Standarden "VW PV 3942 Emissionsbeteende för delar, komponenter och halvfabrikat - För fordonsinredning" utvecklad av Volkswagens bilföretag beskriver en procedur för att bestämma mängden organiska kemiska ämnen som frigörs av delar som används i fordonsinteriören enligt beskrivningen villkor.
Denna standard beskriver en testkammarmetod för att bestämma flyktiga organiska utsläpp från delar, komponenter eller halvfabrikat i fordonets interiör. Denna standard innehåller krav på en testkammare med en volym på 1 m3 som används för att utföra emissionstester. Dessutom beskrivs förfarandet för emissionstestning, från förberedelsen av den testade enheten till slutet av mätningen av det rum som används för detta ändamål.
Testresultat för att verifiera att materialkraven uppfylls kan fastställas av testinstitut som godkänts av Volkswagen Group för denna standard.
Ett testat fordon placeras i ett ungefär idealiskt blandat testområde med en känd och exakt definierad volym och hålls däri vid en specificerad temperatur, fuktighet och luftgradient. Organiskt material som flyr ut från fordonet som testas ansamlas i testområdet och dras genom ett luftflöde.
Vid specifika tidpunkter tas luftprover från testkammaren och koncentrationer av gasformiga luftkomponenter bestäms genom gaskromatografi/masspektrometri (GC MS) översiktsanalys. Dessutom utförs ett lukttest, luktbedömningen utförs i enlighet med PV 3900-standarden.
Den totala koncentrationen av organiska föreningar i den testade vehikelkammaren registreras kontinuerligt via en flamjoniseringsdetektor under hela testperioden. För en mer omfattande analys finns möjligheten att ta ytterligare luftprover för att analysera specifika grupper av ämnen.
En testbädd som används för att bestämma gasutsläpp består av:
Styrutrustning med öppen och sluten slinga krävs för:
Det finns inga specifikationer för typ, arrangemang, kombination eller teknisk utformning av dessa individuella funktionselement. Minimikraven som måste uppfyllas finns listade i andra avsnitt. Dessutom är det nödvändigt att verifiera (t.ex. genom sekventiell testning) att den specifika emissionstestbädden kan användas för att erhålla jämförbara resultat för kemikalierna som ska bestämmas. Noteringar om kontinuerliga kvalitetssäkringsåtgärder beskrivs i ett annat avsnitt.
Fordonsrummet som testas är ett rum som kan förslutas hermetiskt och har en volym på till exempel 1 plus/minus 0,05 m3. Olika testområdesstorlekar är möjliga men måste specificeras. Det inre av testkammaren innehåller luftblandningsutrustning och ett ställ som stödjer fordonet som testas så att det inte vidrör någon av väggarna. Det ska finnas ett inlopp och ett utloppsrör (diameter högst 50 mm vardera) för reglering av luftväxling och luftprovtagning. Denna kammare bör anordnas diagonalt för att förhindra kortslutningsflöden.
Väggytorna på testområdet och ställningen som används för att stödja fordonet som testas bör vara gjorda av rostfritt stål eller glas. För fixturer eller delar inom testområdet där inget av de två nämnda materialen kan användas av tekniska skäl bör material med lägsta möjliga emission och absorption av organiskt material väljas. Om dessa delar är i kontakt med testareans atmosfär bör summan av deras ytareor inte överstiga 5 procent av testareans väggyta.
För att undvika oreglerade luftväxlingsprocesser bör tester med aktivt luftväxling vid 1 000 Pa övertryck säkerställa att läckageflödet på grund av läckage är mindre än 0,5 procent av provytans volym eller 5 procent av tilluftsflödet per minut. För att undvika externt tilluftsflöde bör emissionstester utföras med ett lätt övertryck eller för stort volymetriskt flöde i testområdet i förhållande till atmosfärstrycket i laboratoriet. Detta bör säkerställas särskilt under luftprovtagning.
En viktig grund för denna metod är den avsedda idealiska blandningen av luft i testområdet. Detta måste uppnås genom lämplig luftblandningsutrustning så att denna förutsättning kan uppfyllas även vid provning av stora volymer, skrymmande testade fordon. Luftflödeshastigheten bör vara minst 0,1 m/s i mitten av det tomma testområdet.
En grundlig rengöring bör utföras med en lämplig rengöringsmetod (t.ex. termisk desorption vid höga temperaturer). Rengöringens framgång bör verifieras med ett blankprov innan testningen påbörjas.
På grund av det stora beroendet av emissionsbeteendet av testtemperaturen bör den rumsliga och tidsmässiga temperaturavvikelsen för testområdet inte överstiga en tolerans på plus/minus 1 grad.
Befuktning av provrummets tilluft bör utföras på ett sätt som förhindrar bildning av ånga och aerosol. Befuktningsenheten ska tillåta 65 procents relativ luftfuktighet i tilluftsflödet vid 5 grader.
Bland de många tester, mätningar, analyser och utvärderingsstudier som det utför för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vårt företag, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning, de nödvändiga lösningarna enligt definitionen i "VW PV 3942 Emissionsbeteende för delar , komponenter och halvfabrikat - För fordonsinredning" standard. Den tillhandahåller även testtjänster.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
