GME 60253 Elastomerers motståndskraft mot bränslen

GME 60253 Elastomerers motståndskraft mot bränslen

Standarden "GME 60253 Resistance of Elastomers to Fuels", som utvecklats av General Motors Europe (GME), är en materialteststandard utformad för att utvärdera hur elastomera material beter sig efter långvarig exponering för fordonsbränslen. Denna standard mäter de fysiska och mekaniska förändringar som sker när gummikomponenter kommer i kontakt med bensin, diesel, etanolblandningar eller andra specificerade bränslen.

GME 60253 Elastomerers motståndskraft mot bränslen

Denna standard ersattes senare av “ISO 1817 “Gummi, vulkaniserat eller termoplastiskt – Bestämning av vätskors inverkan” för framtida globala fordonsprogram.

Elastomera material används ofta i moderna fordon för tillämpningar som involverar direkt eller indirekt bränslekontakt. Dessa inkluderar:

  • Bränsleslangar
  • O-ringar
  • packningar
  • Bränslepumpens membran
  • Injektortätningar
  • Tvättmaskiner för lagringstankar
  • Komponenter i ånghanteringssystemet

Exponering för bränsle kan avsevärt förändra gummiegenskaperna på följande sätt:

  • Bränsleupptag (uppblåsning)
  • Borttagning av tillsatser eller mjukgörare
  • kemisk nedbrytning
  • Härdning eller mjukning
  • Förlust av styrka
  • Dimensionella förändringar

GME 60253-standarden tillhandahåller en standardiserad laboratorieprocedur för att avgöra om en elastomer kan bibehålla acceptabel prestanda efter exponering för specifika bränslen. Denna standard fastställer effekterna av bränslen på elastomera material genom att jämföra utvalda materialegenskaper före och efter nedsänkning i ett specifikt testbränsle. Utvärderingen syftar till att simulera de driftsförhållanden som gummikomponenter i fordon utsätts för under hela deras livslängd.

Den beskrivna testmetoden är baserad på principen att exponera gummiprover för en kontrollerad bränslemiljö under en specifik tidsperiod och temperatur. Materialet mäts under följande förhållanden:

  • Före nedsänkning
  • Efter exponering för bränsle
  • Om nödvändigt, efter återställningsprocessen

Förändringar i fysikaliska och mekaniska egenskaper indikerar materialets motståndskraft mot bränsleangrepp.

GME 60253-standarden erkänner tre grundläggande mekanismer genom vilka bränslen påverkar elastomerer:

  • Bränsleabsorption: Bränslemolekyler sprider sig genom gummistrukturen och orsakar följande:
    • Svullnad
    • Volymökning
    • Minskad hårdhet
  • Borttagning av lösliga komponenter: Bränsle kan lösas upp och avlägsna följande:
    • mjukningsmedel
    • oljor
    • Bearbetningshjälpmedel
    • stabilisatorer

Detta leder vanligtvis till följande:

    • Krympning efter torkning
    • Ökad hårdhet
    • Bräcklighet
  • Kemisk reaktion: Vissa bränslen reagerar kemiskt med polymerer för att producera följande:
      • Polymerkedjebrott
      • Tvärbindningsstörning
      • oxidation
      • Permanenta mekaniska skador

    Efter exponering jämför GME 60253-standarden följande egenskaper.

    • Volymförändring: Volymförändringen bestäms enligt GME 60249-standarden. Denna mätning indikerar följande:
      • Svullnad
      • Krympning
      • Bränsleabsorption

    Stora volymförändringar kan förhindra att tätningarna fungerar korrekt.

    • Hårdhet: Hårdhet mäts enligt följande standarder:
      • GME 60252
      • GME 60256

    Förändringar i styvhet indikerar om elastomeren gör följande:

      • Mjukgjord
      • härdad
      • Den har förlorat sin flexibilitet.
  • Ytterligare överväganden: Beroende på tekniska ritningar eller materialspecifikationer kan ytterligare bedömningar inkludera:
      • Draghållfasthet
      • Förlängning vid brott
      • Permanent kompressionsdeformation
      • Rivmotstånd
      • utsikt
      • Krackning
      • viktförändring

    De exakta kraven beror på den specifika fordonskomponenten som kvalificeras.

    Även om materialegenskaper definierar specifika förhållanden, följer testning vanligtvis dessa steg:

    • Standardgummiprover framställs.
    • Ursprungliga mått och specifikationer är fastställda.
    • Proverna doppas i det specificerade fordonsbränslet.
    • Kontrollerad temperatur och exponeringstid bibehålls.
    • Prover samlas in och rengörs.
    • Konditionering är tillåten vid behov.
    • De slutliga egenskaperna mäts.
    • Procentuella förändringar beräknas.

    De uppmätta skillnaderna avgör elastomerens bränslemotstånd.

    • Beroende på fordonsprogrammet kan typiska testvätskor inkludera:
    • Referensbensin
    • Dieselbränsle
    • Etanol-bensinblandningar
    • metanolblandningar
    • biodiesel
    • Syntetiska referensbränslen
    • Alternativa bränslen

    Moderna specifikationer inkluderar alltmer bränslen som innehåller förnybara komponenter, eftersom dessa kan orsaka större uppblåsthet än konventionell bensin.

    Acceptansgränserna varierar beroende på tillämpning. Typiska krav kan specificera de maximalt tillåtna modifieringarna enligt följande:

    • volym
    • hårdhet
    • Draghållfasthet
    • töjning
    • Permanent kompressionsdeformation

    Bränslesystempackningar kräver generellt strängare gränser än komponenter som bara sporadiskt utsätts för bränsle.

    GME 60253-standarden gäller för ett flertal fordonskomponenter, inklusive:

    • Bränslesystempackningar
    • Bränsleinsprutare
    • Bränslepumpkomponenter
    • Bränsletankens packningar
    • Ångaåtervinningssystem
    • Flexibla bränsleslangar
    • Snabbkopplingspackningar
    • Tryckregulatorer
    • O-ringar för bränslerör

    Bränslebeständiga elastomerer bidrar till följande:

    • Läckagesäkra bränslesystem
    • Stabil tätningsprestanda
    • Lång livslängd
    • Motståndskraft mot moderna bränsleblandningar
    • Minskat underhåll
    • Överensstämmelse med utsläppsföreskrifter.

    Lågt bränslemotstånd kan leda till:

    • Packningens svullnad
    • bränsleläckage
    • tryckförlust
    • Minskad motorprestanda.
    • Brandfara
    • Ökning av avdunstningsutsläpp

    Den senaste versionen av GME 60253-standarden anger att den inte är avsedd för nya fordonskonstruktioner och kommer att ersättas av ISO 1817-standarden för framtida globala projekt. ISO 1817-standarden tillhandahåller en globalt harmoniserad procedur för att utvärdera effekterna av vätskor på vulkaniserat och termoplastiskt gummi och säkerställer följande:

    • Internationellt accepterade testmetoder
    • Konsekvent utvärdering bland tillverkare
    • Kompatibilitet med globala leveranskedjor för fordonsindustrin.
    • Stödjer ett bredare utbud av bränslen och kemikalier.

    Fördelarna med GME 60253-standarden är följande:

    • Standardiserad bedömning av bränslebeständighet.
    • Konsekvent jämförelse av elastomermaterial.
    • Förbättrad komponenttillförlitlighet.
    • Stöd för materialval under produktutveckling.
    • Minskar risken för förtida tätningsfel.
    • Förbättra fordonssäkerhet och hållbarhet.

    Sammanfattningsvis är GME 60253-standarden en avgörande standard som används för att utvärdera elastomera materials motståndskraft mot fordonsbränslen. Genom att jämföra viktiga egenskaper som volym, styvhet och andra mekaniska egenskaper före och efter kontrollerad bränsleexponering, gör denna standard det möjligt för ingenjörer att välja gummimaterial som tillförlitligt kan fungera i krävande bränslesystemmiljöer.

    Även om denna standard fortfarande är giltig för vissa äldre GM-program, har den ersatts av ISO 1817-standarden för nya globala konstruktioner, vilket återspeglar bilindustrins övergång till internationellt harmoniserade materialkvalificeringsmetoder.

    I många år har vår organisation, med sitt kompetenta och erfarna team, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med GME 60253-standarden.

    WhatsApp