Standarden ”Fiat 50180 Corrosion Tests”, utvecklad av Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (nu Stellantis), ett italiensk-amerikanskt bilföretag, beskriver följande tre metoder:
Denna metod är ett korrosionstest som används för att utvärdera motståndskraften hos metalliska beläggningar och belagda komponenter mot mycket aggressiva korrosiva miljöer. Den är främst utformad för oorganiska kemiska beläggningar och elektrolytiska beläggningar såsom kromplätering, zinklegeringar, anodiserad aluminium och dekorativa bilbeläggningar.
Denna metod utvecklades för att simulera de svåra nötande driftsförhållanden som bildelar kan utsättas för under sin livslängd, inklusive:
Metod A3 accelererar korrosion mycket mer aggressivt än det konventionella neutrala saltspraytestet. Denna metod har en korrosionshastighet som är ungefär fem gånger högre än metod A2. Detta accelererade beteende gör det möjligt för ingenjörer att snabbt jämföra skyddande beläggningar och identifiera dålig korrosionsbeständighet innan produktionen påbörjas.
Under testningen exponeras proverna kontinuerligt för en dimma av följande ämnen: natriumkloridlösning, ättiksyra och kopparkloridkatalysator. Tillsatsen av kopparjoner ökar korrosionsaktiviteten avsevärt, särskilt på elektropläterade ytor. Under kontrollerade miljöförhållanden placeras proverna i en förseglad korrosionskammare där den finfördelade sura saltlösningen kontinuerligt fälls ut på testytan.
Testförhållandena är som följer:
Denna metod används vanligtvis för följande material:
Testet följer vanligtvis dessa steg:
Denna metod är den hårdaste av de tre eftersom kopparjoner accelererar elektrokemiska korrosionsreaktioner.
Sammanfattningsvis är Fiat 50180 A3-metoden ett mycket accelererat korrosionstest som används för att utvärdera hållbarheten hos metalliska och elektropläterade bilbeläggningar. Genom att exponera komponenter för en högtemperatur kopparsyrasaltdimma identifierar metoden snabbt svagheter i korrosionsskyddssystem.
Denna metod undersöker specifikt hur korrosion sprider sig under en organisk beläggning efter att beläggningsytan avsiktligt har repats och skadats.
Inom fordonsindustrin repas ofta lackerade metalldelar under tillverkning, montering, transport eller fordonsdrift. När beläggningen är skadad kan fukt och salt tränga in under färglagret och orsaka dold korrosion som sprider sig under beläggningsfilmen.
Metod B1 är utformad för att simulera denna felmekanism i en accelererad laboratoriemiljö. Detta test hjälper ingenjörer att utvärdera följande:
Till skillnad från standardsaltspraytestet, som primärt utvärderar ytkorrosion, fokuserar metod B1 på korrosionsutbredning i underlag. Denna metod tillämpas huvudsakligen på:
Före testning avfettas proverna noggrant, rengörs med rengöringsmedel, sköljs med vatten och förbereds för att förhindra kontaminering. Specifikt för denna metod skadas beläggningen avsiktligt med hjälp av en repmaskin. Repan simulerar mekaniska skador som kan uppstå vid faktisk fordonsanvändning.
Metod B1 använder en saltspraymiljö liknande den neutrala saltspraytestmetod A1. Kammaren producerar en kontinuerlig dimma av natriumkloridlösning. Typiska testförhållanden är följande:
Efter exponering inspekteras och mäts beläggningen visuellt. Typiska observationer inkluderar: blåsbildning i färgen, nötning från underskiktet, delaminering, rostbildning, förlust av vidhäftning och kantkorrosion.
B1-metoden är viktig eftersom billacker sällan går sönder på helt intakta ytor. Verkliga fel börjar i skadade områden där vatten och kloridjoner tränger in under beläggningen. Detta test hjälper tillverkare att:
Sammanfattningsvis är Fiat 50180 B1-metoden ett specialiserat accelererat korrosionstest som används för att utvärdera motståndskraften hos lackerade bilkomponenter mot underlagskorrosion efter beläggningsskador. Genom att kombinera avsiktlig repning och saltstänkexponering simulerar denna metod verkliga beläggningsfel till följd av repor och mekaniskt slitage.
Denna metod är ett av de grundläggande accelererade korrosionstesterna som används inom bilindustrin för att verifiera beläggningar, galvaniseringsprocesser, konverteringsbeläggningar och målade system.
Bilkomponenter utsätts ständigt för dessa aggressiva miljöförhållanden: vägsalt, fuktighet, kondens, kustmiljö, industriföroreningar och temperaturcykler. Denna metod utvecklades för att återskapa dessa korrosiva förhållanden i en kontrollerad laboratoriemiljö. Genom att accelerera korrosionsprocesser gör detta test det möjligt för ingenjörer att utvärdera materialprestanda på lång sikt på relativt kort tid.
Denna metod används främst för att utvärdera följande:
Metod A1 använder en neutral natriumkloridlösning som kontinuerligt finfördelas i en kontrollerad korrosionskammare. Testprincipen är baserad på att proverna exponeras för följande:
Fiat 50180 A1-metoden är tekniskt sett mycket lik ASTM B117- och ISO 9227-standarderna och SAE Internationals tillämpningar av korrosion i fordon. Fiat definierar dock sina egna parametrar för att uppfylla fordonens hållbarhetskrav:
Metod A1 används vanligtvis för att testa följande:
Denna metod är särskilt viktig för komponenter monterade på följande platser:
Att bibehålla lösningens korrekta renhet är avgörande, eftersom metallisk kontaminering kan förändra korrosionsbeteendet avsevärt. För att säkerställa reproducerbarhet måste dimman fördelas jämnt över alla prover.
Efter exponering inspekteras proverna visuellt för korrosionsskador. Typiska utvärderingsparametrar inkluderar:
Sammanfattningsvis är Fiat 50180 A1-metoden ett neutralt saltspraykorrosionstest som används för att utvärdera hållbarheten hos metalliska material och skyddande beläggningar under accelererade saltvattenexponeringsförhållanden. Denna metod tillhandahåller en standardiserad laboratoriemetod för att bedöma korrosionsbeständighet i fordonsapplikationer.
I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med Fiat 50180-standarden.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
