Ford WSS-M16J19 B1 Färg, enkomponents monocoat, för hårda ytor, exteriör / B2 Färg, tvåkomponents monocoat, för hårda ytor, exteriör

Materialen som definieras i standarderna ”Ford WSS-M16J19 B1 Färg, enkomponents monocoat, för hårda ytor, exteriör / B2 Färg, tvåkomponents monocoat, för hårda ytor, exteriör”, utvecklade av Ford Motor Company (Ford), är monocoat-färger som appliceras med en bakad-på-process.

Dessa specifikationer publicerades ursprungligen för färger som används som täckfärg på utvändiga detaljer tillverkade av hårda ytor, såsom spoilers, applikationer, spegelhus, handtag, galler och emblem. De är lämpliga för användning över specificerade grundfärger eller förbakad emalj, som vid lackreparationer eller häftprocesser.

Bränningstemperaturen får inte överstiga mjukningstemperaturen för ytmaterialet som bestämts av Ford Materials Engineering.

Inom fordonsindustrin är materialspecifikationer avgörande för att säkerställa kvalitet, hållbarhet och enhetlighet i alla produktionslinjer. Ford Motor Company, en av världens ledande biltillverkare, strävar efter att standardisera de komponenter och ytor som används i sina fordon. Bland dessa finns Ford WSS-M16J19-standarden, som beskriver krav för enskiktsfärgssystem som appliceras på hårda ytor för exteriöra applikationer. Mer specifikt definierar Ford WSS-M16J19-B1- och Ford WSS-M16J19-B2-standarderna enkomponents- respektive tvåkomponents enskiktsfärger. Dessa standarder är viktiga för leverantörer som producerar målade delar som stötfångare, lister och karosseripaneler, för att säkerställa att dessa delar kan motstå miljöpåverkan som UV-exponering, väder och mekaniskt slitage.

Dessa standarder är en del av Fords bredare ramverk för materialteknik och bör användas tillsammans med företagets standardkrav för tillverkningsmaterial (WSS-M99P1111-A).

Traditionella billacker använder vanligtvis ett flerskiktssystem: primer, baslack och lack. Monocoat-system kombinerar dock färg och skydd i ett enda lager, vilket minskar produktionssteg, materialkostnader och appliceringstid. Fords standardserie WSS-M16J19 riktar sig till ugnshärdade monocoat-färger som är idealiska för hårda ytor som metall eller tekniska plaster som används på exteriöra komponenter.

Beteckningarna "B1" och "B2" hänvisar till revisioner av denna standard. Revision B1 fokuserar på en enkomponentsformulering (färdig att använda, ingen blandning krävs), medan revision B2 fokuserar på ett tvåkomponentssystem (basharts blandat med härdare för förbättrad prestanda). Båda är utformade för hållbarhet utomhus, uppfyller Fords färgstandarder och uppfyller stränga utsläppsregler under applicering.

Ford WSS-M16J19-B1-standarden specificerar en enkomponentsfärg i ett lager för utvändig användning på hårda ytor. Detta system är lämpligt för storskalig produktion eftersom det inte kräver blandning på plats.

I denna standard definieras sammansättning och material enligt följande:

• Hartsbaserad: Färgen måste vara av polyester, akryl, modifierad uretanpolymer eller polyuretanharts. Mindre modifieringsmedel eller mjukgörare är tillåtna för exakt justering av egenskaper som flexibilitet.
• Pigment: Pigment av bilkvalitet för exteriörbruk, valda i enlighet med Fords huvudfärgstandarder, krävs. Dessa måste ge långsiktig motståndskraft mot blekning och kritning.
• UV-skydd: Formuleringen innehåller UV-absorbenter, och leverantörer är skyldiga att uppge deras sammansättning och koncentrationer på Fords begäran. Detta förhindrar nedbrytning orsakad av solexponering.
• Lösningsmedel och utsläpp: Färgen måste uppfylla lokala utsläppsföreskrifter för flyktiga organiska föreningar (VOC) inom sitt viskositetsområde och främja miljöansvar.

När det gäller prestanda måste färg i klass B1 uppfylla Fords godkända kriterier för produktionsprov. De grundläggande testerna är följande:

• Vidhäftning och flexibilitet: Utmärkt vidhäftning till hårda ytor utan att spricka vid termisk cykling.
• Väderbeständighet: Simulering av fuktighet, saltstänk och UV-ljusexponering för att replikera verkliga förhållanden.
• Färgstabilitet: Minimal avvikelse från Fords kärnstandarder efter accelererad åldring.
• Appliceringsegenskaper: Lämplig för spray- eller doppappliceringsmetoder med jämn viskositet för automatiserade linjer.

Leverantörer måste bevisa efterlevnad genom laboratorietester med variationer baserade på det ursprungliga godkända provet. Detta säkerställer enhetlighet från batch till batch i hela Fords globala leveranskedja.

Ford WSS-M16J19-B2-standarden utökar monocoat-konceptet till ett tvåkomponentssystem där en baslack kombineras med en härdare (isocyanat eller liknande) omedelbart före applicering. Detta ger överlägsen kemisk resistens och mekanisk styrka, vilket gör den lämplig för högbelastade exteriöra delar.

I denna standard definieras sammansättning och material enligt följande:

• Harts och härdare: Liknande hartsalternativ som B1 (polyester, akryl, uretanbaserade) används, men med en tvåkomponentsaktivator för tvärbindning under härdning. Detta förbättrar filmens integritet.
• Pigment och tillsatser: Samma som B1, innehåller obligatoriska UV-absorbenter av fordonskvalitet för färgmatchning. Dess tvåkomponentsstruktur möjliggör högre torrsubstanshalt, vilket minskar VOC-utsläppen.
• Blandningsförhållanden: Exakta blandningsförhållanden (t.ex. 4:1 bas-härdare) måste bibehållas för produktionseffektivitet, och brukstiden (användbar tid efter blandning) bör överstiga 4 timmar.

När det gäller prestanda är B1-klassfärg baserad på B1-standarder, utvecklad för krävande tillämpningar:

• Hårdhet och nötningsbeständighet: Högre blyertshårdhet (t.ex. H-2H) och förbättrad reptålighet tack vare den tvärbundna strukturen.
• Kemisk resistens: Förbättrad tolerans mot syror, alkalier och bilvätskor, testad med nedsänkningsprotokoll.
• Hållbarhetstest: Utökade Florida-exponeringssimuleringar för blekning och glansbeständighet (motsvarande upp till 3 år).
• Miljöefterlevnad: Strängare VOC-gränser med fullständig spårbarhet av komponenter.

Godkännande, såsom B1-klass, är beroende av att det matchar det ursprungliga produktionsprovet, vilket Fords materialteknik övervakar verifieringsprocessen för.

Kort sagt, även om båda specifikationerna riktar sig till utvändiga monocoatfärger på hårda ytor, ligger skillnaderna mellan dem i deras formulering och prestandabalans.

Dessa funktioner är en integrerad del av Fords exteriöra karosseriprocesser. Till exempel,

• B1: Används ofta i plastfrontpaneler och lister på vissa modeller, där kostnadseffektivitet prioriteras utan att kompromissa med grundläggande skydd.
• B2: Appliceras på metalltäta komponenter i vissa prestandafordon för att ge extra styrka.

Under produktionen härdas dessa färger vid 120–150 grader Celsius för att bilda en slitstark film som är 50–80 mikron tjock.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "Ford WSS-M16J19 B1 Färg, enkomponents monocoat, på hårda ytor, utvändigt / B2 Färg, tvåkomponents monocoat, på hårda ytor, utvändigt".