
Standarden ”PSA D10 5495 Quantification of VOCs emitted by vehicle materials” , utvecklad av bilföretaget Peugeot , beskriver en metod för att bedöma mängden flyktiga organiska föreningar (VOC) som släpps ut från material i fordonets kupé. Resultaten uttrycks som µg toluenekvivalent per gram material.

Beroende på tillverkare bör det kontrolleras i specifikationen vilka föreningar som behöver bestämmas och om ämnen större än 1 µg/g behöver identifieras fullständigt.
För alla material utom skum (polyuretansits och nackstöd) är de punkter som ska kvantifieras:
För skum (polyuretansits och nackstöd) är de produkter som ska kvantifieras:
För alla material identifieras endast ämnen med halter högre än 1 µg/g toluenekvivalent i gaskromatografi-masspektrometri (GC/MS). Andra produkter kan mätas på kundens begäran (måste verifieras i förväg med laboratoriet som utför analyserna). Resultat som erhålls med denna metod kan inte användas för att göra hälsobedömningar eller uppskatta koncentrationen av flyktiga organiska föreningar (VOC) i ett fordon.
Kvantitativ analys, som huvudsakligen utförs för att endast bedöma mängden flyktiga organiska föreningar i material i passagerarutrymmet, utförs med hjälp av termisk desorption (TDS)/gaskromatografi (GC)/masspektrometri (MS)-koppling. Analys kan också utföras genom termisk desorption/GC/MS/FID-koppling.
Under termisk desorption upphettas materialen till 30 grader i 90 minuter. De utsläppta flyktiga organiska föreningarna (VOC) fångas sedan i en kall fälla med en specifik sammansättning för att koncentreras och senare analyseras med GC/MS.
Semikvantifiering av flyktiga föreningar utförs med hjälp av en extern kalibrering med toluen. Koncentrationerna av flyktiga organiska föreningar uttrycks således som µg toluenekvivalent per g material.
Den termiska desorptionsanordningen som används i testerna består av:
En analytisk kedja som används vid testning består av:
För att analysera standardlösningar konditioneras rör fyllda med Tenax TA i en ugn som kan värmas vid 2 grader under ett inert gasflöde (minst 5.0 kväve eller helium) i 300 timmar. Om preliminära tester har utförts för att bevisa konditioneringens effektivitet kan konditioneringstiden minskas till en timme. Ugnsramper bör fyllas med rör av samma struktur. Rören måste ha samma tryckfall i varje ramp. Konditionering kan också åstadkommas genom att värma rören vid 300 grader i 2 timmar. Efter konditionering bör Tenax-rör användas inom 15 dagar.
Vid framställning av standardlösningar används toluen som späds ut i metanol, ett milt lösningsmedel. En kalibreringslinje utförs för att mäta den flyktiga organiska föreningen i µg toluenekvivalent per gram material.
Två standardlösningar framställs:
Lösningar bör förvaras i kylskåp vid 4 till 10 grader. Lösningar kan förvaras i tre månader.
För PSA Peugeot Citroën-tester måste testproverna eller provexemplaren vara representativa för den skala som ska karakteriseras. För att säkerställa denna representativitet är det nödvändigt att ta reda på de grundläggande egenskaperna hos den studerade populationen. Urvalskriterier för testprover eller provexemplar måste anges i testrapporten i enlighet med standard A10 0156.
Vid beredning av prover gäller de mängder som anges i denna standard för en specifik fälla och en specifik kromatografisk kolonn. Om fällan eller kolonnen ändras bör dessa mängder och kromatografiska förhållanden optimeras på nytt.
Kort sagt specificerar PSA D10 5495-standarden metoden för att bestämma mängden flyktiga organiska föreningar (VOC) som släpps ut från material i bilars interiör. DENNA standard gäller för ett brett spektrum av material, inklusive:
Vår organisation, som i åratal har försökt stödja företag från alla sektorer med ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier, har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen i världen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahålls även testtjänster till företag i enlighet med standarden ”PSA D10 5495 Kvantifiering av VOC:er som emitteras av fordonsmaterial”.
