Renault 37-00-081H Passagerarutrymme - Material- och komponentutsläpp

Standarden ”Renault 37-00-081H Passagerarutrymme – Material- och komponentutsläpp”, utvecklad av det franska bilföretaget Renault, är utformad för att:

• Meddela leverantörer om listor över kontrollerade ämnen i passagerarutrymmet och tillhörande mätmetoder
• Bestäm vilka krav som ska följas för utsläppta ämnen och lukter
• Definiera villkoren för leverantörer att deklarera väsentliga utsläpp till Renault

Denna standard omfattar alla material och delar som finns inuti fordonet (interiör och bagageutrymme) med en totalvikt på mer än 100 gram. Denna standard fokuserar specifikt på:

• instrumentbräda
• Säten (klädsel, skum), inklusive armstöd, förvaringsfack under sätena och hyllor
• Inredningsdetaljer inklusive innertak, dörrpaneler, golvbeklädnad, hårt golv, bagagerumsgolv
• Isolatorer för instrumentpanelen
• Polymer dropppaneler
• Bakgrund
• Bagagebricka
• Dekorativa delar som konsol, växelspak, styrstänger (lack, krom, trä, film)
• Karosstätningar (packningar, tätningslister, medar)
• Kanaler i luftkonditioneringssystem (alla element i direkt kontakt med luften som kommer in i kupén)

Det kan också appliceras på pastaformiga eller flytande produkter såsom:

• Tätningsmastix
  • lim
• Dämpningsprodukter
• Rostskyddsvax i hålrum
• Expanderande tätningsmedel

Bestämmelserna i standarden "Renault 00-10-415 Tillverkning och leverans av produkter - Allmänna krav" är fullt tillämpliga på denna standard, såvida inte uttryckliga skriftliga angivelser om motsatsen ges. De bestämmelser som definieras i de standarder som är relevanta för var och en av de relevanta delarna får tillämpas.

Kraven för flyktiga organiska föreningar specificeras i denna standard enligt följande:

• Material: punkter som ska kontrolleras och relevanta mätmetoder

Listan över alla föreningar som ska mätas och alla grundämnen som måste presenteras i testrapporten finns i bilagan till standarden (bilaga 1).

Endast originaltestrapporter från ett Renault-ackrediterat laboratorium accepteras.

Provtagningsprotokoll (provberedning, förhållanden, lagringstid etc.) per materialfamilj finns tillgängliga i följande Renault-metoder. Proverna måste dock vara representativa för fordonsdelarna:

• Plast: Formsprutade plattor enligt en standardprocess
• Retikulerat polyuretanskum: Ett representativt material för den färdiga delen
• Sandwichtjocklek minst 0,5 mm: Varje lager av sandwichen måste analyseras
• Sandwichtjocklek upp till 0,5 mm: Hela sandwichen analyseras
• Färgfogmassa för inomhusbruk: Fogmassan bör först härdas enligt det protokoll som rekommenderas av målarteknikern.

Prover bör förberedas enligt följande:

• Prover bör tas omedelbart efter produktion
• Exakt 7 dagar efter produktionen ska den ventileras på en plats fri från ljus, värme och alla typer av föroreningar (rekommenderad temperatur 20 grader plus/minus 3 grader, luftfuktighet 45 procent plus/minus 5 procent) på ett lämpligt underlag.
• Utanför ventilationsperioden och fram till analys bör den förvaras hermetiskt förpackad i en värmeförsluten påse eller, som standard, i aluminiumfolie.
• Tester bör utföras mellan dag 7 och 42 efter produktionsprover.

Testerna måste utföras i laboratorier som är ackrediterade av Renault.

Metoder för att mäta koncentrationerna av dessa föreningar listas i tabellen med titeln ”Lista över testmetoder som används för VOC”.

• Kompletta delar eller funktion: punkter som ska kontrolleras och relevanta mätmetoder

De huvudsakliga familjerna av flyktiga organiska föreningar (VOC) är: aldehyder, ketoner, aminer, nitrosaminer, glykoletrar, ftalater, fenoler, alkoholer, estrar, halogenerade kolväten och aromatiska kolväten BTEXS (bensen, toluen, etylbensen, xylen och styren) och totala flyktiga organiska föreningar.

Testning utförs på en komplett del eller en fullständig funktion enligt metoder som erkänts av Renault (se tabellen med titeln Lista över testmetoder som erkänts av Renault för flyktiga organiska föreningar). Termen fullständig funktion avser en sats av flera delar som utför samma funktion (t.ex. bagagerumsbeklädnad med höger och vänster beläggning, golvbeklädnad med främre och bakre beläggningar).

Delarna måste vara representativa för vad som kommer att utrusta det slutliga fordonet. Dessutom måste delarna förberedas enligt följande:

• -Måste tas omedelbart efter produktion
• Exakt 7 dagar efter produktionen ska den ventileras på en plats utan ljus, värme och föroreningar (rekommenderad temperatur 20 grader plus/minus 3 grader, luftfuktighet 45 procent) på ett lämpligt underlag.
• Utanför ventilationsperioden och fram till analys bör den förvaras hermetiskt förpackad i en värmeförsluten påse eller, som standard, i aluminiumfolie.
• Tester bör utföras mellan dag 7 och 42 efter produktionsprover.

Dessa delar måste sedan skickas till Renault-ackrediterade laboratorier, som utför analysen. Valideringsplaner konsulteras för att fastställa nivån på de delar som ska analyseras. Som standard väljs den högst säljande nivån.

Totala nivåer av VOC, formaldehyd och luktutsläpp för varje klädsel måste uppfylla kraven som visas i tabellen inom standarden i µg/g. Termen "material" avser alla material som används för funktioner i passagerarutrymmet, såsom termoplaster, gjutmassa, tyger, skum, naturläder, syntetläder, trä och färg.

Mått krävs för material som används utanför hytten (packningar, tätningslister, glidskenor, vax, lim, PVC-mastix).

Koncentrationsgränsvärdena för varje familj av föreningar, såväl som för lukten, definieras i tabellen som tillhandahålls i standarden för varje del eller funktion.

Vår organisation, som i åratal har stöttat företag inom alla sektorer genom ett brett utbud av test-, mät-, analys- och utvärderingsaktiviteter, har ett starkt team av medarbetare som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt förbättrar sig. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden "Renault 37-00-081H Passagerarutrymme - Material- och komponentutsläpp".