Standarden ”GMW 3217 Automotive Seat Fabric Abrasion Resistance Test”, utvecklad av General Motors Worldwide (GMW), inkluderar en testmetod som används för att utvärdera motståndskraften hos bilsätestyger mot rivning och trådglidning. Nötning uppstår när trådar börjar dra eller lossna från tygstrukturen i ett snitt, en söm eller ett mekaniskt sträckt område.
Denna standard är särskilt viktig för vävda bilsätesöverdrag, eftersom dessa material utsätts för upprepade mekaniska påfrestningar under tillverkningen av sätesöverdraget och under hela fordonets livslängd. Förfarandet är främst utformat för vävda tyger som inte är laminerade eller innehåller laminat upp till cirka 5 mm tjocklek.
Det primära syftet med GMW 3217-standarden är att avgöra om ett sätestyg kan bibehålla sin strukturella integritet när det utsätts för upprepad böjning och friktion. Ett tyg med dålig slitstyrka kan uppvisa följande:
Dessa effekter kan bli särskilt betydande vid tillverkning av sätesöverdrag, där tyget skärs, sys, viks och bearbetas, och vid normal fordonsanvändning.
GMW 3217-standarden använder i princip Scott-typs skrynkel- och sträckmönstret. Testutrustningen som är utformad för denna standard är specifikt Scott-skrynkel- och sträckmätaren, och laboratorieackrediteringsdokument definierar GMW 3217-standarden som en metod för nötningsbeständighet.
Testprovet monteras på motstående fixturer. Fixturerna sammanför delar av tyget och utsätter materialet för upprepade motstående rörelser. Detta skapar en kombination av vikning, vridning och friktion som kan få trådarna att röra sig i förhållande till varandra. Efter ett visst antal cykler utvärderas tyget visuellt för att se om tråden lossnar och glidit.
Provets exakta dimensioner, konditioneringskrav, belastning och acceptanskriterier specificeras i GMW 3217-standarden. Generellt sett följer testprocessen dessa steg:
Generellt används en konfiguration med cirka 30 mm plus/minus 3 mm fixturavstånd, 50 mm slaglängd, 120 cykler/minut och 1 000 cykler.
Den primära bedömningen är mängden synbar garnrörelse eller garnbrott som produceras av testet. Betyget är generellt följande:
Klassificeringssystemet erbjuder ett praktiskt sätt att skilja tyger som uppvisar utmärkt motståndskraft från de som kan ha oacceptabel strukturell nedbrytning.
GMW 3217-standarden avser främst tyger för bilsäten, särskilt vävda textilstrukturer. Den angivna tillämpligheten av denna standard omfattar vävda tyger utan laminering och tyger som innehåller laminat upp till 5 mm tjocka. Därför är metoden användbar i följande fall:
Slitstyrka är en viktig egenskap eftersom ett sitstyg kan ha acceptabel draghållfasthet och nötningsbeständighet samtidigt som det är känsligt för gängglidning och kantfransning. GMW 3217-standarden behandlar just detta feltillstånd. Denna standard anses vara viktig av följande skäl:
Testningen använder en skrynkelelasticitetsmätare av Scott-typ eller motsvarande anordning. Tillverkare av kommersiell utrustning listar specifikt GMW 3217-standarden bland de standarder som stöds av skrynkelelasticitetsmätare. Dessa anordningsspecifikationer inkluderar vanligtvis:
Denna utrustning måste verifieras och kalibreras enligt laboratoriets kvalitetssystem och relevanta krav från General Motors.
GMW 3217-standarden bör inte förväxlas med andra hållbarhetstester för textiler. Tyger för bilsäten utvärderas normalt med hjälp av en serie kompletterande tester. Till exempel,
Dessa metoder tar upp olika potentiella felmekanismer och ger tillsammans en bredare bedömning av prestandan hos fordonstextilier.
Resultaten tolkas enligt följande:
Acceptansgränsen kanske inte är densamma för alla tillämpningar. Därför bör det erforderliga resultatet erhållas inte bara från testmetoden utan även från relevant materialspecifikation, ritning, tekniska krav eller kundspecifika krav.
Sammanfattningsvis är GMW 3217-standarden en viktig testmetod för fordonstextilier för att utvärdera riv- och glidmotståndet hos vävda sätestyger. Den beskrivna metoden simulerar upprepad mekanisk sträckning och friktion med hjälp av en skrynkelelasticitetstestare av Scott-typ och utvärderar den resulterande tygnedbrytningen.
Detta test är värdefullt för tillverkare och materialleverantörer av bilsäten eftersom det hjälper till att identifiera tyger som kan försämras under tillverkning av sätesöverdrag eller långvarig användning i fordon. I kombination med slitage-, drag-, riv-, söm-, töjnings- och andra hållbarhetstester för textiler bidrar denna standard till en omfattande bedömning av kvaliteten och hållbarheten hos bilsätestyger.
I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med GMW 3217-standarden.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
