PSA B15 4140 Elektrolytisk kromplätering på plastdelar

Standarden ”PSA B15 4140 Elektrolytisk kromplätering på plastdelar”, utvecklad av den franska biltillverkaren PSA Group, numera en del av Stellantis, gäller för elektrolytiska beläggningar på plastdelar.

Dessa elektropläteringar, såsom krom-nickel eller krom-nickel-koppar, kan ha en försvagande effekt på delar som utsätts för belastning. Följaktligen bör fästsystem (t.ex. klämmor) antingen vara opläterade eller utformade för att motstå begränsningarna vid montering och demontering efter förkromning. Å andra sidan måste snäppverktygen i tryckknappar vara fria från metallslam.

Två beläggningskategorier har definierats beroende på delarnas position:

• Fordonets yttre delar
• Fordonsinredningsdelar

När det gäller förkromade plastdelar som har en beläggning (t.ex. lack) applicerats måste de tekniska specifikationerna i denna standard, såväl som den tekniska specifikationsboken för den beläggningen, beaktas. Till exempel gäller PSA B72 0200-standarden för exteriöra delar med lackerad kromplätering, och PSA B62 0400-standarden gäller för interiöra delar.

Kraven definieras utifrån materialets övergripande prestanda inom följande aspekter:

• Regler och konsumentstandarder
• Utseende i sitt nya tillstånd
• Åldringsegenskaper före användning
• Åldrande egenskaper efter användning
• Efterlevnad av PSA-standardernas kärnkompetenser.
• Tekniska specifikationer (mekaniska, termiska)

Dessutom är de grundläggande kraven föremål för en klassificering som säkerställer deras spårbarhet enligt fordonstekniska system.

I fordonsinredningar bör ytvalet baseras på den temperatur som delen utsätts för. Denna information tillhandahålls av PSA till leverantören baserat på de temperaturkartor (mätningar eller simuleringar) som finns tillgängliga i projektet. Som standard kan leverantören använda de generella kartorna som anges i PSA B62 0300-standarden. Beroende på den exponerade temperaturen visas ytegenskaperna i tabellen i standarden.

Varje föreslagen ytbehandling måste överensstämma med den erforderliga standarden. (Färgen definieras av 3 bokstäver följt av 3 siffror, som beskriver ytbehandlingen.) Till exempel hänvisar HDX M0001 till en högblank exteriör kromfinish för fordon, och HDX M018 hänvisar till en matt interiör kromfinish för fordon. Förutom specifika krav som anges i dellayouten, är de ytbehandlingar som ska användas de som anges i tabellen.

Vid nickelduplex- eller binickelplätering bör den totala nickeltjockleken helst bestå av maximalt 2/3 halvblank nickel och minst 1/3 blank nickel. Leverantören har rätt att föreslå ett ytterligare nickellager, i vilket fall en detaljerad mätning av tjockleken + testresultat måste skickas till PSA:s materialavdelning för godkännande.

PSA B15 4140-standarden beskriver huvudsakligen krav för applicering av elektrolytisk kromplätering på plastkomponenter för fordonsbruk. Denna standard täcker aspekter som pläteringstjocklek, vidhäftning, korrosionsbeständighet, termisk cykling och utseende, vilket säkerställer att pläterade plastdelar uppfyller de höga kraven för fordonsexteriörer och interiörer, såsom grillar, lister, emblem och stötfångare.

Denna standard återspeglar bilindustrins långvariga beroende av förkromad plast för att uppnå en överlägsen metallisk glans samtidigt som vikten minskas jämfört med solida metalldelar.

Eftersom plast inte är ledande är direkt galvanisering inte möjlig. Processen, ofta kallad beläggning, innefattar flera steg:

• Gjutning och förberedelse: Delar tillverkas vanligtvis genom formsprutning av beläggningsbara hartser som ger utmärkt vidhäftning, såsom akrylnitrilbutadienstyren (ABS) eller PC/ABS-blandningar.
• Etsning: Plastytan etsas kemiskt (vanligtvis med kromsyra) för att skapa mikroskopiska gropar för mekanisk förankring.
• Neutralisering och aktivering: Rester avlägsnas och en katalysator (vanligtvis palladium) appliceras för att initiera konduktiviteten.
• Icke-elektrolytisk plätering: Ett tunt lager koppar eller nickel beläggs kemiskt (utan elektricitet) för att göra ytan helt ledande.
• Elektrolytisk plätering: Delen doppas i elektrolytiska bad.
• Koppar för utjämning och förtjockning.
• Nickel för korrosionsskydd och glans (halvblank och högblank yta).
• Slutligen ett tunt lager krom (0,3–1 μm) för den karakteristiska ljusa och hårda ytan.

Denna flerskiktade metod garanterar hållbarhet genom tester enligt standarder som PSA B15 4140, inklusive CASS (kopparaccelererad ättiksyrasaltspray) för korrosionsbeständighet och termisk chockbeständighet.

Krompläterade plastdelar används ofta inom bilindustrin på grund av deras lätthet, kostnadseffektivitet och lyxiga utseende.

Traditionella behandlingar med sexvärt krom är mycket effektiva men är giftiga och cancerframkallande. Regler som RoHS har lett till att industrin har bytt till trevärt kromplätering, vilket erbjuder liknande estetik och prestanda med lägre miljöpåverkan.

Stellantis har börjat helt och hållet helt eliminera traditionell kromplätering och välja alternativ som fysisk ångdeponering eller målade ytor för att främja hållbarhet.

PSA B15 4140 är en viktig historisk milstolpe för att tillhandahålla högkvalitativ elektrolytisk krom på plast, vilket möjliggör de briljanta accenter som har definierat bildesign i åratal. Medan tekniken utvecklas mot mer miljövänliga metoder, förblir principerna för vidhäftning, flerskiktsavsättning och prestandatestning grundläggande.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "PSA B15 4140 Elektrolytisk kromplätering på plastdelar".