Denna standard gäller material som finns i passagerarutrymmen i personbilar, flerfunktionsfordon, lastbilar och bussar. Den bedömer brandfarligheten hos dessa material och sätter gränser för hur snabbt de kan brinna. För att uppfylla FMVSS 302 måste material ha en brinnhastighet på högst 10 cm per minut vid horisontellt bränntest.
FMVSS 302-standarden gäller för en mängd olika material inuti fordon, inklusive: säten och klädsel, mattor, innertak, dörrpaneler samt etiketter och lim som används på interiörkomponenter.
Denna standard använder horisontellt bränntest för att utvärdera materials brandfarlighet:
Efterlevnad av FMVSS 302 är inte bara ett lagkrav; det innebär också ett engagemang för säkerhet, kvalitet och branschledarskap. Att följa denna standard säkerställer att materialen uppfyller de högsta säkerhetsstandarderna, vilket gör ditt företag till en betrodd partner för originalutrustningstillverkare och en bidragsgivare till fordonsinnovation. Genom att vidta proaktiva åtgärder som att välja rätt material, genomföra omfattande tester och hålla dig informerad om regeländringar kan du förvandla efterlevnad till en konkurrensfördel.
FMVSS 302 gäller för personbilar, lastbilar, bussar och flerfunktionsfordon. Den specificerar brandmotståndskrav och spridningshastigheter för flamfronter för material som används i passagerarutrymmen i motorfordon. Denna standard specificerar brandmotståndskrav för material som används i passagerarutrymmen i motorfordon. Syftet med denna standard är att minska dödsfall och skador bland motorfordonspassagerare, särskilt från bränder som antänds i fordonets interiör från källor som tändstickor eller cigaretter.
Med luftutrymme i passagerarutrymmet avses det utrymme i passagerarutrymmet där regenererbar luft normalt finns. Följande komponenter i fordons passagerarutrymmen måste uppfylla kraven i denna standard: sittdynor, ryggstöd, säkerhetsbälten, innertak, soltak, armstöd, alla paneler, inklusive dörr-, fram-, bak- och sidopaneler, mellanväggshyllor, nackstöd, golvbeläggningar, solskydd, gardiner, solskydd, hjulhusskydd, motorrumsskydd, madrassöverdrag och alla andra inredningsmaterial, inklusive stoppning och krockskydd, utformade för att absorbera energi vid kontakt med passagerare vid en kollision.
Dessutom ska alla delar av ett enda eller kompositmaterial inom 13 mm från passagerarutrymmets luftrum uppfylla kraven i denna standard. Alla material som inte vidhäftar andra material vid varje kontaktpunkt ska uppfylla dessa krav när de provas separat. På samma sätt ska alla material som vidhäftar andra material vid varje kontaktpunkt uppfylla dessa krav när de provas i komposit med andra material.
Före testning konditioneras varje prov i 24 timmar vid 21 grader och 50 procents relativ luftfuktighet, och testet utförs under dessa omgivningsförhållanden.
Testprovet placeras mellan två matchande U-formade metallramar, 25 mm breda och 10 mm höga. De inre måtten på de U-formade ramarna är 51 mm breda och 330 mm långa. Ett prov, som mjuknar och böjs vid den flammande änden, vilket orsakar ojämn förbränning, hålls horisontellt av stöd bestående av tunna, värmebeständiga trådar som sträcker sig med 25 mm mellanrum över den U-formade ramens bredd under provet. En anordning som kan användas för att stödja sådana material är en ytterligare U-formad ram, bredare än U-ramen som innehåller provet, och spänd med 10 mils värmebeständiga trådar, placerade ovanför den nedre U-ramen.
Varje materialprov som ska testas ska vara en rektangel, så nära 102 mm brett och 356 mm långt som möjligt. Provets tjocklek är tjockleken på det enskilda eller kompositmaterial som används i fordonet. Om materialtjockleken dock överstiger 13 mm skärs provet från provytan närmast passagerarutrymmet till den uppmätta tjockleken. Om ett plant prov inte är möjligt på grund av ytkrökning skärs provet till en maximal tjocklek av 13 mm vid varje punkt.
Provet tillverkas genom att materialet skärs i den riktning som ger de mest negativa testresultaten. Provet orienteras så att ytan närmast passagerarutrymmets luftrum är vänd nedåt på provramen.
Material med en hårig eller tofsig yta placeras på en plan yta och kammas två gånger mot luggen med en kam som har sju till åtta släta, rundade tänder på 25 mm.
Under testet monteras provet så att båda sidorna och ena änden hålls fast av den U-formade ramen, med ena änden i jämnhöjd med ramens öppna ände. Om provets maximala användbara bredd inte överstiger 51 mm och provets kanter inte kan hållas i den U-formade ramen, placeras provet på trådstöd och ena änden placeras i den slutna änden av den U-formade ramen.
Det monterade provet placeras horisontellt i mitten av kammaren. Efter att lågan har justerats placeras bunsenbrännaren och provet så att mitten av brännarspetsen är 19 mm under mittpunkten på den nedre kanten av provets öppna ände. Provet exponeras för lågan i 15 sekunder. Tidtagningen (oavsett hur länge brännarlågan är påslagen) startas när lågan i det brinnande provet når en punkt 38 mm från provets öppna ände. Den tid det tar för lågan att avancera till en punkt 38 mm från provets fastklämda ände mäts. Om lågan inte når den angivna slutpunkten, tidsinställs lågan för att avancera till den punkt där lågan stannar.
Bränningshastigheten beräknas enligt formeln som anges i standarden.
Vår organisation, som har varit verksam i många år och noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik, har ett team av erfarna yrkesmän och en bred infrastruktur för att utföra tester, mätningar och analyser inom en mängd olika områden för företag inom alla sektorer. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden "FMVSS 302 Flammability of Interior Materials".
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
