VW TL 52608 Finfiberfibertyg, flerskiktat - Materialkrav

Standarden ”VW TL 52608 Finfibrig fiberduk, flerskiktad – Materialkrav”, utvecklad av bilföretaget Volkswagen, beskriver materialkraven för absorberande fiberduk baserad på termoplastfibrer som används till exempel i direkt ljudisolering av klädsel.

Kraven i denna standard anges enligt följande:

• Första leverans och modifieringar måste godkännas enligt VW 01155-standarden.
• Utsläppsbeteendet måste vara i enlighet med VW 50180-standarden.
• Undvikande av farliga ämnen måste ske i enlighet med VW 91101-standarden.
• För fullständig testning krävs minst 1 m2 ark eller stycke med samma yta.
• Flerskiktssystemet med nonwoven-tyg består av en basfiberduk (kärna) och två övre lager av nonwoven-tyg (yttre lager).
• Basfiberduken är en skrymmande, finfibrig fiberduk tillverkad av 100 procent polyesterfibrer och kvalificerar som en termiskt bunden fiberduk. En jämn vidhäftande fiberbindning krävs och uppnås genom att smälta de fasta bindemedlen som finns i fiberformen.
• Respektive yttre lager, bestående av polyester/rayonfibrer, stelnar termiskt och tillplattas genom kalandrering.
• De yttre lagren är fästa vid basfiberduken med ett polyetenbaserat lamineringsmedel. Bindningen måste vara permanent.
• Delar måste bibehålla sin dimensionella och funktionella integritet under transport, lagring, montering och efterföljande användning vid temperaturer från -40 grader Celsius till plus 90 grader Celsius, samt vid exponering för klimatförhållanden som 55 grader Celsius och 95 procents relativ luftfuktighet.
• Delarna måste vara fysiologiskt säkra och får till exempel inte orsaka hudirritation (fint fiberdamm) eller avge obehagliga lukter.
• Ämnen som avges vid högre temperaturer måste vara toxikologiskt säkra.
• Delarna måste vara tillverkade av termoplastisk nonwoven-duk, inte deformerade eller helt plana. Delarna kan beläggas med lim.
• Materialet bör vara polyetylentereftalat som basfiberduk, polyetylentereftalat, viskos eller polyeten som yttre lager.
• Före testning måste proverna konditioneras i minst 24 timmar i en atmosfär på 23 grader Celsius och 50 procents relativ luftfuktighet enligt VW 50554-standarden.

Dessutom ingår materialkrav och erforderliga egenskaper i tabellerna i standarden.

Dessutom finns det ytterligare krav för självhäftande delar. Limmet måste appliceras över hela ytan. Den självhäftande ytan är täckt med en rivstark skyddsfilm (t.ex. silikonbelagd polyeten). Vidhäftningskraven måste uppfylla VW 50131-C-standarden.

Tjockleksmätningen utförs under en förspänningskraft på 0,2 N. Företrädesvis används här resultaten från tjockleksmätningen från kompressionstestet.

I tryckspänningstestet utförs tryckspänningstestet vid 40 procent deformation (tjockleksreduktion) enligt DIN EN ISO 3386-1, med hänsyn till standarden PV 3919. Det första och fjärde trycket utvärderas i varje enskilt fall. Varje mellantryck utförs vid cirka 70 procent deformation. Tjockleksmätning utförs under en förspänningskraft på 0,2 N. Testhastigheten är 100 mm/min. Det är att föredra att rita last-förskjutningskurvan. Slitna delar mäts omedelbart efter borttagning. Tre separata lager staplas för att utföra testerna.

Skillnaden mellan den initiala tjockleksmätningen och tjockleken före den fjärde kompressionen betraktas som omfattningen av tjockleksreduktionen efter spänning. Testet utförs enligt PV 3919-standarden.

Delamineringsbelastningen bestäms genom ett skjuvprov på 5 cm breda remsor, där provet delas på mitten. Provet skärs längs halva sin bredd och höjd (tjocklek), med början vid den smala änden i varje enskilt fall. Provet utförs med en förflyttningshastighet på 100 mm/min. Det är att föredra att rita last-förskjutningskurvan.

Rivhållfastheten bestäms på 5 cm breda provremsor. Testet utförs med en matningshastighet på 100 mm/min och en fri kompressionslängd på 100 mm.

Luftgenomsläppligheten bestäms enligt DIN EN ISO 9237. Under detta test är testtrycket 200 Pa och testytan är 100 cm2.

Volkswagen TL 52608 är en grupp standarder som specificerar materialkrav för finfibriga nonwoven-tyger som används i fordonsapplikationer, särskilt absorberande nonwoven-tyger för tillämpningar som direkt ljudisolering av klädsel. Denna standard omfattar flerskiktade nonwoven-tyger baserade på termoplastfibrer (främst polyester).

Kortfattat definierar denna standard ett system som består av:

• Ett baslager tillverkat av 100 procent polyester superfina fibrer, termiskt bundet med ett bindemedel.
• Två yttre lager av polyester/rayon, kalandrerade och laminerade till basen med ett polyetenbaserat lim.

De främsta anledningarna till att VW TL 52608-standarden anses vara viktig är:

• Kvalitet och konsekvens i bildelar: Denna standard definierar strikta specifikationer för flerskiktade nonwoven-tyger, särskilt de som används i ljudisolering och invändig klädsel (t.ex. stolpskydd). Utan en sådan standard skulle materialkvaliteten variera, vilket skulle leda till:
  • Otillförlitlig akustisk prestanda
  • För tidigt slitage eller delaminering
  • Kundmissnöjdhet med utseende eller lukt
• Fordonskomfort och bullerreducering: De specificerade nonwoven-materialen är utformade för att:
  • Absorbering av ljud inuti fordonet (buller, vibrationer, ljuddämpning)
  • Minska väg-, motor- eller vindbuller
  • Se till att kabinen är tyst och bekväm

VW-koncernen kräver att fordon uppfyller en förstklassig komfortstandard. Denna standard säkerställer att materialet fungerar akustiskt under alla förhållanden.

• Miljö- och värmebeständighet: Tyget måste vara motståndskraftigt mot:
  • Extrema temperaturer (minus 40 grader till plus 90 grader)
  • Fukt och kondens
  • Förslitning

Detta är viktigt eftersom fordon används i alla klimat. Det är oacceptabelt att ett material försämras i extrem värme eller extrem kyla. Denna standard garanterar global hållbarhet.

• Hälsa och säkerhet för passagerare: Denna standard kräver:
  • Ingen hudirritation
  • Inga giftiga utsläpp
  • Ingen stark lukt (särskilt vid uppvärmning)

Detta handlar om att skydda både passagerarnas hälsa och varumärkesuppfattningen. Ett material som luktar illa eller avger flyktiga organiska föreningar (VOC) i solljus kan leda till klagomål eller till och med juridiska problem.

• Produktions- och leveranskedjans kontroll: Denna standard fungerar som ett tydligt riktmärke för leverantörer och tillverkare. Den förhindrar missförstånd mellan designteam och leverantörer, vilket resulterar i snabbare godkännanden, färre avslag och global sourcing. Varje komponentleverantör måste följa denna standard för att bli accepterad i leveranskedjan.
• Kostnadsbesparingar genom specifikationer: Genom att standardisera prestanda undviker VW överdriven ingenjörskonst (t.ex. att använda dyrare material än nödvändigt). Det förhindrar också att underpresterande delar behöver bytas ut eller återkallas. Denna balans leder till ett optimerat kostnads-prestandaförhållande.

De primära användarna av denna standard är:

• Leverantörer av non-woven ljudisolering i toppklass 1 och 2
• Materialingenjörer som designar kabinkomponenter
• Kvalitetsinspektörer verifierar delars kompatibilitet
• Testlaboratorier som utför mekaniska, miljömässiga och emissionstester
• Tillverkare av inredningskomponenter för golvpaneler, pelare, takplattor etc.

I slutändan är VW TL 52608-standarden viktig eftersom den tillåter en liten, dold del av fordonet (som filten bakom en plastpanel) att:

• Uppfyller förväntningarna på prestanda, säkerhet och hållbarhet
• Bidrar till ett tyst, bekvämt och premium VW-fordon
• Kan produceras och levereras pålitligt över hela världen
• Det är en av de många standarder bakom kulisserna som gör modern fordonsteknik möjlig.

Vår organisation, som har varit verksam i många år och noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik, har ett skickligt team och en omfattande infrastruktur för att utföra tester, mätningar och analyser inom en mängd olika områden för företag inom alla sektorer. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden "VW TL 52608 Finfiberfibertyg, flerskiktat - Materialkrav".