Standarden "Renault 32-05-163 Fullt trimmade framsäten - Standard funktionell definition" utvecklad av det franska bilföretaget Renault definierar de funktionella egenskaperna hos fullt trimmade framsäten installerade i fordon. För ramrelaterade detaljer gäller standard RNDS-C-20165: helt trimmade säten får inte försämra ramens funktionella egenskaper och prestanda.
Standarden i fråga innehåller numeriska värden i etapper och hänvisar i princip till produktbeskrivningsdokument för andra fordonsspecifika värden. Kraven för fullt trimmade framsäten i denna standard måste uppfylla alla krav i standarden "Renault 32-05-008 Inredningsdelar - Allmänna krav".
När det gäller elektrisk anslutning måste kontakterna även uppfylla specifikationerna i standarden "Renault 36-05-009 Vanliga elektriska ISO-koppartrådsspecifikationer - Mycket låg spänning och låg spänning" och standarden "Renault 36-05-013 Elkablar" . Kontaktdon måste vara Renault-godkända.
Funktionskodning av polypropylenkarbonatsätet vad gäller korrosionsbeständighet, testmetoden som beskrivs i standarden "Renault D17 2028 Korrosionstest där fuktighet och torkningssteg automatiskt ändras" och "Renault 47-01-000/E Mot korrosiva attacker av metalldelar och delar fästa vid varandra på fordonsenheten" Uppfyller standarden "skydd mot". Renault 32-05-163-standarden innehåller krav för följande material:
I denna standard baseras kraven på luftkvalitet i passagerarutrymmet på:
När det gäller återvinning måste levererade produkter utvecklas med hänsyn till deras återvinning vid slutet av fordonets livslängd, i enlighet med kraven i standarden "Renault 00-10-060 Design för återvinning". Enligt direktivet 2005/64/EG om typgodkännande av motorfordon vad gäller återanvändbarhet, återvinningsbarhet och återvinningsbarhet kräver det en återvinningsgrad på minst 85 viktprocent av fordonet. För detta ändamål bidrar sätena till att uppnå detta förhållande, vilket innebär att definiera materialet på planet. Direktivet rekommenderar att man ökar mängden återvunnet material i fordon och ökar användningen av dessa material.
Leverantörer måste informera Renault om materialens sammansättning och kvalitet, samt andelen återvunnet material som används i tillverkningen av delarna. Återvunnet material bör prioriteras i produktionen. Materialmärkning och identifiering krävs för delar som väger mer än 100 gram. För delar som väger mindre än 100 gram bör märkning tillämpas om delens form tillåter det. I samtliga fall måste Renaults standard 00-10-060 följas. Flerfaldig märkning krävs för större delar.
När det gäller statisk elektricitet måste, förutom pyrotekniska anordningar (krockkuddar, försträckare), testproceduren Renault 32-10-001 tillämpas för att säkerställa att generatorer inte antänds.
Mattors reptålighet i form av reptålighet utvärderas enligt testmetoden som beskrivs i standarden "Renault D44 1221 Borstad sammets ytmaterial - Resistance to friction". Lastutrymmena på kombi och kommersiella stadsjeepar ska fortfarande klara 3,2 tester på mindre än 100 kg.
Följande tester utförs för hårdhet:
Det förväntade målet vid hållbarhetstester är att undvika buller och funktionsbortfall på testbanan.
Bland de många testnings-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som vår organisation tillhandahåller för företag inom olika sektorer, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning, tillhandahåller vi även testtjänster som definieras i "Renault 32-05-163 Fullt trimmade framsäten - Standard funktionsbeskrivning" standard. ger.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
