VDA 230-217 Plastrullmaterial för interiörgolv i motorfordon

I standarden "VDA 230-217 Plastrullmaterial för inredning av motorfordon" publicerad av den tyska bilindustrins sammanslutning (VDA), metoder för testning av lågtemperaturbeständighet av plastrullprodukter för inredning av motorfordon och bestämning av kallbeständighet hos plastrullar material förklaras. Dessa testmetoder simulerar materialbeteende under stötar eller snabb böjning vid kalla temperaturer.

Denna standard innehåller två olika testmetoder:

• Metod A: Slagprov i slinga
• Metod B: Kulslagstest

Valet av den specifika metoden beror på användningen av material inuti fordonet.

Metod A Slagprovning i slinga innefattar en testmetod för att bestämma lågtemperaturegenskaperna hos plastvalsmaterial. Denna metod anses endast lämplig för material som lätt kan böjas vid rumstemperatur till den konfiguration som testet kräver. Skadan på provet bestäms genom ett test utfört vid rumstemperatur.

I denna standard avser temperaturgränsen för sprödhet den lägsta temperatur vid vilken inte mer än ett av 20 prover går sönder under testförhållanden.

Två uppsättningar testprover skärs från varje laboratorieprov, en i längdriktningen och den andra i tvärriktningen. Testprover väljs inom valsmaterialets fulla längds användbara bredd. Testexemplar måste vara 15 plus/minus 0,5 mm breda och 60 plus/minus 1 mm långa. För varje testtemperatur bör minst 10 provexemplar testas (fem i längdriktningen och fem i tvärriktningen).

I princip, när testet utförs, böjs rektangulära provexemplar till en ring, placeras i en lågtemperaturkammare och viks snabbt med ett slag som appliceras av en fritt fallande hammare. Testningen fortsätter vid temperaturer som minskar i steg om 5 grader, med start från multiplar av 5, tills flera frakturer observeras.

Slaganordningen som används i testerna har följande egenskaper:

• En provexemplarhållare som gör att ett eller flera provexemplar kan spännas fast över hela bredden
• Ett städ som kan fästas på provhållaren och tåla stötar utan deformation under testning
• En hammare med massan 17 plus/minus 30 g gjord av en cylinder med vertikal axel mellan 200 mm och 2 mm i diameter
• Ett centreringssystem för hammaren, utrustat med ett retentionssystem som gör att hammaren kan falla fritt från en höjd av 200 plus/minus 2 mm.

Metod B: Kulslagtestning används för att utvärdera komponenters slagtålighet, och dessa tester innebär att en stålkula med en specifik massa släpps från en viss höjd genom ett rör ner på den horisontella ytan av den komponent som testas. Den växande trenden mot lätta bilkomponenter i flera material leder till ökad användning av hybridplaster i fordonsinteriörer. Dessa kräver omfattande utvärdering och funktionstestning i verkliga fordonsmiljöer. Kulslagtestning används därför.

Vid tillämpning av denna testmetod måste vissa komponenter installerade vertikalt eller i vinkel testas på fordonet, men i dessa fall kan kulan inte falla fritt. Därför används en bärbar testutrustning som avfyrar en kanon med en diameter på 50 mm. De outträckta måtten på enheten är 60 mm x 220 mm, de sträckta måtten är 60 mm x 285 mm och kulans diameter är 50 mm.

Energin som krävs för att applicera kraft på komponenten kommer inte från en fritt fallande boll. Istället lagras kinetisk energi i en fjäder genom att applicera förspänning och låsa den i önskat läge. När låsmekanismen släpps accelererar kulan och energi appliceras på komponentens yta.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation också testtjänster definierade i "VDA 230-217 Plastrullmaterial för inredning av motorfordon" med en utbildad och expert personal och avancerad teknisk utrustning.