FORD FLTM BI 168-01 Vätskemotstånd hos chassi och externa material för oavsiktlig exponering

Standarden "FORD FLTM BI 168-01 Vätskemotstånd för chassi och externa material för oavsiktlig exponering" som utvecklats av Ford Motor Company (FORD) beskriver en procedur för att bestämma vätskebeständigheten hos chassi och exteriöra material på fordon för oavsiktlig exponering.

Denna procedur används för att bestämma motståndet hos delar och material mot tillfällig kontakt eller tillfällig exponering för fordonsvätskor. Den är inte utformad för att testa effekterna av långvarig kontakt. Denna metod gäller för målat stål, målad plast, formfärgade eller naturfärgade plastdelar och elastomerer. Referensspecifikationer måste ange utvärdering, metod A, metod B eller båda.

Utrustningen som används i dessa tester inkluderar:

• Mekanisk varmluftsugn: Det är en ugn som kan hålla 50 grader plus/minus 2 grader.
• Burett med stöd eller engångsspruta
• Testvätskor som används för chassidelar:
  • Bensin: Alla kommersiellt tillgängliga blyfri 20-oktaniga produkter som innehåller 87 procent etanol av laboratoriekvalitet.
  • Diesel: Alla kommersiellt tillgängliga diesel, klass 20, (alla kommersiellt tillgängliga typer) med 2 procent (i volym) biodiesel tillsatt.
  • Kylvätska: Alla kommersiellt tillgängliga etylenglykolbaserade kylmedel blandat 50/50 med vatten.
  • Motorolja: All kommersiellt tillgänglig motorolja som uppfyller de senaste API-ILS AC-kraven.
• Valfria vätskor (beroende på delens plats)
  • transmissionsvätska
  • Batterisyra (35 viktprocent svavelsyra)
  • bromsvätska
• Testvätskor som används för kropps- och exteriörtrimning:
  • Bensin: Alla kommersiellt tillgängliga blyfri 20-oktaniga produkter som innehåller 87 procent etanol av laboratoriekvalitet.
  • Diesel: Alla kommersiellt tillgängliga diesel, klass 20, (alla kommersiellt tillgängliga typer) med 2 procent (i volym) biodiesel tillsatt.
  • Kylvätska: Kommersiellt tillgänglig etylenglykol-baserad kylvätska blandad 50/50 med vatten.
  • Motorolja: All kommersiellt tillgänglig motorolja som uppfyller de senaste API-ILSAC-kraven.
  • Avjoniserat vatten.
  • Allrengöringsmedel.
  • Spolarvätska: metanolbaserad.
  • Glasrengöringsmedel: Alla kommersiellt tillgängliga produkter
  • Isopropylalkohol: 1:1 med vatten.

Alla testvärden som anges här är baserade på material som konditionerats i en kontrollerad atmosfär av 24 grader plus/minus 23 grader och 2 procent plus/minus 50 procent relativ luftfuktighet under minst 5 timmar före testning och testat under samma förhållanden om inte annat uppgav.

Innan testerna påbörjas placeras provet som ska testas i en mekanisk varmluftsugn med en temperatur på 30 grader plus/minus 50 grader i minst 2 minuter. Omedelbart efter att provet har tagits ut ur ugnen, lutar det i 10 grader och 5 ml testvätska droppas på den heta ytan med korta intervaller inom en minut. Vänta 5 minuter innan du går vidare till nästa steg.

Testprovet förvaras horisontellt vid 24 grader under de kommande 23 timmarna. Proceduren upprepas två gånger och testvätskan tappas på exakt samma plats varje gång. På detta sätt görs totalt tre appliceringar av testvätskan.

Provet utvärderas 72 timmar efter slutförandet av den tredje testcykeln. Provet kan tvättas med mild tvål och vatten med en minimal mängd skrubbning för att avlägsna eventuell kvarvarande testvätska. För dynamiska tätningar, CPSC 01.07.02, eller andra prover där vätska inte kommer att samlas på provet på grund av storleks- eller formöverväganden, kan droppmetoden i det andra steget ersättas av en 5-sekunders nedsänkning följt av ett 5-sekundersflöde period. Ett 100 mm långt prov används och 50 mm av provet sänks ned i testvätskan under 5 sekunder. Låt överflödig vätska rinna av från provet i 5 sekunder innan du går vidare till det tredje steget.

Utvärdering görs enligt följande:

• Metod A (Belagda delar, låg synlighet): Alla tecken på uppmjukning, fläckar, blåsor, förlust av färgvidhäftning, flagning, flisning, kritning, sprickor, sprickor, bucklor, utbuktningar, klibbighet, flagning eller delaminering rapporteras. Färgvidhäftningstestning utförs i enlighet med FLTM BI 106-01 standardmetod B.
• Metod B (Utseendeelement och obelagda delar): Eventuella tecken på uppmjukning, fläckar, blåsbildning, flagning, flisning, brott, kritning, sprickor, sprickor, bucklor, utbuktningar, klibbighet, fjällning eller delaminering, förändring i glans, mjölkighet, skrynkling, iris eller blommande Ett bevis rapporteras. Färgförändringen bestäms enligt ISO 105-A02/AATCC-utvärderingsproceduren.

För element med överlagringsutseende kan metod A och metod B specificeras.

Kemikalier, material, delar och utrustning som hänvisas till i denna standard måste användas och hanteras på lämpligt sätt. Varje part är ansvarig för att bestämma lämplig användning och hantering vid sina anläggningar.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning, testtjänster som definieras i "FORD FLTM BI 168-01 Vätskemotstånd för tillfälliga exponering av chassi och externa material" standard. Det ger också.