC 60093 (resistans hos isoleringsmaterial). Laboratorier utför mätningar som följande:
• Potentialskillnads-/spänningsfallstester.
• Resistans/ledningsförmåga hos testplattor eller färdiga delar (inklusive under deformation eller spänning).
• Verifiering av isoleringseffekt.
• Materiallämplighet: Acceptanskriterier för elastomerblandningar (t.ex. EPDM, NBR, silikon, fluorkolväten) avsedda för korrosionskritiska kontaktytor.
• Användningsområde: Främst för statiska eller dynamiska tätningar, brickor, stötfångare och andra elastomerkomponenter där kontakt med lättmetaller uppstår i karosseri, dörrar, fönster, motor eller chassi.

Standarden DBL 5527 refereras ofta till tillsammans med andra elastomer- och materialspecifikationer från Daimler, till exempel:

• DBL 5571: Tätningsprofiler och gjutna elastomerdelar (främst EPDM) för husapplikationer.
• DBL 5555: Allmänna krav för färdiga/halvfärdiga polymerprodukter.
• Specifika elastomertyper eller andra standarder i DBL 6038- eller DBL 55xx-serien för miljöbeständighet.

Leverantörer som levererar gummi-/elastomerkomponenter till Mercedes-Benz måste visa överensstämmelse genom certifierade testrapporter. Denna standard stöder minskningstrender (fler aluminium-till-magnesium-delar) samtidigt som långsiktig korrosionsbeständighet bibehålls. Bristande efterlevnad kan leda till problem med galvanisk korrosion och potentiellt resultera i garantianspråk eller fel i fält.

För de som arbetar med materialval, testning eller leverantörskvalificering för Mercedes-Benz/Daimler-projekt är DBL 5527-standarden ett viktigt krav för alla elastomerdelar som kommer i korrosionskänslig kontakt med aluminium eller magnesium.

Kort sagt är DBL 5527-standarden en teknisk leveransspecifikation inriktad på att förhindra galvanisk (kontakt)korrosion i elastomerkomponenter som kommer i kontakt med lättmetaller, såsom aluminium och magnesium.

Inom modern fordonsteknik tillverkas fordonskomponenter i allt högre grad av en mängd olika material för att minska vikt och förbättra prestanda, till exempel elastomertätningar i karosseri- eller chassiområden som kommer i kontakt med metalldelar av aluminium eller magnesium. När en elastomer med relativt hög elektrisk ledningsförmåga kommer i kontakt med en metallyta i närvaro av en elektrolyt (t.ex. fukt) kan en galvanisk korrosionscell bildas, vilket accelererar korrosionen av metallen.

Denna standard skapades för att hantera detta fenomen genom att definiera materialkrav, testmetoder och gränser för elastomerkompositioner för att avsevärt minska risken för galvanisk korrosion genom att minimera elektrisk ledningsförmåga.

Denna standard gäller främst elastomermaterial (gummiliknande föreningar) som används i fordonspackningar, tätningselement och andra komponenter som kan komma i direkt kontakt med strukturella metalldelar. Denna standard:

• Den definierar de tillåtna tröskelvärdena för elektrisk ledningsförmåga inom vilka elastomerföreningar inte fungerar som ledande banor vid gränssnitt mellan metall och elastomer.
• Detta beskriver elektrokemiska testprocedurer för att mäta kontaktpotentialskillnader för att säkerställa att material uppfyller kriterierna för korrosionskompatibilitet i kombination med aluminium- eller magnesiumlegeringar.
• Vid specificering av elastomermaterial i stycklistor hänvisas till andra Daimler-leveransstandarder (t.ex. DBL 5571-standarden för tätningsprofiler) som ett normativt tekniskt krav.

För att verifiera överensstämmelse inkluderar laboratorietester enligt DBL 5527-standarden vanligtvis följande:

• Potential- och strömtäthetsmätningar görs mellan elastomerprovet och representativa metallprover (t.ex. aluminium- eller magnesiumlegeringar) för att säkerställa att eventuell elektrisk ström ligger under det förutspådda tröskelvärdet.
• Att utvärdera huruvida elastomeren beter sig som ett icke-ledande gränssnitt minskar sannolikheten för korrosion under verkliga driftsförhållanden.

I takt med att biltillverkare strävar efter att producera lättare och mer bränslesnåla fordon används lättviktsmetaller som aluminium och magnesium i allt större utsträckning. Dessa metaller är dock mer känsliga för korrosion, särskilt i kontakt med andra material. DBL 5527-standarden bidrar till att säkerställa detta.

• Elastomertätningar och komponenter bör inte oavsiktligt accelerera korrosionsprocesser.
• Fordonet bibehåller hög hållbarhet, särskilt i krävande klimatförhållanden som fuktighet och vägsalt.
• Originalutrustningstillverkare (OEM) integrerar korrosionsskydd i materialspecifikationsfasen av kvalitetssäkringen, snarare än att enbart förlita sig på ytbeläggningar eller externa korrosionsskyddsåtgärder.

DBL 5527-standarden överensstämmer med ett bredare ekosystem av Daimlers DBL-standarder (DBL-koder täcker material-, mekaniska, termiska och miljömässiga krav för olika fordonskomponenter). I denna mening fungerar den som en del av ett bredare ramverk för kvalitet och materialteknik för säkerhet, prestanda och livslängd hos fordonsdelar.

I många år har vår organisation, med sitt kompetenta och erfarna team, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster som uppfyller DBL 5527-standarden.