Ford MA-0019 Anti-imma

Standarden ”Ford MA-0019 Fogging”, utvecklad av Ford Motor Company (Ford), beskriver en testmetod som används för att utvärdera imbildningsegenskaperna hos material i bilars interiörer. Imbildning avser kondensering av flyktiga ämnen som frigörs från plast, lim, skum, textilier, beläggningar och andra icke-metalliska material på kallare ytor inuti ett fordon, såsom vindrutor och fönster, när de utsätts för höga temperaturer. Dessa ämnen kan kondensera på kallare ytor såsom vindrutor, instrumentpanelens linser och rutskärmar, och bilda en synlig film eller dis. Detta fenomen kan minska sikten, påverka sikten i kupén negativt och bidra till kundklagomål gällande interiörens kvalitet.

Ford MA-0019-standarden hjälper till att säkerställa att material som används i fordonsinteriörer inte skapar överdriven imma som kan försämra sikten, minska upplevd luftkvalitet eller påverka kupéluftkvaliteten negativt.

De viktigaste målen med denna standard är:

• Att mäta tendensen hos inre material att avge flyktiga föreningar som kan kondensera.
• För att förhindra imma på vindrutor och fönster.
• För att skydda förarens sikt och säkerhet.
• Förbättra fordonets interiör och kundnöjdhet.
• För att stödja efterlevnaden av Fords krav på luftkvalitet i kupén.
• För att säkerställa enhetlighet i materialval och leverantörskvalifikationer.

Kondensation uppstår när flyktiga organiska föreningar (VOC) eller halvflyktiga organiska föreningar (SVOC) avdunstar från inre material på grund av värmeexponering och sedan kondenserar på kallare ytor. Vanliga källor inkluderar:

• plast
• Gummikomponenter
• polyuretanskum
• lim
• beläggningar
• Sentetik deri
• Textilier
• Invändiga detaljer

De resulterande insättningarna kan se ut så här:

• Oljefilmer
• Disiga lager
• Lysande rester
• Kontaminering av vidhäftande ytor

Dessa avlagringar kan avsevärt minska vindrutans klarhet, särskilt vid körning på natten eller i solljus.

Ford MA-0019-standarden följer liknande principer för bedömning av imbildning, vanligtvis beskrivna i branschstandarder som SAE J1756 och DIN 75201. Testet följer vanligtvis dessa steg:

• Materialprovet placeras i en sluten testkammare eller bägare.
• Uppvärmning av provet för att påskynda frisättningen av flyktiga föreningar.
• Kylning av en glasplatta eller aluminiumfolie placerad över provet.
• Låter de frigjorda ämnena kondensera på den avsvalnade ytan.
• Mätning av mängden ackumulerad rest eller dess optiska effekt.

De definierade mätmetoderna är följande:

• Fotometrisk (reflektometrisk) metod: Denna metod utvärderar minskningen av ljusreflektion orsakad av avlagringar som kondenserar på glasytan. Högre reflektionsvärden indikerar:
  • Lägre tendens till imma.
  • Bättre materialprestanda.
  • Förbättrade synlighetsfunktioner
• Gravimetrisk metod: Denna metod mäter massan av kondenserat material som samlats på aluminiumfolie. Den ackumulerade restmängden bestäms genom att väga uppsamlingsytan före och efter testet. En lägre massökning indikerar:
  • Lägre flyktiga utsläpp
  • Bättre motståndskraft mot imbildning.
  • Förbättrad inomhusmiljökvalitet.

Ford MA-0019-standarden är generellt tillämplig på följande:

• Instrumentpanelmaterial
• Dörrbeklädnadspaneler
• Instrumentpanelens lister
• golvbeläggningar
• Takplattor
• Möbeltyger
• Läder och syntetiskt läder
• Limsystem
• Skumisolering
• Dekorativa filmer
• Invändiga ytbehandlingar och färger

Ford MA-0019-standarden används vanligtvis tillsammans med andra miljökvalitetsstandarder från Ford, såsom de som anges nedan:

• Ford MA-0018: Luktbedömning)
• Ford FLTM BO 131-serien: lukttest för interiören
• Ford FLTM BZ 157-serien: Test av organiska utsläpp
• Miljökvalitetsspecifikationer för Fords fordonsinteriör.

Tillsammans bidrar dessa standarder till att kontrollera följande:

• lukt
• VOC-utsläpp
• Immabeteende
• Stugans miljökvalitet

Ford MA-0019-standarden är viktig eftersom den hjälper till att säkerställa att material inuti fordonet inte släpper ut alltför stora mängder flyktiga ämnen som kan kondensera på glas, skärmar och andra invändiga ytor. Denna standard stöder direkt fordonssäkerhet, kvalitet, hållbarhet och kundnöjdhet. Denna standard är viktig av följande skäl:

• Skyddar förarens sikt och säkerhet: Denna standard fokuserar kritiskt på säkerhet. När interiörmaterial avger flyktiga föreningar under värme kan dessa föreningar kondensera på vindrutan och sidorutorna och bilda en tunn dis eller film. Denna dis kan orsaka:
  • Det minskar glasets genomskinlighet.
  • Det ökar bländning från solljus och strålkastare.
  • Den sprider ljus under nattkörning.
  • Det gör det svårt för förare att se faror.

Denna standard hjälper till att upprätthålla tydlig sikt under hela fordonets livslängd genom att begränsa imma.

• Det förbättrar uppfattningen av interiörkvaliteten: Kunderna förväntar sig att deras bilinteriör ska förbli ren och attraktiv. Överdriven imbildning kan orsaka:
  • Fettiga lager på glaset
  • suddigt instrumentpanelglas
  • Rester på infotainmentskärmar
  • Låg bildkvalitet

Ett fordon som producerar synliga rester på sina invändiga ytor kan se ut att vara tillverkat av material av lägre kvalitet, även om komponenterna förblir strukturellt sunda.

• Den kontrollerar materialutsläpp: Dimbildning är nära relaterad till utsläpp av flyktiga organiska föreningar (VOC) och halvflyktiga organiska föreningar (SVOC). Material som uppvisar hög dimbildning släpper generellt ut större mängder kemiska utsläpp. Tester som utförs enligt denna standard hjälper ingenjörer att identifiera följande material:
  • Utsläpp av alltför stora flyktiga ämnen
  • kan bidra till dålig luftkvalitet i kupén
  • Med tiden kan detta skapa obehagliga inomhusförhållanden.
• Garanterar prestanda under verkliga fordonsförhållanden: Fordonsinteriörer kan bli extremt varma när de parkeras i direkt solljus. Temperaturerna kan överstiga:
  • 70 grader på instrumentpanelens ytor
  • Nära vindrutan, en vinkel på 80 grader eller högre.

Denna standard simulerar dessa högtemperaturförhållanden för att avgöra om ett material kommer att frigöra kondenserbara ämnen under faktisk fordonsanvändning. Material som klarar testet har större sannolikhet att fungera mer tillförlitligt i varma klimat och krävande driftsmiljöer.

• Det skyddar ömtåliga optiska komponenter: Moderna instrument innehåller många optiska ytor, inklusive:
  • Digitala instrumentpaneler
  • Pekskärmar
  • Head-up-displayer
  • Kameraskydd
  • Sensorfönster
  • Innerbelysningslinser

Även små mängder koncentrerad restprodukt kan minska den optiska klarheten och påverka prestandan hos dessa system.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster som uppfyller Ford MA-0019-standarden.