Standarden "TOGG PVE.0.01.08.0024 Flammability (component and material)" utvecklad av Turkiets Automobile Enterprise Group (TOGG) beskriver procedurer för att bestämma brännbarheten hos inre och yttre komponenter i hela fordonet, inklusive:
.jpg "TOGG PVE.0.01.08.0024 Brandfarlighet (komponent och material)")
Beroende på lagkrav är detta ett komponent- eller materialtest. I vissa fall kan båda väljas.
Denna testspecifikation är giltig för alla kompletta fordonsverifieringsprogram, oavsett fordonstyp. I vissa fall, till exempel med målvärden eller tester specifika för fordonstypen, registreras motsvarande beskrivningar.
Instruktionerna för detta testförfarande är bindande. Avvikelser från denna standard är endast tillåtna med förhandsgodkännande. Avvikelser ska dokumenteras i provningsrapporter och skäl och detaljer ska anges.
Testparametrarna och målvärdena i denna standard tjänar som vägledning och bör överenskommas och anpassas till varje projekt.
De flesta plastmaterial kommer från samma råmaterial som driver de flesta fordon: olja. Plast är dock ett extremt brandfarligt material när det finns i en lämplig miljö.
Brandfarlighet är den lätthet med vilken ett material antänds, den intensitet med vilken det brinner och avger värme efter antändning, dess benägenhet att sprida eld och den hastighet med vilken det producerar rök och giftiga förbränningsprodukter under förgasning och förbränning. En omfattande bedömning av ett material övergripande brandfarlighet kan kräva data från flera laboratorietester kombinerat med olika analyser eller modellering för att korrekt tolka resultaten. Flera av brandegenskaperna, såsom brandfarlighet, kan bestämmas genom laboratorieskala brandfarlighetstester.
Ett materials brandfarlighet kan ofta begränsa dess användning, och kompositmaterialens rökproducerande egenskaper är viktiga faktorer som avgör produkternas slutanvändning. Brännbarheten hos en komposit visar sig ofta skilja sig från brännbarheten hos komponentmaterialen. Brandhämmande hartser kan förbättra brandprestandan. Däremot kan tillsatser som används för att öka brandmotståndet ha en negativ inverkan på bearbetningsteknik och mekanisk prestanda. Brandbeständighet kan uppnås genom flamskyddande tillsatser, flamskyddande polyesterkomponenter och flamskyddande vinylmonomerer.
FMVSS 302-standarden är utformad för att kontrollera förbränningshastigheten för material som används i bilinteriörer. Syftet med denna standard är att bromsa förbränningshastigheten för inre material för att möjliggöra evakuering av de åkande i händelse av brand. Enligt denna standard måste företag som tillverkar bilar bevisa att interiörmaterial brinner med en hastighet av 102 mm/minut eller långsammare. Detta test bör göras på riktiga delar. Om delen inte är tillräckligt stor för att tillåta provet som krävs för testning, tillåts surrogattestning på testplattor.
TOGG PVE.0.01.08.0024-standarden är en testmetod utvecklad för att följa FMVSS 302-metoden men tillåter att resultat valideras av testaren. Som en del av ISO-dokumentationsprocedurer har nästan alla biltillverkningsföretag utvecklat testversioner. TOGG PVE.0.01.08.0024 standard är en av dem.
Elfordon är som alla andra fordon och måste ha FMVSS 302-certifiering. Dessa komponenter som är i kontakt med elnätet har dock ofta andra krav. I detta avseende används generellt kraven i standarden "UL 94 Flambarhetstester av plastmaterial för delar i enheter och verktyg". De flesta komponenter kräver minst en UL 94 standard V-0 klassificering.
Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning, även certifierings- och testtjänster som definieras i "TOGG PVE.0.01.08.0024 Brandfarlighet (komponent och material)" standard. ger.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
